Italové si ve 30. letech nenechali poradit. Stvořili obrovský omyl motorsportu

Kdyby tem motor umístili "doprostřed" a hnali zadní nápravu. Moc nevýhod by ten monopost neměl. :-) Mám rád italská auta.

Italské auto/aero inženýrství ve 20. a 30. letech mělo skvělé výsledky ve světovém srovnání. Do tehdy populárních závodů hydroplánů stavěli nádherné stroje konstrukčně předbíhající dobu (najděte si třeba Macchi M.C.72). V automobilových závodech byli během vlády Auto-Unionu a Mercedesu jen krok zpět, se zlomkem rozpočtu Němců. Do určité doby stavěli v Itálii i skvělé motory (Fiat, Isotta-Fraschini, Alfa Romeo), někdy v průběhu 30. let tam ale vývoj motorů zaostal. Ještě ke konci 2. světové války postavili 3 různí Italští výrobci (Macchi, Reggiane a Fiat) stíhací letadla technologicky na naprosté světové spičce, jen si museli půjčit motory DB 605 od Mercedesu, protože Italské už tehdy byly úplně na prd.

...kazda otacka klukoveho hriadela je pri dvojtakte pracovna /stvortakt musi este raz prehodit piest kym da dalsiu expanziu/. Teraz si do toho dajte ten pocet valcov = zaver: pekelny stroj. Dvojtakt je buducnost.

Mi se tyhle doutníky s obrovskými koly prostě líbí. Neuvěřitelné co tehdy dokázali v podstatě na koleně vyrobit.

italové stvořili motoristických omylů...

paci sa mi ze talosi nikdy nebali riskovat a skusat nove.