Vyplatí se koupit ojetinu? (diskuze)

Můžu mít také dotaz prosím? Kdo jste kupoval ojeté auto, nebo i nové. Kde potom sehnat rozumně pojištění na auto?

Autobazar Auto ESA tvrdil, že všechna auta jsou kompletně nezávisle prověřena ověřovací společností Cebia, ale ta tvrdí, že to není pravda a autobazar si nekupuje informace o poškození vozidel ze zahraničí. Cebia analyzuje historii vozů z velkého množství dat ze servisů a pojišťoven v tuzemsku i zahraničí a varuje před možným stočeným tachometrem. Autobazar Auto ESA byl vypovězen ze smlouvy s Cebia a jednají o dalším postupu.Prodávali auta se zavádějícím ověřením od Cebia
Když si motorista vybírá v bazaru ojetý vůz, je třeba, aby si ještě ověřoval, že certifikace, kterou mu prodejce předkládá, je opravdu taková, jak bylo avizováno.
„Kompletně nezávisle zkontrolováno. Všechny vozy mají prověření od Cebia,“ hlásalo v posledních týdnech sdělení pražského autobazaru Auto ESA na jeho stránkách. Jenže to nebyla tak docela pravda. „Nenakupují od nás informace o poškození vozidel ze zahraničí. Může se tak stát, že si klient u nich koupí auto s jejich sedmihvězdičkovým certifikátem, který ale není od Cebia. Pak si kupující zadá dotaz u nás a zjistí, že auto bylo před deseti měsíci v Belgii havarované a pojišťovna vyhodnotila poškození vozidla jako totální havárii,“ sdělil Právu ředitel Cebia Martin Pajer. Nezávislá a respektovaná ověřovací společnost Cebia analyzuje historii vozu z velkého množství dat ze servisů a pojišťoven v tuzemsku i zahraničí. Data obsahují záznamy o opravách, kontrolách na STK, fotografie a popisy z nehod či případně předchozí bazarové prodeje vozu. Když systém vyhodnotí například propad v křivce najetých kilometrů, už varuje před možným stočeným tachometrem.
Cebia v reakci na tvrzení Auto ESA vypověděla autobazaru smlouvu a nyní obě strany jednají, jak dál.
Výpisy dodává více stran, tvrdí bazar
„Jejich kampaň je zčásti klamavá. Slogan, který v ESA nasadili, je kopie toho, co má autobazar AAA, ale ten všechna auta opravdu prověřuje a na internetu ke každému autu vystavuje skutečný certifikát od nás,“ dodal Pajer.
Ředitel marketingu Auto ESA Filip Kučera ve vyjádření pro Právo odmítl, že by sdělení bazaru o kompletním nezávislém prověření všech vozů bylo klamné. Podle něho si bazar ani nemůže dovolit podceňovat prověření, protože auta vykupuje do svého vlastnictví. Jeho vozy podle Kučery mají i výpis z ministerstva dopravy a ověření firmou ASG.
Podnět na Auto ESA obdržela také Česká obchodní inspekce.

Já jsem investoval do Škoda Octavia RS 2.0 TDI, která stála něco málo přes 100 tisíc Kč. Není to sice žádná raketa, ale pokud chcete nižší náklady, tak si s tím vystačíte. V mém případě navíc nebylo třeba moc oprav. Jediné problém byl se spínací skříňkou, která se však dala sehnat poměrně levně na: https://www.autodilyvojkov.cz/brzdovy-system... .

Podle toho už kola bez problémů vyberete. Jen opravdu apeluji na to, aby jste si vybral kvalitní kola, tedy kola z kvalitní slitiny. Já jsem kupoval kola od aluapneu .cz , kde najdete kola od kvalitních výrobců a za dobrou cenu

Díval jsem se do velkého techničáku a tam jsem našel kola 18" a rozteč šroubů 5 x 120. Podle toho se to tedy dá vybrat? Žádné další věci si hlídat už nemusím?

Znáte rozměr kol, které na autě můžete mít? Díval jste se do velkého techničáku?

Koupil jsem*

Koupila jsem ojeté auto, kde jsou naprosto otřesná kola. Jsou hrozně zničená, ale auto jinak celkově vypadá velmi dobře. Chtěl bych se zeptat, podle čeho se vybírají nová kola?

Vždy jsem si kupoval ojetiny z autobazarů, kde člověk pak zaplatí za servis takovou raketu, že už jsme se od toho distancovala a radši si vždy auto půjčím, když někam potřebuji jet. Naštěstí tedy nemusím jezdit každý den autem. Majitel https://www.dobraautopujcovna.cz/... je naprosto boží a už přesně ví, že si jdu vždy pro mojí oblíbenou octávku :)

Vyplatí se kupovat ojetinu, ale nikdy nekupovat bez ověření historie!...
Viz. https://vincheckfree.net/cz/pravda-o-carvertical-p...Kvůli pár stovkám jdou ušetřit tisíce...

