Tak aspon za mna, ak si porovnam jednotkovu O1 s vtedajsim golfom a potom dnesnu O s dnesnym golfom, mne ten rozdiel medzi dnesnymi generaciami pripada vacsi. Mozno je to tym, ze starnem ale tu krabicu mam doma a vtedajsieho golfa mam zasa prelezeneho naozaj dokladne.No a mam za to, ze v dobe modularnych platvforiem a zdielania tolkych komponentov sa v podstate to iste auto bude dat nafukovat alebo skracovat v miere doteraz nevidanej. Cim sa rozdiely zavedenych tried budu nadalej zmensovat. Porovnajme si napriklad ako mnoho musela prave ta O1 obetovat na to, aby mala batoh (na co narazam je asi jasne). To pri tej dnesnej nehrozi, je naozaj (v ramci triedy) priestranna a velka.
No myslím, že automobilky nikam svá auta necpou. Stačí si projít jejich weby a vyhledat na nich jednotlivé modely a prakticky žádná automobilka neřeší do jaké třídy její auto/auta patří. Hemží se to tam pojmy jako rodinný, sportovní, univerzální, praktický, komfortní, kompaktní, prostorný, dynamický a další hromadou často až superlativů, ale nikdo nepíše tohle je model střední třídy, nižší střední třídy nebo segment B. Důvod je celkem jasný, běžná veřejnost o těchto třídách nemá žádný pojem a jsou jí ukradené a automobilky to celkem dobře vědí. Pokud někdo v zařazení do tříd dělá nepořádek, tak jsou to především motorističtí novináři, kteří jednou zařadí třeba tu Octavii do střední třídy a podruhé do nižší střední a tím nemyslím jenom české novináře, ale lze to vidět i u německých či britských pisálků.
Nu dobra tedy, udelejme v tom poradek! Od priste patri Octavia do srotu! :-D ;-) :-P
Žádné segmentování není potřeba, je to jenom reklamní oblbovák bez praktického významu. Možná tak pro pózéry, když si potřebují nahonit ego s něčím co je reklamně-marketingové "výš" v společenské hierarchii a zašermují si rádobyodborným termínem. Zajímá někoho ze zde přítomných jaké je jejich kupované, či již koupené auto třídy-rasy-segmentu ?
Taky si myslím, že dneska ty třídy nemají moc smysl. Možná při diskuzi u piva, když se řeší, jak velké auto by člověk chtěl, tak to třeba k nějaké třídě přirovná, ale dneska už je tolik typů karoserií a stylů aut, že nějaké třídy neříkají skoro nic.
Souhlas. Zajímá mě akorát jestli auto splňuje moje podmínky co se týče karoserie, velikosti, výkonu, pohodlí, ceny, atd... a musí se mi alespoň trochu líbit :-)
Minimálně dvě věci podle mě v článku nesedí. U segmentu F píšete, že "zde už o lidovou značku nezavadíte", což možná platí pro Evropu, ale v Americe nebo Austrálii jsou ještě pořád poměrně běžné full size sedany jako Ford Taurus, Chevrolet Impala, Chrysler 300, Dodge Charger Toyota Avalon, Nissan Maxima nebo Holden Commodore.U pickupů potom píšete, že je "evropské a americké tabulky řadí do jedné kupy". V Evropě (včetně Anglie) se full-size ani medium/heavy duty pickupy oficiálně pokud vím vůbec neprodávají, takže pro Evropu nějaké další dělení nedává moc smysl, když tu seženete pouze midsize modely jako Ranger, Navara, Hilux, L200 nebo D-Max. Trochu mimo stojí akorát Amarok, který je někde mezi midsize a full-size pickupem, ale ten se pro jistotu neprovává v USA, takže ho nikdo moc neřeší. Naopak v USA se pickupy dělí výrazně podrobněji - kromě midsize/fullsize se ještě full-size dělí na light duty, medium duty a heavy duty, přičemž ty větší už mají dvojmontáže a na goosenecku utáhnou třeba 14 tun.
S těmi velkými sedany máte pravdu, ale taky se smráká. Ford prý v Americe zařízne Taurus, dokonce i menší Fusion (Mondeo). Holden Commodore už taky skončil (stejně jako Chevrolet SS v USA) a teď tam pod tímto jménem mají Insignii.
Neřekl bych, že Amaroun vystupuje z řady mid-size pick-upů...
Octavia je svými proporcemi stopro střední třída. Výbavou a exkluzivitou ale ani omylem. Jenže auta nejsou zařazovány podle výbavy, ale právě spíš podle rozměrů, takže Octavia střední třída. Protože být to podle výbavy, tak by musela být někde mezi malými automobily, vzhledem k výbavě a motorizaci menších prémiových němců.
No...kdyz muzou amici srovnavat Ford Crown Victoria s MB C klasse,kterej je o metr kratsi,a nikomu to neni divny...tak pak samozrejme ochcavka patri pravem mezi kompakty.
