Zlomový okamžik? Elektrická Tesla se prodává lépe než VW Golf

Ano, v běžném případě by to takhle fungovalo. Ten chybějící potencionální balík peněz vybraný na daních se samozřejmě musí někde projevit. Nejsem zastánce sociálního modelu, proto vím o třetím jablíčku. Jenže v tomto případě to není jedno jablíčko, ale třeba desetina jablíčka kterou Norsko bere jako investici do "lepšího života". A desetina je to proto, že tím mechanismem který jsem popsal v předchozím příspěvku se už několik let zefektivňuje dopravní infrastruktura celého Norska - mosty, tunely, železnice a bůhví co ještě . To je fakt. A protože je to "desetina" jablíčka, tak tu není vůle nebo potřeba brát si to zpět z daní. Ať už je to jakákoliv daň nesouvisející s elektromobily. Samozřejmě tento systém má své hranice a když bude moc elektromobilů nebo menší výnos, tak se tento systém stane neefektivním. Proto, jak jsem psal v prvním příspěvku, to vidím spíš na středně dlouhý program než na trvalý status. Časem přijdou daně a odejdou výhody, ale to už bude doba, kdy se elektromobily promění z prakticky experimentu na konkurenceschopný produkt (normální cena, normální dojezd atd.), jak se to stalo časem téměř s veškerou moderní technologií. V tu chvíli bude mít Norsko tu výhodu a vydělá na tarifech za elektřinu nebo na něčem podobném.
Toť můj názor. Samozřejmě to může být jinak a chudáci Norové si to zaplatí jako my solární elektrárny. Je tu dost možností.

To ovšem vychází z premisy, že elektomobilita systémem plug-in JE do budoucna správnou cestou a oni pouze přemosťují přebytkem peněz dočasno.
A moje pochyba zní: Je opravdu právě elektromobilita tou správnou cestou? Nebude třeba za pár let daleko rozumnější metodou něco jiného, třeba energie v setrvačníku, který ti "čerpací" stanice roztočí za půl minuty nebo třeba vodík nebo třeba stlačený vzduch nebo třeba indukční pohon něco úplně jiného? Nevyhazuje náhodou Norsko prachy za chiméru, která aktuálně neřeší z dlouhodobého pohledu vůbec nic? Hmotnost akumulátorů, pomalost jejich nabíjení, ekonomické a enviromentální náklady na jejich výrobu jsou nezanedbatelné pojmy bez jasného světla na konci tunelu.

Jste strasne kratkozraky a divate se jen na to co je ted. Uz dnes je jasne, ze jediny skutecny zdroj energie, ktery tu mame a budeme mit je slunce. Teto energii se nic nevyrovna. Je tedy treba teto energie vyuzit.Az aut na eletriku bude hodne, nove veci se objevi. Mnoho z nas ani nevi, co velke automobilky maji v supliku.Uz dnes jsou experimentalni domy, ktere jsou plne sobestacne. Misto baterii pouzivaji nadrze na vodik. Kdyz je hodne slunce, tak se energie prevadi na vodik. A v zime se energie doplnuje z vodiku. Auto na elekriku je soucasti tohoto domu. Bohuzel je to jeste drahe. Okolo $500,000, ale to neni podstatne. Dulezite je, ze to jde.Jsem rad, ze auta na elektriku se stavaji skutecnosti. Bohuzel obrovske firmy, ktere maji prachy z ropy moc radi nejsou, tak se vse brzdi.

Takže podle Vás je lepší se o nic nepokouset, sedět doma na zadku a čekat než nějaký vědec něco vymysli, pak čekat na někoho kdo to vyrobí a začne se to snažit prodávat? A pokaždé se najde náznak/předpoklad že by se mohla objevit lepsi technologie takže by zase všichni měli čekat na něco lepšího? neříkám že elektromobilita nemůže být slepá vývojová větev ale za pokus to stojí. Protože pokud by nikdo nekonal a pořád bychom čekaly na něco lepšího, ještě teď skáčeme po stromech:)

Když vyhodíš bilion korun do černé díry dotací na soláry tak ti chybí peníze na ty vědce, kteří možná mohli něco vymyslet. Ale to platí i pro politickou dotaci do projektu elona muska a jiných tunelářů.

A kdo tady mluví o nějakých dotacích na výrobu solární energie??

Nemáš náhodou zásadní problém s chápáním psaného textu?

To určitě ne. Jen mi tam dost zásadně přebývá ta benevolence nemravného státu daleko za hranicí daňového extrémismu, který ulevuje jedné skupině, zatímco jinou dře brutus sazbami, aniž by bylo jasné, že jde o správnou cestu z pohledu obecného blaha.

