Výstavba "socialistické" dálnice D1 začala přesně před 50 lety

Soudruzi poklepali na základní kámen prvního úseku na pražském Spořilově 8. září 1967.
Výstavba "socialistické" dálnice D1 začala přesně před 50 lety

Stavba jedenadvacet kilometrů dlouhého úseku budoucí dálnice D1 v úseku mezi pražským Spořilovem a Mirošovicemi začala poklepáním na základní kámen přesně 8. září 1967, tedy před 50 lety. Za necelé čtyři roky - 12. července 1971 bylo hotovo na dálnici se mohla vydat první auta.

I když se kousky dálnic začaly na území tehdejšího Československa stavět již o řadu desetiletí dříve (konkrétně 2. května 1939) a pak znovu po druhé světové válce, nikdy to nevedlo k dokončení žádného provozuschopného úseku.

Na dálnici D1 instalovali první radar. Úseky, kde se bude měřit, již odtajnili

Na dálnici D1 instalovali první radar. Úseky, kde se bude měřit, již odtajnili

Tehdy samozřejmě měla dálnice v tomto úseku jen dva pruhy v každém směru (k rozšíření na současné tři došlo v letech 1996-9). Na tehdejší poměry stavba pokračovala poměrně rychle. Stavělo se jak od Prahy, tak i od Brna. Proto také druhý zprovozněný úsek následoval v září 1972 a šlo o osm kilometrů mezi sjezdy Brno-západ a Kývalka.

Celá spojnice mezi Prahou a Brnem byla dokončena 8. listopadu 1980. Celá původně zamýšlená trasa D1 však není hotova dodnes. Zbývá dostavět části Přerov-Lipník nad Bečvou (staví se) a Říkovice-Přerov (začne se příští rok). Poté bude mít dálnice D1 z Prahy až na polské hranice konečnou délku 377 kilometrů.

Postup otevírání jednotlivých úseků dálnice D1:

  • 12. července 1971 - Otevřen první dálniční úsek na území tehdejšího Československa: úsek dálnice D1 Praha - Mirošovice (délka 21,3 km)
  • 6. září 1972 - Kývalka - Brno-západ (8,2 km)
  • 3. listopadu 1973 - Velká Bíteš - Kývalka (19,5 km)
  • Květen 1975 - Velké Meziříčí-východ - Lhotka (5,1 km)
  • Prosinec 1975 - Lhotka - Velká Bíteš (9,2 km)
  • 28. října 1976 - Řehořov - Měřín (7,2 km) a Brno-západ - Brno-centrum (3,7 km)
  • Prosinec 1976 - Měřín - Velké Meziříčí-západ (6,5 km)
  • Červenec 1977 - Mirošovice - Hořice (54,1 km)
  • 30. září 1978 - Brno-centrum - Brno-jih (2,5 km)
  • 28. listopadu 1978 - Velké Meziříčí- západ - Velké Meziříčí, východ (7,5 km)
  • 6. října 1979 - Hořice - Jiřice (10,2 km); v polovičním profilu byl úsek v provozu již od 6. května 1979
  • 22. listopadu 1979 - Pávov - Řehořov (15,3 km)
  • 7. listopadu 1980 - Jiřice - Humpolec (6,1 km); v polovičním profilu byl otevřen 22. listopadu 1979
  • 8. listopadu 1980 - Humpolec - Pávov (20,7 km); stavba byla posledním zprovozněným úsekem mezi Prahou a Brnem
  • Prosinec 1982 - Brno-východ - Holubice (7,6 km)
  • 9. září 1983 - Brno-jih - Brno-východ (6,8 km)
  • 11. listopadu 1988 - Holubice - Tučapy (9,1 km)
  • 30. července 1992 - Tučapy - Vyškov (9,6 km)
  • 24. října 2005 - Vyškov - Mořice (17,5 km)
  • 1. prosince 2007 - Ostrav, Rudná - Bohumín (17, 2 km)
  • 6. května 2008 - Bílovec - Ostrava, Rudná (11, 7 km)
  • 23. října 2008 - Kojetín - Kroměříž (7 km)
  • 25. listopadu 2008 - Lipník nad Bečvou - Bělotín (15,4 km)
  • 17. září 2009 - Mořice - Kojetín (6,6 km)
  • 25. listopadu 2009 - Bělotín - Bílovec (29,8 km)
  • 3. prosince 2010 - Kroměříž - Hulín (4,8 km)
  • 11. července 2011 - Hulín - Říkovice (6,5 km)
  • 30. listopadu 2012 - Bohumín - hranice s Polskem (6,1 km)

bazar

Nissan Juke 1,2
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 360 000 Kč
Skoda Octavia 2
Rok výroby: 2013
Stav: 83 866 km
Cena: 239 000 Kč
Renault Thalia 1,4
Rok výroby: 2006
Stav: 52 890 km
Cena: 54 000 Kč
Hyundai ix20 1,6
Rok výroby: 2011
Stav: 67 361 km
Cena: 210 000 Kč
Skoda Octavia 1,9
Rok výroby: 2005
Stav: 349 889 km
Cena: 73 000 Kč
Skoda Octavia 1,9
Rok výroby: 2006
Stav: 267 323 km
Cena: 86 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test: Ford Fiesta je stále řidičskou volbou, univerzálem bez vad ale ne

Ford Fiesta

Naší recenzí tentokrát prošla nová generace Fordu Fiesta.

včera | Milan Lažanský | 17 příspěvků
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

18.  9.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků
Test krátkých sprintů: Je lepší motorka, elektrovůz, nebo BMW 760i?

Test krátkých sprintů

Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.

8.  9.  2017 | Radek Pecák | 19 příspěvků