Vyšší podíl biosložek v palivech podle autodopravců prohloubí ekonomické problémy země

Vůbec tomu nerozumíš. Je rozdíl spalovat líh doma v hrnci a v motoru.

To jsi mne pobavil. Spalovanim lihu v hrnci vznika voda a CO2, spalovanim stejneho lihu v motoru vznikaji nebezpecne jedy. Revoluce v chemickych zakonech.

Pobavil jsem Tě? To jsem rád. Když tomu nerozumíš,tak se do toho neser. A najdi si to v odborném tisku. Stačí zadat etanol jako palivo,biopaliva atd.

Na tom, ze ale spalovanim liehu vznika CO2 + voda sa ale uz hadam zhodneme. Reagoval som len na tvoju vetu, ze spalovanim liehu vznika iny bordel. Suhlasim ze spalovanim E85 asi dajaky iny bordel vznikne, ale spalovanim liehu len a len to CO2+H2O. A je uplne jedno ci je to na panvici alebo v motore.

Jo, pokud bys do sání napral bombu s čistým kyslíkem. Jenže motor "dejchá" vzduch. A nebo máš snad svojí teorii, proč z vejfuku unikají věci jako NOx a podobný sajrajty?

... a predsa mi to nedalo. Takze lieh = C2H5-OH, horenie = oxidacia. Pocas oxidacie zo vzduchu reaguje prave ten kyslik. Dusik je pomerne stabilny a do reakcie sa nezapaja. Vysledkom uvedenej rovnice je CO2 + H20 + uvolnena energia. V rope a nasledne v jej produktoch ako nafta a benzin sa nenachadzaju len a len uhlovodiky, ale aj kopec dalsich prvkov ako napr. sira. Dalej sa tam pridavaju aditiva. Preto na vystupe podstatne komplikovanejsej reakcie je NOx SOx a co ja viem este co. Verim tomu, ze auto ktore pojde na lieh (nie na E85) bude mat nizsie skodlive emisie ako benzinovy motor. Ako priklad neskdnosti horenia liehu som uviedol flambovanie. Tak ale ak dakto vidi problem v tom ze pri horeni liehu vznikaju brutalne jedy a pri horeni nafty nie, nech si svoje palacinky nabuduce oflambuje benzinom. Moze nam potom napisat ci je lepsi Shell, alebo OMV.

Antizeleny je opravdu zabavny. O co mene znalosti o to pevnejsi presvedceni. On vubec netusi co saplovanim biopaliv vznika, ale je si jisty, ze vsichni ostatni jsou hlupaci. Mota biolih a aldehydy, ktere se castecne uvolnuji pri paleni bionafty. Zkratka v tom ma hokej. Problem je, ze cela dikuze o biopalivech se vyznacuje tim, ze verejnost o tom vi prd, ale o to vice je ji vse jasne.Skutecnost je takova, ze spalovanim E85 se z lihove slozky uvolnuje H2O + CO2. Protoze horeni lihu probiha za nemalych teplot, vstupuje do reakce i ten vzdusny dusik a vznikaji oxidy dusiku - stejny dej jako pri paleni benzinu, ktereho je tam 15%. Oxidy dusiku ale dnes dovedeme pomerne solidne odfiltorvat - to jsou ty mocovinove filtry na dyzlech. Takze nakonec pred filtraci a katalyzaci je tam o neco vice oxidu dusiku (protoze teploty horeni lihu jsou o trochu vyssi) minimalni nebo nulovy obsah jedu jako je CO a aromaticke uhlovodiky a vsechen ten sajrajt z ropy je na urovni 15% - tolik kolik je obsah benzinu v E85. Jednoduse je to cistsi. To je cele.