V současnosti neexistuje žádný skutečný konkurent pro fosilní paliva kromě JE. Neexistuje žádný akumulátor, který by v 1kg uchoval tolik energie jako 1kg nafty nebo benzínu.

graphene, cesky grafen, dejte to do googlu a divte se :)

Norsko má přebytek peněz z těžby ropy. Co je chvályhodné je to, že norové po stovkách let živoření si uvědomují, že etapa těžby ropy bude krátká a skončí a nechtějí to všechno prožrat a udělat ještě obrovskou sekyru, jak je v evropě zvykem. Chtějí zkusit, jestli mohou zajistit mobilitu elektrokárama a na to chtějí použít peníze, které mají z těžby ropy. Oni mají navíc i přebytky elektrické energie z hydroelektráren, čili pro ně to možná cesta je a je možno říct, že je tento záměr v celém rozsahu ekologický.
To, že já si to nemyslím, ještě neznamená, že to nemohou zkusit a že nemají pravdu. Jsou to koneckonců jejich státní peníze a jestli to vydají za pastelkovné, dávky pro muslimské povaleče nebo do podpory elona muska je jejich svatá věc.
Jenom doufám, že to nějakého dementa typu bursík-kalousek nenapadne zavést tady.

Tentokrát s tebou musím souhlasit. V Norsku mají šanci, že si vytvoří jejich vysněnou dopravní infrastrukturu, ale u nás to není proveditelné ani ve zlomku jejich rozsahu. U nás by to dopadlo v lepším případě velkými řečmi o přiblížení moderní západní kultuře, která by byla reprezentována maximálně tak pěti místy parkování kdesi v centru města. Což by byl určitě volební trhák na plakáty. V horším případě, obrovským tunelem. Tudíž možná dobře, že tu tyto tendence nejsou a nemůže se nic potenciálně pokazit.

"by měla být".. zatím dostupné akumulátory mají se zimou zásadní problém a to by měla být je za ceny jejich hmotnosti, izolace, systému udržení teploty. To stojí prachy a energii.
Chápu jistou smysluplnost hybridů při ukládání krátkodobých energetických přebytků - zejména energie brzdění - do elektrochemického nebo lépe elektrického náboje nebo mechanického setrvačníku. To je jasně věc s dobrým - byť omezeným využitím.
Chápu vývojovou cestu elektromobility jako pokusu o řešení otázek závislosti na ropě a enviromentálních dopadů, ale nevnímám ji v aktuální epoše jako něco, co je jisté, že se v budoucnu masově uplatní. Možná ano ale možná vůbec ne. A možná jen jako doplněk jiného, operativnějšího zdroje energie, tedy opět jako nic víc než hybridní vylepšení. Byť jde o globální strategii budoucnosti dopravu, nejsem vůbec přesvědčen o tom, že jako jasný komerční produkt to má mít masovou podporu z veřejných zdrojů, byť bohatého státu.

Jo, to bylo friendly šťouchnutí. Jasně, že akku jsou v plenkách, byť trochu odrostleji než kondíky. jasně, že nejvíc energie jde ukládat a zase čerpat chemicky. A fungují pro spotřebu, jenže jsou prakticky nepoužitelné pro reálné plnění energií v reálném čase. Představa, že zastavím u elektropumpy a tam si na x hodin zdřímnu, než se akku nakrmí, je komická. Joo, kdyby to pak frčelo 2000km, tak klidně jo.

200 km za 1 hodinu je realnych2000 neprejde ani bezne auto

A jejda, tys jako obvykle nepochopil, o čem tu je řeč.

... a preto si napisal nezmyselny prispevok. :-)

Ale jdi, ostatní to pochopili.

nezmysel sa neda pochopit a ty nie si vsetci :-)

Odpoved vyssie. Odsolenie ropy a k tomu treba co....???? Ano Bohouši... Veeeeeela elektriky..

A ta se vyrábí kde a z čeho? V rafinérii z odpadních směsí.

Nemate pravdu. Niekedy beru vsteku z vonku!Rafinerie spotrebuvaju 5 vsetkej elektriny v SR %.
Tepláreň je súčasťou rafinérie Slovnaft od začiatku 60-tych rokov. V plnej miere zabezpečuje dodávku tepla pre Slovnaft, výroba elektrickej energie v teplárni predstavuje asi dve tretiny potreby celého podniku.

Víš co, přečti si tuhle bakalářku a možná pochopíš, jaký blbosti tady kážeš a že celková energetická náročnost výroby, uskladnění, transportu a využití benzínu a elektřiny je věc mnohem komplexnější a to že vedou dráty do reafinérie neznamená vůbec nic!
http://dspace.upce.cz/bitstream/10195/37064/1/P... ...

