Zapovězeno Evropě: Toyota Mark X GRMN je rychlým sedanem s V6 a manuálem

350ks limitka není nabízení běžného mainstreamového modelu, ale zcela exklusivní a výjimečná věc zvláště ve více než 100 mio. Japonsku.

Kdyby jen limitka, vono je to jen tak mimochodem GRMN tzn. GAZOOO ;-)

Samozřejmě, Yaris GRMN se také prodával jako limitovaná edice a také v EU, ale ten měl samozřejmě docela jiný motor.

Tak jo, která automobilka nabízí limitovanou edici... v EU?

To jsem napsal, třeba Porsche a těch GT3 v EU jezdí cca 2500, tedy zatím, protože to není limitovaná edice. A k tomu třeba GT3 RS poslední generace 650ks, což je už limitovaná edice. Takže v EU prostě jezdí takových aut daleko víc, konec konců všechny zde prodané R8, Aventadory a další auta mají víceválcový atmo motor a prodávají se v daleko větším počtu kusů než legračních 350. To, že obyčejné auto je v Japonsku limitka není žádná přednost, ale pravý opak.

To uvádíš prémiovou třídu, ale to je Toyota, ne Lexus, i když využívá techniky Lexus.

Ono je lepší se do Japonska zajet podívat než o něm žvatlat nesmysly. Toyota v Japonsku z historických důvodů hraje roli jak mainstreamu, tak prémie. Lexus zavedla v USA a jinde ve světě někdy začátkem osmdesátek a do Japonska jej uvedla až někdy v roce 2005 a to zdaleka ne všechny modely. Takže zatímco ve světě běžné Toyoty mají příčně uložené motory a plně zapadají do mainstreamu a luxusnější modely se zde prodávají pod značkou Lexus, tak v Japonsku se dlouho prodávalo všechno jenom pod značkou Toyota, tedy i modely s platformou pro motory podél a s víceválcovými motory (které jinde ve světě nesou brand Lexusu, v tomto případě je japonský Mark X obdoba modelu Lexusu GS).

Jestli jsou tvé informace tak přesné, jako o značce Lexus, tak je zbytečné někam jezdit. Divize Lexus byla založena v roce 1989. A první model Lexusu LS 400 poháněl první osmiválec v historii Toyoty a byl určený pro USA. Od roku 2005 je i na japonském trhu, takže zde od této doby převzala otěže prémie, luxusu i u Toyoty a jistě modely Toyoty nejezdily se stejnou technikou. Toyota využívala a ne vždy, stejné pohonné jednotky pro obě značky. Pro Lexus byly mnohdy upravené a uložení motoru opět neznamená, že je to jak píšeš, navíc, když napíšeš, že Lexus je jen překabátěná Toyota "luxusnější modely se zde prodávají pod značkou Lexus". Lexus měl a má vlastní vývoj. A jak to chápou Japonci je asi jedno, postavení těchto dvou značek je jasné.
To, že jeden model vychází z platformy Lexusu neznamená, že je to prémiová značka. To by nemělo smysl pro samotnou Toyotu. Je to skoro to samé, jako bych napsal, že Polo je dárcem techniky pro Audi A1 a proto je to prémiová značka. Oba využívají stejnou techniku, proč by mělo potom rozhodovat kdo od koho, kterým směrem co putuje při využívání?
https://www.tyden.cz/rubriky/auta/zajimavosti/... ...
https://www.lexusnews.eu/cs/svet-znacky-lexus/hist... ...

Umíš číst? Kde píši, že Lexus je překabátěná Toyota?
Píši, že některé vyšší modely Toyoty jsou v Japonsku vnímány jako prémiové a že jsou postavené na shodné technice jako Lexus. A Mark X je jeden z nich.
The Toyota Mark X (Japanese: トヨタ・マークX Toyota Maku X) is a mid-size car manufactured by Toyota, and is primarily aimed at the Japanese market and sold in other select Asian markets. In Japan, IT IS TOP LEVEL CAR, sold only new at Toyopet Store locations.
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mark_X...
Dtto je třeba Toyota Century, luxusní model ze třídy S-klasse, to že jej vyrábí z našeho pohledu mainstreamová automobilka nic nemění na holé skutečnosti, že v Japonsku je tento model chápaný také jako prémiový.

Já ti to tam napsal, vložil tvůj text, ty neumíš číst? Tak Toyota Century je něco jiného, než to, že jiné auto využívá platformy Lexusu, a není zdaleka každé auto Toyoty Century. Již jsem ti napsal, že je to věc Japonců, jak chápou Toyotu, ale i Toyota si postavila Lexus nad svou běžnou produkci, tak opravdu nechápu, proč se snažíš psát opak. Jdi si to vyříkat do Toyoty.
Naprosto chápu majitelé Toyoty, že si nechali udělat nejluxusnější auto pod značkou Toyota a ne pod značkou Lexus. Já mít mateřskou firmu Toyota, jmenovat se Toyoda, tak bych chtěl také, aby automobil s vrcholnou prestiži značky neslo jméno Toyoty. Century již není prémie jako Lexus, to je spíše kategorie luxusní, něco jako Rollce Royce.

Já číst umím, o "překabátění" jsem nic nenapsal.
Toyota si postavila Lexus nad Toyotu mimo Japonsko. V Japonsku (a tam se také předmětné auto prodává) je Mark X prostě prémie a kecama to nezměníš.

Neumíš, nebo máš vadu zraku, nebo nejlépe nechceš."...a luxusnější modely se zde prodávají pod značkou Lexus..."

GRMN neni mainstream.

A co to s tím má společného? Každá limitovaná edice o malém počtu kusů není mainstrem.