Jenom pro zajimavost a Zdeňka.Ta 1203ka se vyráběla v Trnavě pod značkou TAZ,ale všechny díly včetně motoru byly škodovácké.Takže je to furt jenom "dvanácettrojka" od škodovky. Já bych jenom rád viděl ty futuristické návrhy na novou 1203ku,která vypadala jako f-transit a byla údajně zavržena,protože by asi konkurovala sovětskýmu UAZu.Motor tam byl tuším z volhy GAZ 24(spolupráce v rámci RVHP) a nyní se vyrábí v Rusku pod jejich hlavičkou-značkou.
Nemyslíš náhodou tento tu: http://auta5p.eu/muzea/muzeum_dopravy_ba_2... ... ?
Je komické, kolik je na těch dobových reklamních fotkách chyb. U 1203 otevřené víko nádrže, u 1202 s větroněm stín fotografa, což je bota jako řemen....
Za komunistů tyhle propagační materiály (notabene ještě na užitková vozidla) nikdo příliš neřešil, pokud nebyly určené pro exportní trhy.
Oni tenkrát "chytré hlavy" na radnici(někteří tam jsou bohužel dodnes...) byly razantně proti rozšiřování automobilky.On to tady přeci bohatě uživí cestovní ruch:-P Do toho "géniové" z Krnapu.Ono tady mohlo být zaměstnáno spousty lidí,kteří by někde nakupovali,někde bydleli a stravovali se.Tím by podporovali místní živnostníky v restauracích,obchodech,atd A to nemluvím o místních firmách,kteří by se mohli na rozvoji automobilky přiživovat.Místní radnice to ovšem nepochopitelně odmítla.Proč?!:-O
Koho by zaměstnávali? Vždyť neustále poptávají nové zaměstnance, co chvíli jim tam zdrhne někdo z Hytosu, Kabla, Avonu nebo Brana...
podivej se na ty problemy, který automobilka prinesla do kvasinsamej cizinec, predrazeny nemovitosti a najmy, kolabujici doprava, vysaty zamestatnci z celyho okoli, takze ostatní firmy maj problém, vysoka kriminalita přitom o místo policajta nebo strážníka není zajemja sem rad, ze je ve vrchlabi relativni klid
Ano Vrchlabí je ospalá díra v Sudetech, jediného pořádného zaměstnavatele místní vidláci vyhnali a denně dojíždějí do kvasin :-|
Nikoho nevyhnali, Pájo. Pořád v té škodovce dělá kolem 1500 lidí.
Souhlasím jen částečně . Místní vidláci nikoho nevyhnali a pokud si přečteš historiri tak zde ze za socializmu dělalo až 90% na vývoz a ti co v zahraničí mají auta z Vrchlabí tak jsou na to hrdi, protože vědi, že z Vrchlabí byla kvalita. Holt ekonomika je neúprosná kvantita vždy převišuje protože znamená menší výrobní náklady.:-D
Na obrázku 9 není škodovka, ale jedná se o inovaci vyráběnou pod značkou TAZ v Trnavě, pozná se to podle štítku na chladiči a absencí "kšiltu" nad předním sklem.
Jaké jsou osudy rodiny Peterových, když byla po válce odsunuta?
Vyráběla se také Fabia sedan.(Ale jen krátce).
Pamatuji to dobře. Z Vrchlabí jsem vozil Felicie Laurin Klement do Francie. Měly komplet čalounění v kůži, alu kola 14´´ a metalízu. Jen jsem nechápal proč mají "švihadla", když už tenkrát Škoda nabízela za příplatek el. okna.
Ještě jste mohli doplnit, že auta z Vrchlabí se dají poznat podle VINu (na 11. pozici mají číslici 7) a taky důvod, proč už se ve Vrchlabí nedělají auta - místní veřejnost (předpokládám, že ne zaměstnanci automobilky) byla kategoricky proti rozšiřování závodu (přístup "not in my backyard" - NIMBY), hlavně, že si sami vozí zadky v autech.
Nevím jak to bylo s tím rozšiřováním a odporem veřejnosti, ale prý tam byl i jeden nezanedbatelný technický problém. Vrchlabský závod nemá železniční vlečku a vozit veškerou produkci kamiony nebylo únosné. Dříve se s auty jezdilo na vagónování na nádraží po ose a po zpřísnění zákonů už nebylo reálně možné, aby auta která vlastně úředně ještě neexistují jezdily po veřejných silnicích. Alespoň tak se o tom tehdy psalo. Pravdou je, že dnes spousta lidí z Vrchlabí jezdí do práce denně do Kvasin.....
von je docela problém se do automobilky dostat.bud musíš přes město, který bylo letos porad rozkopany, nebo castecne po silnickach 3.tridy, který pro kamiony moc dobry nejsou. a ještě nedavno byla silnice k vrchlabi dost katastrofalni.vlečka do fabriky sice nevede, ale koleje primo kolem fabriky vedou, takze by zadny problém natáhnout je do fabriky nebyl
:-D trochu jste se netrefil s tou veřejností, řekl bych spíše, že tu nějací šíkovní hoši měli zájem automobilku podojit a tak skoupili pozemky co o ně měla zájem automobilka. No a co stojí v Kvasinách , to by tu stát nemohlo.
Jen aby bylo jasno k vrchlabske automobilce.Ne verejnost ale nasi novodobi porevolucni radni a velke zajmy fotbaloveho klubu,ktery na koncernu VW pozadoval nesmyslne nahrady za travnate a skvarove hriste.Az po mnoha letech se jiz jine vedeni radnice snazilo zachranit zamestnanost v tomto zavode,dalo pozemek pod hristi k pristave novych vyrobnich prostor pro naslednou vyrobu a montaz automatickych prevodovek.Na silnice i na pristavbu novych hal dal stat dotace.Hodne se za prosazeni techto akci zasadil nas starosta Honza Sobotka,zacoz mu muz mnoho lidi jen dekovat.J.Z.
takze dnes je hrisne mimo vrchlabi az za obchvatem a nikdo tam nepachne.jo, skvelej pocin.
Nikdo? A ty desítky aut denně od sedmi do sedmi k tomu hřišti fakt nevozí nikoho?
Kvasiny, nebo Vrchlabí? O jakém místě vlastně píšete? Čtete to po sobě vůbec?
Celou dobu se píše o Vrchlabí. Jediná zmínka o Kvasinách je ta, že výroba Roomsteru se v roce 2011 přesunula z Kvasin do Vrchlabí a v roce 2013 zase nazpět do Kvasin
Jednou provždy Vrchlabí, přečetl jste si to vůbec celé ?
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.