Na AutoRevue.cz se tématu Vývoj věnujeme průběžně. Přečtěte si tyto články a budete vědět všechno důležité.
Do sériové podoby mají ruské autonomní Hyundaie ještě daleko. Vzhledem k délce vývoje je ale pokrok neuvěřitelný!
Vývoj elektromobilu se vzhledem k dostupnosti většiny technologií může zdát jako hračka. Bohužel tomu tak není, na což narazil i nejbohatší Brit.
BMW nám blíže vysvětluje, jak vznikla trojice barev a logo její „emkové“ divize. V některých detailech ale tápe i sama automobilka...
Čistě elektrické superauto italské značky má ještě čas. Podle vedení Ferrari ještě není technologie na správném místě.
O výrobě ostrého Peugeotu 208 nemá zatím jasno ani sama automobilka. Čas na rozmyšlenou si dává do konce roku.
Korejská značka dává nahlédnout do svých plánů. Ročně chce prodávat půl milionu elektromobilů.
O využití umělého ptačího trusu v automobilovém průmyslu jste možná ještě neslyšeli. Ford se nyní krátce rozpovídal, jak jeho použití pomáhá ochránit lak vašeho vozu.
Lexus v minulosti nikdy nevyráběl model s látkovou střechou. O to více snahy tak investoval do konstrukce střechy nového LC Convertible.
Francouzská automobilka nám ukazuje, jak se během let vyvíjelo a měnilo její logo.
Vodíkový pohon pro osobní vozy Daimleru již nemá takovou váhu. Škrtá jej tak ze svých priorit a bude se věnovat bateriím.
Příchod nových SUV u Volkswagenu se může zdát nekončící. V blízké době by nicméně mohla automobilka v tomto segmentu trochu zpomalit.
Nejnovější koncept korejské automobilky Hyundai motoristům ukazuje, že ke skvělému požitku z auta nepotřebují ani volant.
Hondy na platformě General Motors pro elektromobily. Aspoň takto nyní vypadá budoucnost dvou nových modelů japonské značky.
Seat nám dává nahlédnout do oddělení vývoje a ukazuje superpočítač, který používá k vylepšování aerodynamiky svých vozů.
Nový Macan bychom měli vidět do dvou let. Jak to ale bude kapotou? Bude bzučet, nebo bručet?
Přestože VW od vývoje motorizací na zemní plyn (CNG) odstupuje, ani u Škody se tohoto směru evidentně ještě pár let nepustí.
Cupra provádí testy svého chystaného SUV Formentor, na jehož vývoji pomáhají i hvězdy motorsportu.
Automatická převodovka vs. automatická převodovka s prediktivním řazením. Je v tom rozdíl.
Nadějně vypadající rozjezd nové třídy hyperaut v šampionátu WEC zasáhla překvapivá zpráva. Aston Martin pozastavuje tuto část svého závodního programu a přemýšlí co dál.
Koncern Jaguar Land Rover vyvíjí sedadlo budoucnosti, které by mělo snížit zdravotní rizika plynoucí z příliš dlouhého sezení.
Některé vodíkové automobily už na trhu jsou. S nákladními automobily už je to ale horší.
Pokud v budoucnu pojedete po dálnici A39 v Dolním Sasku, nejspíše i vaše chování v provozu přispěje k dalšímu vývoji systémů autonomního řízení Volkswagenu.
Promítat obraz v obraze i na zpětném zrcátku už umí kde kdo. Aston Martin tam ale narouboval dva.
Je poměrně známé, že tvary první moderní škodovky s motorem vpředu a pohonem předních kol navrhlo proslulé stylistické studio Bertone. Mnohem méně se ví, že Italové stihli udělat také facelift Škody Favorit, do výroby se už ale nedostala.
Třicáté výročí 17. listopadu 1989 si lze připomenout různě. Třeba i svým způsobem revolučním automobilem, který se stal symbolem tehdejší doby a zároveň pojítkem mezi starým AZNP a Škodou pod křídly VW.
Neřešte hodnoty výkonu nebo dynamické schopnosti, tento koncept se výhradně zaměřuje na využitelnost vskutku neobvyklého materiálu v automobilovém průmyslu.