Co kecáš? Aldehydy nevznikají při spalování BIOnafty. Kde jsem to řekl? Pouze říkám ,že spalováním lihu v motoru si naše zdraví a tím méně příroda moc nepomůže. A tím končím. By mě zajímalo co je Tvůj obor. Asi šíření zelených lží.Mimochodem mám vzdělání v chemii a když já jezdil na líh,tak Bursík tahal kačera

Dobre, neubudeme tu argumentovat chemickymi reakciami, ale pozri co sa predava www.bezkominovekrby.sk ... Myslis ze ludia co si to kupia domov sa otravia ? Ver tomu ze keby si takyto krb spravil na naftu tak to za chvilu uz nerozdychas. Musim sa ale pobavit na termine BIOlieh, ktory je v texte spomenuty. Moj nazor je taky ze spalovanim lieho vznika podstatne menej bordelu ako spalovanim nafty. Druha vec je ze ten bordel sa uvolni pri priemyselnej produkcii liehu. Ide teraz o to ako je to v sume.

TZV. Biokrb mám doma:-D Opět opakuji ,že spálením lihu ve spalovacím motoru a spálením lihu v hrnci vznikají jiné emise. Samozřejmě spálením lihu jen s kyslíkem vznikne pouze CO2 a voda. To je ovšem teorie

Teraz sa fakt nechcem hadat. Mne to proste nie je jasne. Preco spalovanim v motore vzniknu ine emisie ako ked dane palivo spalujem v "hrnci" ? Cielom kazdeho motora je aby nedochadzalo k nedokonalemu horeniu a palivo sa vyuzilo na max. Preto sa optimalizuju tlaky, vrstvenie zmesy a co ja viem co. Preto si myslim ze v motore by malo dochadzat k daleko kvalitnejsiemu horeniu ako v tom hrnci. Ak by som tvoju uvahu rozviedol a tvrdil ze spalovanim liehu na vzduchu vznika bordel, tak sa domnievam ze taktiez rovnaky bordel + kopec dalsieho sa produkuje spalovanim nafty na vzduchu. Preto sa domnievam ze spalovanie liehu je podstatne cistejsie ako spalovanie nafty. Nehovorim tu o produkcii exhalatov pri vyrobe toho liehu a nafty. To je dalsia kapitola.

Není to jedno. A už mě to sere. Je rozdíl například spalovat naftu v hořáku a ohřívat vodu pod kotlem parního stroje a spalovat ji v naftovém motoru. To samé u lihu.

