Zatím nejostřejší Mercedes-AMG GT R zvládne 318 km/h

Je lehčí, silnější, ostřejší a rychlejší. Ovšem čekal snad někdo u okruhově zaměřeného AMG GT něco jiného?
Seznam kapitol
  1. Mercedes-AMG GT R
  2. Fotogalerie: Mercedes-AMG GT R

Mercedes představil prozatím nejostřejší model řady AMG GT. Jmenuje se stručně Mercedes-AMG GT R a pokud něco šlo vylepšit nebo poladit, určitě to Mercedes udělal. Auto je lehčí, má silnější motor, nový podvozek i brzdy, aktivní aerodynamiku a samozřejmě je rychlejší. Cílem bylo vyvinout vůz, který se bude na závodní dráze cítit jako doma.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Mercedes-AMG GT R byl vyvíjen jako okruhová hračka, ale samozřejmě si můžete nastavit komfortní režim, abyste na závodní okruh dojeli po běžné silnici v pohodlí

Pod kapotou zůstal dvěma turby přeplňovaný osmiválec 4,0 l, ale ten dostal nová turbodmychadla s vyšším plnícím tlakem, přeprogramovanou řídící jednotku a nový aktivní výfuk. Motor má nyní výkon 430 kW (585 k) a točivý moment 700 Nm v rozmezí 1900 až 5000 ot./min. Motor má také lehčí setrvačník a sedmistupňová dvouspojková převodovka se dočkala nových převodových poměrů. Má nyní delší jedničku, ale také třeba kratší sedmičku.

Test Mercedes-AMG GT S: Jeden den středem pozornosti

Test Mercedes-AMG GT S: Jeden den středem pozornosti

Výsledkem je akcelerace z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy a nejvyšší rychlost 318 km/h, což je docela solidní hodnota na auto s poměrně výrazným aerodynamickým kitem, který generuje přítlak. Aerodynamika je ovšem aktivní a mění se v závislosti na rychlosti a nastaveném jízdním módu.

Speciální karbonový panel se vysune pod motorem a vytvoří tzv. venturiho efekt, čímž se na přední nápravě sníží vztlak o 40 kg v rychlosti 250 km/h. Spolu s aktivním řízením s proměnným převodem a natáčením zadních kol to má řidič pocítit na ostřejší a přesnější reakci ve volantu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Propracovaná aerodynamika snižuje vztlak. Kupé AMG GT R dostalo také nový podvozek, brzdy a samozřejmě silnější motor. Nyní zvládne 318 km/h

Mercedes-AMG GT R má nový adaptivní podvozek a dostal také větší brzdy. Standardní jsou klasické ocelové, karbon-keramické brzdy jsou za příplatek. Coupé AMG GT R má rovněž karbonovou výztuhu podvozku místo hliníkové, což snižuje hmotnost a zvyšuje torzní tuhost o 7,5 %. Pokud jde o cenu, o té se ještě automobilka nezmiňuje. Novinka půjde do prodeje v listopadu tohoto roku.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Mercedes-AMG GT R
  2. Fotogalerie: Mercedes-AMG GT R
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST VW Arteon 2.0 TSI DSG 4Motion: Poslední funkční období

VW Arteon 2.0 TSI DSG 4Motion

Nebude trvat dlouho a Arteon přenechá „funkci“ vlajkové lodi Volkswagenu nové generaci SUV Touareg. Než se tak stane, pojďme si něco říci o nejvýkonnějším provedení nabídky.

dnes | Jan Mička
Minitest Peugeot 308 GTi: Skvělý hot-hatch! Dokud nestisknete „Sport“

Peugeot 308 GTi (minitest)

Vyzkoušeli jsme vrcholnou verzi modelu 308 druhé generace po modernizaci. Dokazuje, že mezi rychlými hatchbacky si může vybrat každý přesně dle svých potřeb a přání.

17.  4.  2018 | Milan Lažanský
TEST Lexus IS 300h: Není dokonalý, ale má k tomu blízko

Lexus IS 300h

Absenci vznětového motoru automobilka Lexus vyvažuje hybridním ústrojím. A jsem toho názoru, že pro model IS je to ta nejlepší možná varianta.

14.  4.  2018 | Jan Mička | 27 příspěvků