Bývaly doby, kde se spotřeba jednoduše měřila při ustálených rychlostech 90 / 120 km/h. Jenže to bylo moc jednoduché a průkazné i pro obyčejného řidiče, nešlo by kolem toho švindlovat. Když by mělo auto deklarovanou spotřebu na dálnici ve 120 km/h 6 litrů a ve skutečnosti vzalo 8, dalo by se to snadno reklamovat. A tak se to všechno udělalo složitě a komplikovaně :-D
Přesně tyto dřívější normy s 90 a 120 km/h bych uvítal.
Za všechno může šlendrián VW.
Neházel bych to jen na VW, i když, objektivně vzato, za posledních 20 let tam nevymysleli jediný motor, který by spolehlivě fungoval. Když holt Brusel nařídil nereálné, doslova pohádkové emisní limity, no tak jim všichni výrobci tu pohádku navyprávěli...... Problém má VW jen v tom, že se ty svoje sazomety pokusil protlačit i do USA a tam to holt funguje trošku jinak......
je vseobecne zname ze novy kup je uplne najlepsi dzob. Z pohladu sales.Inymi slovami, cim viac EU uradnik prispeje k predaju, tym viac 'Europa-orientovany' preda.ekologia ide do sracky damy a pani.
Vladni zakazky take mysli na ekologii. Same litrove trivalce. Jen se musi dojezdit ty starsi limuziny. Nektere maji az 25 litru na 100km (viz trebas vuz ajwantmor hollana z brna, ktery jinak rad omezuje ostatni ridice).
výkon mého auta je 147W/kg, ze začátku jsem myslel že jsem blbě počítal, ale očividně počítal blbě někdo jiný :-D vždyť i ty krámy z Kolína mají 57W/kg, což nepovažuju ani za auto... do budoucna bude prdel, až zvednou limity na dálnici na 160 a nikomu to nepojede víc než 120 :-D:-D:-D
Dalšia "objektivita" AR!! Nech mi prosim Vám niekto vysvetlí, prečo v úvodnej foto je Peugeot?. Veď tento portál všede pchá VW. Keď sa jedná o kritiku, tak sa tam zrazu objaví Auto od PSA. Pritom hneĎ v prvom riadku článku, píšu, že jedine kto je pripravený na nové emisie je práve PSA a Hyunday,,, Mali tam dať najväčšieho hriešnika, čiže VW, ktorý celú túto lavínu s emisiami spustil.
Pro motory to nezmena nic nejsou živý . Pro zákazníky dražší těžší poruchovější teoreticky nižší výkon....
Nocnu moru z toho maju len automobilky, ktore vyvijali motory nie pre potreby auta, ale pre potreby emisnych predpisov. Napr. nizkoobjemove oturbene motorceky.
Kdyby blbost nadnášela, tak jednoznačně konkuruješ vesmírnýmu programu NASA.Ale debilů co plácaj nesmysly je tady víc než dost, takže pojďme do toho vnést trochu logiky.1) ad. současné "podvádění" automobilek se spotřebou - automobilky uvádějí spotřebu dle schválené normy (a hádejte kdo ji schvaloval) - utfg NEDC 2) průser wltp nespočívá v tom, že dostanete realističtější hodnoty spotřeby, ale v tom, že budou "ultramega jakoby přesný". Norma diktuje, že zákazník musí znát v době koupě auta PŘESNOU hodnotu co2 - konfiguruješ si auto a přidáš popelníček? Automobilko počítej. Chceš jiný sedačky, vyhřívané čelní sklo? 180st senzory? Počítej počítej.. Prostě peklo...A hádejte, kdo tohle všechno zaplatí? 3) WLTP bez problémů zvládnou japonci, který nabízej jen pár verzí a minimum příplatků, obtížněji manší automobilky s omezenou nabídkou platforem a motorů, pro ty, co maj bohatý konfigurátory je to peklo na zemi...
Skoro by EU měla dát automobilkám nějakou finanční kompenzaci, protože je nutila utrácet velké peníze za vývoj motorů, které jak se ukázalo, byly špatně měřeny a jsou tedy k ničemu. A automobilky budou muset zase vynaložit spoustu financí na nové motory. A to jen kvůli tomu, že EU přehnaně tlačí na emise, ale neumí je adekvátně měřit.
Ale EU ich do ničoho nenútila. Väčšina automobiliek si downsizing vybrala ako ľahšiu cestu. Ale sú aj také čo to nehnali do extrému a ich motory fungujú aj s novou emisnou normou. To isté pre atmo u Mazdy, alebo hybridy u Toyoty tiež fungujú aj s novou emisnou normou. Náklady navyše majú hlavne tí čo to chceli najviac ošidiť.