Etanol je pohon budoucnosti. Vykácíme tropické pralesy, nasázíme cukrovou třtinu a cukr budeme kvasit na etanol (propagátorům se doporučuje používat termín "biolíh", neboť vše co má předponu "bio" je vnímáno veřejností jako lepší a ušlechtilejší). Takto získaný "biolíh" nalijeme do motorů aut a budeme jezdit a jezdit a jezdit. Taková je vize zachránců světového klimatu. Budeme mít skvělý zdroj paliva, který bude "CO2-neutrální (jeho spálením se vyprodukuje tolik oxidu uhličitého, kolik se spotřebuje z ovzduší na jeho produkci) a dokonale obnovitelný. Navíc se budeme moct vysmát Arabům a jejich ropným polím. Takhle si maloval budoucnost amerických automobilů například bývalý prezident George Bush. Ten to spojil s podporou venkovských voličů dotacemi na produkci kukuřice na výrobu biolihu.Nová studie ze Stanford University ale dokazuje, že znečištění ovzduší ozónem bude u aut poháněných lihem horší. Nejde o ozón vysoko v atmosféře, který nás chrání před nebezpečným zářením, ale o ozón v přízemní vrstvě, který dýcháme a "leptá" nám plíce. O ten není co stát. Jeho podíl na vzniku mnoha chorob je již prokázán.
Vědci srovnávali efekt klasického benzínu se směsí označovanou jako E85, v které tvoří 85% etanol. Spalováním E85 vznikají jiné zplodiny. Vzniká více aldehydů, které jsou prekurzory ozónu. "V městech jako je Los Angeles, představuje i malý nárůst ozónu významné riziko, protože už dneska tu dochází k překročení zdravotních limitů ozónu," říká členka výzkumného týmu Diana Ginnebaughová, která přednesla referát o výsledcích výzkumu na konferenci American Geophysical Union v San Francisku.Kromě aldehydů spalování lihu zvyšuje koncentraci jedovatého ozónu...Hladiny přízemního ozónu bývají obvykle vysoké v letních měsících, kdy tvorbě ozónu přispívá delší sluneční svit a vyšší teploty. Jízda na biolíh ale představuje značné riziko vysoké produkce přízemního ozónu i v zimě, při teplotách pod bodem mrazu.
Města s chladnějším počasím, jako je Denver, zatím s přízemním ozónem nemívají problémy. Pokud v nich začnou jezdit auta na biolíh, budou tu problémům s přízemním ozónem čelit ze dne na den. Aldehydy měnící se na ozón nejsou jedinou zplodinou, která vzbuzuje v souvislosti s provozem aut na biolíh obavy. Některé spaliny bioetanolu mohou dráždit oči a sliznice, další mohou škodit rostlinám. V aldehydech ale vidí stanfordští vědci "nepřítele č. 1". Možná je na čase se zeptat ekologistů, zda by v případě aut na biolíh nebylo namístě uplatnit "princip předběžné opatrnosti" a zakázat je do doby, než se na 100% prokáže jejich neškodnost pro životní prostředí a lidské zdraví. A neměli by zapomenout, že si veřejnost zvykla v této souvislosti požadovat důkaz neškodnosti daleko do budoucna – minimálně tak na 100 či 200 let. Ze stejného důvodu je třeba zakázat přidávání biolihu do benzínu.

Záleží na tom z čeho je biosložka vyrobena:
"Z hlediska energetické náročnosti výroby by samotný rostlinný olej byl patrně nejvhodnějším biopalivem. Jeho dopady pro životní prostředí však nejsou jen příznivé. Olej totiž je, jak známo, sloučeninou mastných kyselin a glycerolu. (Naproti tomu bionafta - tzv. MEŘO - již glycerol neobsahuje.) Při hoření oleje může vznikat z glycerolu dráždivý a toxický aldehyd akrolein (akrylaldehyd)."Jinak biosložka jako taková je u dieselových motorů leda tak a škodu, akorát to kurv..í vstřikovací soustavu.

U nás stojí 22,50kč:-D + 20% zvýšená spotřeba a velmi problematické ranní starty(za chladu)

Pokud je na to upravená jednotka, tak ta spotřeba se nezvýší o tolik.

To jsou pouze kecy. Lež. Tož upravuj,no. Parkuješ venku?? I v zimě?? :-D:-D

Nikoliv. Pravda je takova, ze soucasne technologie jsou konstruovany tak, aby byly optimalni pro ropna paliva. Kdyby si nekdo dal stejnou praci s jakou desetileti optimalizoval svuj motor pro ropna paliva a provedl totez pro biopaliva, tak by vsechny provozni problemy zmizely. Mimochodem, nejvice motoru na biopaliva se prodava ve Svedsku. I Skoda tam vetsinu sve produkce dodava s motory na E85. Myslite, ze tam maji teplejsi zimy?

Ne technologie, ale spalovací motor obecně. Aby se využil etanol hospodárně,musel by mít motor kompresi kolem 1:15

Ve Švédsku mají elektrické vyhřívání motorů. Jinak by v zimě odjeli tak do prdele

Jinymi slovy, nicotnou upravou motoru by vyse uvedene namitky padly. Jednoduche topne telisko za par maximalne stokorun to resi. Konec koncu Skoda to pro sve zakazniky ve Svedsku udelala pomerne svizne. Jen u nas mame po ruce tisic duvodu proc to nejde .

Na 220voltů ale. Ze zásuvky. :-D