Technologie baterií pro elektromobily se stále posunuje dopředu a vědci z Kanady tvrdí, že budoucnost života s elektrickým autem vypadá zase o něco přívětivěji.
Nissan už přemýšlí nad další evolucí svých elektromobilů. Nyní testuje prototyp Leafu s dvojicí elektromotorů, pohonem všech kol a velmi slušným výkonem.
O zakomponování umělé inteligence do nových aut slyšíme z více stran. Hyundai chce nyní technologii použit pro ještě chytřejší systém tempomatu.
Společnost Hyundai se s tím rozhodně nemaže. Vždyť už učí elektrická auta, aby se dobíjela sama. Každé její rozhodnutí je megalomansky velké a vždy jde o velký krok kupředu.
Elektromobily Dyson měly vyjet na silnice zhruba za dva roky. Možný konkurent Tesly ale vývoj vzdal a teď hledá práci pro více než pět stovek zaměstnanců.
Automobilka v novém videu ukazuje postupnou evoluci designu Volkswagenu Golf. Přesněji tedy jeho přídě ve všech generacích.
Dvě velké značky nyní uzavřely pakt ohledně průzkumu trhu osobní vzdušné přepravy ve městech. Dočkáme se „létajících aut“ od Porsche a Boeingu?
Patenty Tesly ukazují nový způsob, jakým by automobilka mohla zajistit vyhřívání a chlazení sedaček ve svých vozech.
Volvo a jeho mateřský koncern Geely chtějí spojit své vývojové programy pro spalovací motory. Nové jednotky by se pak využívaly u všech dalších značek čínského koncernu.
Dříve avizovaný projekt elektrifikovaných silnic pro dobíjení elektromobilů za jízdy slaví úspěch. V Izraeli tímto způsobem nabili Renault Zoe.
O příchodu čistě elektrické varianty Volva XC40 víme už delší dobu. Teď už nám švédská značka poskytuje hrstku prvních informací z vývoje novinky.
Švédská Scania si s technologií autonomního řízení u nákladních vozů hraje již delší dobu. Nyní představuje další koncept, který k pohybu již vůbec nepotřebuje řidiče.
Člen představenstva automobilky BMW byl zodpovědný za oblast pohonných jednotek včetně vývojového oddělení. Teď přechází k Audi.
Jedna z nejoblíbenějších funkcí moderních automobilů už jde v některých vozech připojit bezdrátově. V Mnichově už dokonce dva roky.
Podobná témata: Strategie, Zemní plyn, Motocykly, Auto, Paparazzi, Americká auta, Luxusní auta, Život řidiče, Seat Leon, Dodge Viper, Suzuki, Evropa, Český trh, Čínský trh, Čína, Závody, Crossover, Filmy, Navigace, Sedany
Rádi byste požívali výhod skútru, ale na jednu stopu nemáte řidičák nebo odvahu? Pak doporučujeme tříkolové Piaggio MP3, omlazené a s posíleným motorem.
Nenechejte se zmást německou espézetkou. Novou Mazdu MX-30 jsme poprvé zkoušeli na českých silnicích a doslova nás nadchla!
I Dacia musela zdražovat. SUV Duster, které pořídíte i v tovární úpravě na LPG, si však stále drží velmi příznivou cenu. A víte co? Plynovou verzi bych si klidně sám koupil.
Produkce populární octavie první generace skončila již před deseti lety, přesto máme za to, že tento vůz může jít v klidu do důchodu až nyní. Teprve nedávno totiž utichly poslední nástroje vyrábějící důležité náhradní díly.
Narazit dnes na zachovalou „nula sedmičku“ není tak úplně snadné. Nám se to podařilo a kdybychom se měli v časech jeho největší slávy rozhodovat mezi ním a stejně drahou Škodou Favorit, měli bychom jasno.
Dvoudveřová varianta klasického „embéčka“ je pořádnou vzácností. Dali byste ovšem za ni takřka dva miliony korun?
Dneska je to samý displej, hybrid, asistent a kdoví co ještě. A také kvůli tomu rostou ceny nový aut. Ještě pořád ale můžete narazit na „normální“ cenově dostupné auto, na jehož ovládání nepotřebujete návod. A co víc, je z Česka.