Pro mne za mne, at si radi Oktavii treba mezi kamiony. B-]
Šodofka oktavia je nejvyší levl a i bůch v ní jezdí.
Naprosty souhlas,vzdyt jeho primy podrizeny jezdi v Rapidu! :-)
Skodovka by pro mne byla neprijatelna i kdyby se tlacila do segmentu muskovych tezkych raket. :-D
přitom v A4, C klasse nebo BMW 3 je méně místa než v leckterém moderním kompaktu a dělí je od sebe jedna až dvě třídy ...
Co to je na te hlavni fotce za exoticke auto??? Tuhle znacku jsem jeste nikdy nevidel!
Má to barvu jako BMW M4, tak že by to?
Jo,to je ono,diky!
Kedysi som mal Mazdu 3 hatchback - mala 4.5 metra a na sirku prakticky rovnaka ako Superb prvej generacie, ktory bol dlhsi akurat o ten kufor. Jasne, Superb mal dlhsi razvor, ale zaradte tie dve auta do segmentov....Inak, Rapid je klasickou ukazkou nafukovania tried - auto je jednoznacne v triede Mazdy 2 ci Fordu Fiesta - akurat ma na zadok prilepeny kufor, resp. predlzeny hatch - ale pri spusteni predaja bolo prezentovane ako auto o triedu ci 2 vyssie.Koniec koncov, Fiesta i M2 sa na niektorych trhoch predavaju ako male sedany - a su rovnako dlhe ako kufrovy Rapid.
No takže jste to vlastně nevyvrátili a maloměšťáci budou dále slintat na střední třídou Octavia a vyšší střední Superb. Blbost. To, že jsou auta nafoukla zvenku, mají převisy jako kráva a zavazadelník na dvě prasata a tři tchyně nic neznamená. Vnitřní rozměry by to měly určit jasně - možná by pak měl Superb na šířku problém ustát tu střední třídu.Jo a pánové - nějaká tabulka, jasná přehledná by nebyla?? To je potřeba přečíst stoh textu, abych zjistil, že jsem se nic nedozvěděl?
Radit Octavii do stredni tridy je nesmysl. Tohle vazne neni auto tridy, kam patri Passat ci Talisman. Ale to je vsem jasne.
A není to v podstatě jedno, kam to auto marketing zařadí? Já jako zákazník nekupuji auto podle třídy a zařazení. Udělám si jasno, jestli sedan/kombi/SUV... a pak jdu zhruba podle velikosti a v rámci velikosti dále cena, motor, výbava, atd... a je mi úplně jedno, kde je to auto zařazené.PS:Je Volvo S80 střední třída nebo už vyšší střední? Nevím a ani mě to nijak nezajímá/netrápí :-)
Jako soukromé osobě ti to může být jedno. Jako firemní řidič už možná pocítíš, jestli dostaneš "střední třídu" Octavii nebo Superba. Nebo v nižší střední Rapida proti Octavii.
I jako soukromá osoba cítím rozdíl mezi Octávkou, Superbem a Rapidem :-)
Vidím, že jsem se snažil zbytečně. Není rozdíl, když si můžeš vybrat. Je rozdíl, když ti je auto prostě přiděleno.Vezmi si, že máš dostat auto střední třídy. Budeš chtít radši Octavii nebo Supa? Já tedy radši plnohodnotnou střední v podobě Supa.
Jo takhle...U nás ve firmě to bylo tak, že byly jasně dané modely (ne třídy) pro určité použití. Fabka a Rapid jako poolová auta, Octávka pro nejnižší manažery, pak Passat a pro pár vyvolených úplně nahoře byla možnost výběru (Škoda, Audi, VW) do určité ceny. Nějaké třídy se neřešily.Ale možná to někde tak je, že střední manažer má dostat střední třídu a pak se ten chudák modlí, aby firma do střední třídy nepočítala Octávku, to jo :-)
Tohle mám právě od známého. Jejich firma má stanovené třídy aut pro jednotlivé stupně managementu a v rámci tříd máš poměrně volný výběr, takže on si mohl vybrat z docela široké nabídky. Chtěl Škodu, proto ho docela zajímalo, jak berou která auta.
Onehda jsem v nejakem beznem tisku videl reklamu na Skodu Superb, byla vydavana za lepsi nez BMW 7, protoze Superbu se proda vic. Prekvapuje mne ta opici drzost marketingoveho oddeleni Skody, ktere povazuje obcany za dementy, kteri si zrejme nedokazi uvedomit rozdil mezi temi dvema auty.
A motoristicka novinarska obec je tu od toho, aby tieto PR zvasty prefiltrovala nastavila im zrkadlo.
Hlavne ze na hlavni strance je fotka zkurveny skodovky, jakoby jich na kazdym rohu nebylo malo omg
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.