Tak se nám ten pohřeb spalováků tak hezky vyvíjí. Automobilky jsou chudáci v panice, fňkaj na všechny strany, pozastavujou výrobu modelů na rok nebo rovnou některé verze rušej :-DB-]
Jediný, kdo tu "fňká, jsi ty! Prý pohřeb spalováků, haha :-D
To nic, on tady o pohřebu spalováků vykládá už dlouho, ale realita je taková, že pořád se drtivá většina aut prodá na spalovací pohon, resp. v řeči jeho a podobných sektářů z hybrid.cz a spol. jsou to ty fuj fuj rakovinomety :-DTakže spalovací motory se samozřejmě mění dle stávajících pravidel, prosazují se hybridy, což je dobře, ale základem je tam zase spalovák, i když je to PHEV. A taky mizí nafta z menších aut, což je taky dobře, tam nikdy ani neměla nafta co dělat.
Spojený průměrňák Mareček Nene, kterej má strach ze změny a i když mu hoří střecha nad hlavou tak si říká je to dobrý nic se neděje dám se ještě jedno pifko a další díl ordinace. B-]
No jo máš pravdu, voni jsou spalováky vlastně v rozpuku! Všude samej downsájzing, zkriplený přefouklý tříhrnky co se rozpadaj po pár tis. km kam se podíváš, velký motory nadobro zrušený, filtrama už se dusí všechno co může, Automobilky rušej některý motoryzace, Bavorák pozastavil výrobu benzínový 7 na rok, dízl rovnou zrušenej v menších segmentech jako Fabia, vnucování biopaliva, zákaz vjezd rakovinometů do měst a von je spalovák na vrcholu. Chachacha :-D:-D:-DTady si to poslechni od opičáka Clarksona, je konec. :-Phttps://www.youtube.com/watch...
a za každý gram co2 na víc je auto dražší o dva tis euro což schválil brusel aby se papírově snižovaly emise. Čili co bude nad normu třeba i deset gramů co2 znamená zdražení o 20 ti euro takže octávka už nebude třičtvrtě mio ale mio.,
Nepíš blbosti. Za prvé 4 gramy je pokuta 5EUR/g a za každý ďalší 95EUR/g. A ešte dlho sa bude počítať zo starej normy.
A ted už je od prvního nadlimitního gramu pokuta 95eur. A koefieicent za auta do 50g už taky není co byl. To jsou takový ty nenápadný klauzule a pak se člověk nestačí divit.:-D
Nikoliv. Emise CO2, ze kterých EU počítá pokuty pro automobilky a některé státy EU podle toho zdaňují nákup či provoz auta, se stále budou počítat z údajů pro starý cyklus NEDC.
ok díky
Veškerá moc se stěhuje do rukou úředníků v Bruselu. Na jejich blahosklonném rozhodnutí leží osud automobilky. Mají příkazovou pravomoc k vazalským státům a teď ji mají i nad největšími výrobními korporacemi.
Ty ses prevleceny Pitomio? Vyjadreni jak od komunistickeho politruka! Obavam se ze si nepochopil podstatu. Za stare metodiky, kdy mi automobilka tvrdila, ze ma spotreba bude 4,7 litru a realita byla 7,5 litru, se neco muselo zmenit!
I lepší metodika bude stále jen metodika. Může se přiblížit realitě konkrétního řidiče, ale nemusí. Já jsem měl auto, kde i metodika NEDC plně korespondovala s realitou (dle NEDC 7,8 l/100 km, průměr spritmonitoru 7,7 l/100 km, já jsem jezdil za 6,5 až 7). NEDC se začala rozcházet s realitou s nástupem downsizingu.Ještě stále nevíme, jaké údaje budou dostupné pro nás zákazníky. Budou automobilky zveřejňovat spotřeby pro jednotlivé fáze cyklu (WLTP má čtyři: low, medium, high, extra high), nebo z toho vypočtou nějaký fiktivní průměr?
Udaje zo Sprintmonitoru nemozno brat smerodatne.
Pokud tam je jeden vzorek, tak mas pravdu. Pokud 100, tak mam velmi dobrou predstavu o spotrebe.
Mas dobru predstavu o spotrebe ludi, ktori sa obtazovali dat na dany server svoje data.A je to pri vacsine modelov mizive percento predanych kusov a majitelov.
Ano, je pravda, že množina lidí aktivních na spritmonitoru je odlišná od celé populace. Ale i tak mají ta data vypovídací schopnost. Pro mě například v tom, že vím, že dokážu jezdit za podobnou spotřebu, jakou mají u daného modelu ti největší šetřílci. A že když pojedu svižně (z mého pohledu svižně), dostanu se zhruba na průměr daného modelu.
Záleží i na tom, co za řidiče tam ty svoje údaje zadává. Jestli je to vzorek, který alespoň přibližně pokrývá celé spektrum majitelů toho kterého auta. To je jako v různých průzkumech, kde se agentura neptá všech, ale vybere vzorek několik set jedinců, aby to odpovídalo populaci. Na spritmonitoru, samozřejmě, toto kriterium dodržené není, ale při velkém počtu údajú je docela možné, že ten vzorek se už blíží celkové skupině majitelů a tedy, že ty výsledky mohou mít nějakou vypovídací hodnotu.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.