Ženeva 2016 živě: Kia vystavuje Niro a Optimu Sportswagon

Kia dorazila do Ženevy s modely Niro a Optima Sportswagon. První jmenovaný vůz je crossover, který byl od začátku vyvíjen jako hybrid. Podobně jako Hyundai Ioniq, také tahle Kia používá atmosférickou šestnáctistovku GDI o výkonu 77 kW (105 k), které pomáhá elektromotor s výkonem 32 kW. Celkově systém vyprodukuje 104 kW (141 k).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Kia Niro je další z řady hybridů, které jsou v Ženevě k vidění. Na rozdíl od příbuzného sedanu Hyundai Ioniq jde v tomto případě o crossover

Kia Niro je předokolka a spalovací motor pracuje s automatickou převodovkou DCT. Dynamické parametry nebo maximální rychlost budou ještě potvrzeny, stejně jako spotřeba. Niro je dlouhé 4355 mm, široké 1800 mm a vysoké 1535 mm. Rozvor náprav nabídne 2,7 m a zavazadelník podle metodiky VDA disponuje objemem 421 l. Všechny podrobnosti najdete v tiskové zprávě.

Zobrazit tiskovou zprávu

Druhou novinkou je světová premiéra modelu Optima Sportswagon, která navazuje na koncept Sportspace z minulého roku. Je to vůbec poprvé, co Kia nabídne svým zákazníkům kombi střední třídy. Nová verze Optimy je dlouhá 4855 mm, široká 1860 mm a vysoká 1470 mm. Vnějšími rozměry se prakticky neliší od sedanu s výjimkou výšky, která je o pět milimetrů větší. Rozvor náprav má hodnotu 2805 mm a zavazadelník zvládne 553 l (opět dle VDA).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Druhou novinkou značky Kia je v Ženevě Optima Sportswagon. Jde o sportovně střížené a velmi dobře vypadající kombi střední třídy

Nabídka motorizací zahrnuje benzinový dvoulitr 2.0 CVVL (120 kW/163 k), přeplňovaný dvoulitr T-GDI (180 kW/145 k) a naftovou sedmnáctistovku (104 kW/141 k). Atmosférický benzinový motor a diesel budou k dispozici se šestistupňovým manuálem i s automatem, přeplňovaný dvoulitr pořídíte pouze s automatem. Další detaily týkající se tohoto modelu najdete opět v tiskové zprávě. 

Zobrazit tiskovou zprávu
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
 
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Minitest Volkswagen Golf Sportsvan 1.5 TSI DSG: Lepší než originál

VW Golf Sportsvan (minitest)

Ač se označení „sportující van“ může zdát hodně přitažené za vlasy, minimálně ve srovnání se stejně velkými crossovery a ve spojení s motorem o výkonu 150 koní to zase není takový nesmysl.

dnes | Miro Mihálik | 21 příspěvků
TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 52 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků