Ženevský autosalon – International Geneva Motor Show – se poprvé konal v roce 1905. Od roku 1947 se automobily v hlavním městě Švýcarska vystavují pravidelně každý rok. Letos se pro ně ženevské výstaviště Palexpo otevře od 3. do 13. března 2016.
Zatímco u běžných automobilů cena s časem klesá, u exkluzivních hypersportovních kousků je tomu právě naopak. Stejně jako v případě tohoto Bugatti.
Japonská automobilka představila na autosalonu v Paříži celkem třináct novinek. Jedním z prvních aut, která jsme si naživo prohlédli je hybridní koncept GT-PHEV se čtyřmi pohonnými jednotkami.
[Komentář] Když nepočítáme koncepty, prototypy či auta odhalená už před autosalonem, luxusní a hlavně sportovní novinky mají letos v Ženevě suverénní početní převahu nad masovými modely.
Podle šéfdesignéra značky Škoda mají hardwarová tlačítka v moderních automobilech stále své místo, plně dotykové ovládání řidiče zbytečně rozptyluje.
Nejen známé automobilky jsou na velkých autosalonech k vidění. Aktuálně v Ženevě tak můžete potkat jména typu Yebbujana, Micro Microlino, Bee Bee nebo Kyburz.
I když se elektromobily a hybridy množí jako houby po dešti, pořád se ještě najde pár aut s poctivými dvanáctiválci.
Od Škody VisionS přes Fiat 124 Spider Abarth po Bugatti Chiron. Prohlédněte si velkou fotogalerii!
Aston Martin vstupuje rovněž do nové přeplňované kapitoly svých dějin. Ovšem s tím downsizingem to není zas tak hrozné. Koncepce V12 totiž zůstala.
Britský výrobce tradičních sportovních automobilů Morgan přepisuje v Ženevě svou historii. Vůbec poprvé zákazníkům nabídne elektromobil.
Bugatti Chiron je hvězdou ženevského autosalonu, ale zdaleka to není jediný vůz, který má výkon přes tisíc koní. V Ženevě jich stojí minimálně dalších pět podobných, přičemž ten nejvýkonnější z nich má 2109 koní! I s novým Bugatti pak šest těchto supersportů dá dohromady 8258 koní.
Ženevský autosalon je přehlídkou také méně známých značek a hlavně ukázkou toho, že někteří do budoucna počítají s elektrickým pohonem i pro vysoce výkonné sportovní automobily. Zde je pět ženevských elektrických kupé, která svými výkony poskládají dohromady 2632 kW (3580 k).
Seat odhalil své SUV. To se jmenuje Ateca a nabízet se bude i s litrovým tříválcem. První cena nemá překročit 20 000 eur.
Druhou světovou premiérou ženevského autosalonu na stánku Renault je nový Mégane s karoserií kombi. A ani tady, stejně jako u krátkého Mégane, nebude chybět systém natáčení zadních kol.
Honda konečně ukázala také evropský hatchback modelu Civic. Do prodeje ale zamíří zřejmě až za rok.
Podobná témata: Audi, Fascinace, Subaru Impreza, Infiniti, Mazda, Lexus, CNG, Subaru, SsangYong, BMW, Statistiky, Bentley, Seat Ateca, Ford S-Max, Bugatti Veyron, Zajímavosti, Volkswagen T-Cross, Subaru XV, Hyundai, Škoda
Aktuální Vitara už nějakou dobu spoléhá výlučně na benzínové turbomotory a nedávno k nim nově přibylo i více bezpečnostních systémů. Jak jezdí se čtrnáctistovkou, manuálem a pohonem všech kol?
Větší japonské sedany Evropa téměř ignoruje, z vlastní zkušenosti z amerických cest vám ale můžeme říci, že je to docela škoda. Třeba Nissan Altima je skvělý vůz s neskutečnou spotřebou!
Bruselští byrokraté nám připravili podmínky, které už brzy spustí lavinu hybridů. Pojďte se s námi skrze benzin-elektrický Countryman podívat, jak bude vypadat všední realita příštích let.
Vozy Škoda jsou známé pro svá chytrá řešení. Mnohdy přitom ve vztahu k uživatelské přívětivosti stačí i maličkost, tak jako v případě novinky u hatchbacku Scala.
Dvoudveřové komfortní kupé na základě Superbu. Tuto bombu si v roce 2002 přáli v sérii nejen zarytí fanoušci Škodovky. Vždyť koncept Tudor vypadal tak reálně, tak dosažitelně. V historii automobilky však dodnes patří k těm nikdy nesplněným snům…
Příchod modelu Camry na český trh si Toyota nemohla naplánovat lépe. Výhradně hybridní sedan se chce zalíbit firmám, které ztrácejí zájem o naftové vozy.
Škoda se s modelem Scala chystá na další krok v evoluci svého designového jazyka. Nápis na zadních dveřích, plynulejší křivky či další inspirace křišťálem. To vše v rámci nového sloganu.
Ambiciózní znovuzrození Avie pomalu zhasíná. Aktuální verze nesplňuje nové emisní limity a tak bude její výroba v Přelouči ukončena.