Závodní speciál Subaru Impreza STI lze pořídit již za 860 tisíc Kč

Pro všechny milovníky závodní jízdy přišla opravdu výborná zpráva. Zástupci českého importéra automobilky Subaru podepsali smlouvu se společnosti STI (Subaru Tecnica International) o výhradním zastoupení na českém trhu a to jak pro základní model závodního speciálu Spec C, ale také na veškeré sportovní díly, které STI pro úpravu vozu vyrábí.

Co to pro českého motoristu znamená? V kostce hlavně to, že základní vůz pro přestavbu na závodní speciál bude cenově dostupnější, stejně jako všechny ostatní díly potřebné k úpravě. K tomu bude zajištěna dostatečná podpora ze strany STI.

Pro představu, základní speciál Subaru Impreza STI Spec C lze v nejnovějším provedení modelového roku 2006 (homologace FIA A/N 5695) pořídit již za výborných 861 301 Kč, což výrazně ekonomicky usnadní pořízení vozu. Navíc se zakoupením "evropské" verze dostane zákazník i sadu na přestavbu vozu na levostranné řízení. Impreza STI SPec C již od výroby obsahuje slušný závodní základ jako je:

  • dvoulitrový turbomotor s variabilním časováním ventilů a turbodmychadlem osazeným kuličkovými ložisky
  • odlišný snímač tlaku proti sériovému vozu
  • zvětšenou nádržku ostřikovače intercooleru
  • zesílené poloosy
  • hliníkovou kapotu, střechu a víko kufru
  • odlehčené a tenčí skla
  • větrací otvory na střeše
  • chladič motorového a převodového oleje

Pro úpravu dle homologací produkčních vozů pro rallye je Impreza osazena brzdovým systémem AP Racing s předními kotouči o průměru 355 mm a zadními 285 mm, hydraulickou ruční brzdo, závodní bezsynchronní převodovkou, závodními řídící jednotkami motoru a aktivním mezinápravovým diferenciálem.

Tímto krokem a velmi dobrou cenovou politikou chce Subaru podpořit české začínající závodníky, kteří ještě nemají vybudované dostatečné zázemí a náklady na pořízení vozu jsou pro ně prioritou. Pokud si tedy chcete užít jízdu nejen na závodech, ale i na běžných silnicích, nic vám nebrání zakoupit si speciál Imprezu Spec C za výbornou cenu.

TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků