Zbrusu nové Porsche 935: Okruhová hračka má 700 koní a tučnou cenovku

Slavný „Moby Dick“, tedy závodní Porsche 935/78, se dočkal moderního ztvárnění. Automobilka jej popisuje jako „narozeninový dárek od divize Porsche Motorsport pro fanoušky na celém světě“.

Svou bohatou historii v motorsportu a rovněž letošní 70. výročí od výroby prvního modelu oslavuje Porsche ve velkém stylu. Během akce Rennsport Reunion na okruhu Laguna Seca Raceway byla představena moderní reinterpretace legendárního závodního Porsche 935/78 ze 70. let, známého pod přezdívkou „Moby Dick“.

Novinka tak designem vychází ze starého vozu a přichází s prodlouženou aerodynamickou karoserií, jejíž délka čítá 4,87 metru. Technicky přitom nové Porsche 935 využívá techniku sériového modelu 911 GT2 RS. Vzadu tak najdete plochý šestiválec o objemu 3,8 litru, přeplňovaný dvojicí turbodmychadel a produkující 515 kW (700 koní). Na místě zůstává i sedmistupňová dvouspojková převodovka PDK.

Porsche potvrzuje konec naftových motorů. Další kroky nikoho nepřekvapí

Porsche potvrzuje konec naftových motorů. Další kroky nikoho nepřekvapí

Mnoho detailů na vnějšku i uvnitř vozu odkazuje na další slavné závodní vozy Porsche. Zadní LED svítilny na krajních plochách zadního spoileru jsou inspirovány LMP1 prototypem 919 Hybrid, vnější zrcátka pochází ze současného závoďáku 911 RSR a třeba viditelné koncovky výfuku napodobují Porsche 908 z roku 1968.

Původní kabina GT2 RS prošla klasickou závodní proměnou. Ovládací prvky byly řádně zjednodušeny, displej infotainmentu zde nenajdete a volant z uhlíkového kompozitu a za ním umístěný barevný displej je přezvat ze závodního 911 GT3 R. Nechybí zde ochranný rám a vůz je standardně dodáván pouze se skořepinovou sedačkou řidiče. Sedadlo spolujezdce vám ale Porsche na přání vrátí.

Rallyové Porsche Cayman GT4 se oficiálně ukázalo v akci. Jezdí mu to skvěle

Rallyové Porsche Cayman GT4 se oficiálně ukázalo v akci. Jezdí mu to skvěle

Díky ještě rozsáhlejšímu použití karbonových dílů a absenci komfortní výbavy pak nová 935 zhubla přibližně 90 kg z původního hmotnosti GT2 RS (1470 kg). Auto dále používá závodní šestipístkové jednodílné hliníkové brzdové třmeny v kombinaci s ocelovými drážkovanými kotouči s vnitřním chlazením a průměrem 380 mm. Zadní náprava je vybavena čtyřpístkovými třmeny a kotouči o průměru 355 mm. Stabilizační systémy jako PSM nebo ABS jsou stále k dispozici, řidič je ale může jednoduše zcela vypnout spínačem na středové konzoli.

Moderní Porsche 935 není homologováno pro využití na silnici, ani není pravověrným závodním strojem pro některý ze současných okruhových šampionátů. Míří hlavně na sběratele a nadšence do limitovaných okruhových hraček. Porsche modelu vyrobí jen 77 kusů. Cena už je stanovena: 701 948 euro bez DPH (asi 18 milionů korun).

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST BMW X5 M50d: Tohle je další SUV, které zaujme i řidiče!

BMW X5 M50d

BMW v případě modelové řady X5 konečně dohání samo sebe. Tedy sprint, který poslední roky nasadili nejen v oblasti pojetí interiéru a technologií ale překvapivě i jízdních vlastností. A v lecčem je právě X5 u Bavorů průkopníkem!

dnes | Milan Lažanský
TEST Mercedes-Benz A 180 d: Opravdu potřebujete naftu?

Mercedes-Benz A 180 d

Nová generace Mercedesu třídy A dostala svěží vnější tvary a doslova revoluční interiér. Otestovali jsme jedinou vznětovou verzi nabídky a příjemně překvapila nejenom reálnou spotřebou.

16.  12.  2018 | Jan Mička | 45 příspěvků
Minitest Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4: Pořád jako pírko!

Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4 (minitest)

Aktuální Vitara už nějakou dobu spoléhá výlučně na benzínové turbomotory a nedávno k nim nově přibylo i více bezpečnostních systémů. Jak jezdí se čtrnáctistovkou, manuálem a pohonem všech kol?

13.  12.  2018 | Miro Mihálik | 22 příspěvků