Ani tak moc neplete, protože energii lze jaksi volně převádět a kW v elektřině jsou totéž co kW v naftě nebo benzínu, případně uhlí, dřevu a dalších paliv. Watty jsou prostě jen jednotka výkonu, takže opravdu to lze porovnat.

Prosím?? Volně převádět to můžete leda na papíře. Elektrická energie není primární energetický zdroj ale nosič.

Pro frakční destilaci ropy se jako topná energie nepoužívá elektřina, takže se zase vrať do reality.

Google ti da odpoved na tvoju neznalost... Prvy krok k tomu aby sa ropa mohla destilovat????? Odsolenie.. A co na to treba??? Elektriku.. Veeeeeeeela elektriky

Google je fajn. Jen tak trochu se v něm nedočteš, že na tu elektřinu se v rafinériích používají jinak nevyužitelné ropné odpady.

Rafinerie spotrebuvaju 5 vsetkej elektriny v SR %.Tepláreň je súčasťou rafinérie Slovnaft od začiatku 60-tych rokov. V plnej miere zabezpečuje dodávku tepla pre Slovnaft, výroba elektrickej energie v teplárni predstavuje asi dve tretiny potreby celého podniku.http://www.slovnaft.sk/sk/o_nas/pre_media/tlacov... ...

Vsetko sa da vyuzit aj inak ako na spalovanie.Napriklad precistit este jednou destilaciou a mame vosk na lieky.

Destilací rozhodně ne. Hydrokrakem možná, ale dost těžko. Nejefektivnější způsob zpracování těžkých zbytků je hořák. Ale ten vosk by stál víc, než kdyby ho dováželi letecky z Botswany od tamního vzácného kmene včel Nguru Bzzum.

:-))))Vsetko nie je o cene. A spalovat nedodestilovanu ropu je skoda.

No, nepoužívá se jako topná, ale tzv. "pomocné provozy" a "provozně důležitá zažízení" na teplo nejednou. Čerpadla, ventily, řídící systémy, měřící systémy, to všechno spotřebovává elektrickou energii a ne málo. Jistě, taková rozumná rafinerie používá zbytky z výroby ropných látek k výrobě elektřiny pro vlastní spotřebu, ale stejně...

Plácáš hovadiny. Nic o tom nevíš. Veškerá energie potřebná pro těžbu a zpracování ropy se bere z vytěžené ropy. Do rafinerií žádná elektřina neproudí.

Rafinerie spotrebuvaju 5 vsetkej elektriny v SR %.Tepláreň je súčasťou rafinérie Slovnaft od začiatku 60-tych rokov. V plnej miere zabezpečuje dodávku tepla pre Slovnaft, výroba elektrickej energie v teplárni predstavuje asi dve tretiny potreby celého podniku.

Slovnaft je jako rafinerie tzv. hovno v trávě. Je to velká nula. A tudíž není měřítkem ničeho.
Ve skutečnosti se na zpracování ropy spotřebuje z této ropy malá část na provoz rafinérií. Externě není nutné žádné další energie dodávat.

Slovnaft v Cr nema konkurenciu a kazda rafineria berie podstatne mnozstvo elektriky zvonka. cca 30 az 40%

Ty trepes.A elektrika co vznikaa v rafinerii by mohla dobijat elektromobil a presiel by rovnaku vzdialenost a este by vsade nerozhadoval olovo a ine nebezpecne latky.Mas rad obilie a ine jedlo, napriklad kukuricu alebo prasa co to zere, od cesty?

Co by s těmi zbytky dělala jinak, kdyby z nich nevyráběla elektřinu a páru pro vlastní potřebu? Spalovala by je bez užitku.

Elektrinu z 5% zbytkov ropy by mohla pouzit na dobijanie elektromobilov miesto vyroby benzinu. Spotreba rafinerii na Slovensku je 123 000 kWh elektriny rocne na osobu (vacsina na benzin a naftu), moja spotreba doma je 1000 kWh.
Rafinerie spotrebuju asi 5% vsetkej produkcie elektriny.
Mohol by som jazdit len cisto elektrickymi vlakmi a elektrickami - z vodnej elektrarne.
Vyroba benzinu a nafty na spalovanie v individdulanej doprave tak vyznie ako ciste zamorovanie karcinogenmi v extremnom mnozstve.Zaujimave postrehy a vysvetlenia
Elektricke auto priemerne (ak vodna elektraren tak 0) 40 g CO2
Benzinove istych 600 g CO2
http://www.youtube.com/watch...

cca 30% elektriky si rafionerie beru zvonku
Tepláreň je súčasťou rafinérie Slovnaft od začiatku 60-tych rokov. V plnej miere zabezpečuje dodávku tepla pre Slovnaft, výroba elektrickej energie v teplárni predstavuje asi dve tretiny potreby celého podniku.

tak to máš špatný :-)):-)):-))