To je asi u každého jiné, pokud si někdo koupí ojeté auto za půl milionu, tak je lepší aby si koupil nové v nižší třídě. Pokud má někdo na auto rozpočet 100 tisíc, tak si prostě nové koupit nemůže. Máme doma fábii koupenou z autobazaru AAA auto. Když jsem ji kupoval měla už 150 tisíc km najeto. Dnes tam mám přes 250 tisíc, a auto jezdí pořád skvěle.

Já opravdu doporučuji si ojeté auto pořádně prověřit, a to ať už ho kupujete kdekoliv. Já jsem kupoval ojeté auto v autobazaru AAA auto, kde jsem si s sebou přivedl mechanika. Ze začátku jsem si myslel, že jim to tam bude vadit, ale nakonec spolupráce výborná, a nikomu to nevadilo.

Vždy js potřeba se rozhodnout, kolik peněz mohu investovat do auta, jak do kupní, tak i do udržovací ceny. Já jsem si spočítal, že jsem schopný dát za auto cca 200 tisíc korun, a 100 tisíc si nechat na případné provozní náklady. Proto jsem se rozhodnul, koupi si 4 roky starou Fábii z autobazaru AAA auto, kde jsem ji sehnal s nájezdem jen 42 tisíc kilometrů.

Pořád dokola. Jednoduše kdo má na nové koupí si nové, kdo na nové nemá koupí si ojeté, kdo nemá na to aby opravoval ojetý nebo nemá na ojetý, jezdí MHD... A nebo jak je to dnes moderní, kdo na to nemá, tak si půjčí a pak se na auto dívá, protože nemá na provoz, a tak by se dalo pokračovat do nekonečna... Já si koupil v bazaru, opravy mě stáli už půlku ceny auta a nestěžuji si, tak to prostě je... A je jedno jestli jsem šel do AAA auto nebo někam jinam...

Reakce na článek, kde se píše, že nikdy nemáte 100% jistotu na původ vozu, jak tedy áčka mohou legální původ garantovat? https://www.aaaauto.cz/cz/proc-koupit-ojety-vuz-... ... Doslova "Doživotní záruka na legální původ vozu"Nebo je to myšleno zas jen nějak na oko?

Hele já už to psal tady na jiné diskuzi, Tak do nové auto ne, do bazaru ne, od soukromníka ne, dovoz z ciziny už vůbec ne. Takže kde vlastně koupit auto? A zopakuji, že podle mě je nejlepší jít do bazaru k nám. Všude se něco najde, ale...

Vyplatí za splnění mnoha podmínek, které je opravdu ale opravdu nutné dodržet. Jednou z mnoha je třeba nehledět na km (stejně jsou stočené), ale celkový stav vozu. A pak mnoho dalších jako, jaký motor ano nebo ne, atd... Když si člověk dá opravdu pozor na to co kupuje může klidně i do https://www.aaaauto.cz/... No jo a teď zase můžete všichni začít řvát... Ale co aut mají nejvíce, takže logicky i největší výběr :)

Ahoj všem, podle mě vyplatí, ale člověk se musí snažit. Pokud se koupí první auto v prvním bazaru, skoro vždy to nedopadne tak jak by mělo. Takže projet internet, jaký jsou ceny, pak si projít několik bazarů (různých - ne stejné pobočky) a pak se vrátit tam, kde to bylo nejlepší. Já tohle kolečku absolvoval už 2x. A chtě nechtě jsem skončil v AAA auto... I skrze moji snahu se mi první nákup nepovedlo, a auto jsem třetí den reklamoval a vrátil. Naštěstí reklamace uznána byla, tak jsem vybral druhý vůz a ten už fungoval více méně bez problémů.

určitě vyplatí, jednak je levná a i v kvalitním stavu, já např. přesně takovou škodovku sehnal v azetku

já pořizoval pro manželku ojetou fábku a pro sebe novýho rapida a ze zkušeností můžu říct, že určitě je lepší ojetina

určitě ojetina lepší volbou, ale tak do dvou let max , starší určitě ne, já jsem škodovkar tak pro mě bylo nejlepší volbou to vzít v azetku, kde vím že jsou seriozní

A není jednodušší koupě již dovezeného veterána? Převoz z Ameriky mi připadá dost složitý a zdlouhavý. Nějakou dobu jsem se o to zajímal. Zkuste se podívat třeba na https://www.veteran-prodej.cz/... Tam prodávají i klasické ameriky. Ušetříš množství času a nervů.

Zdravím, rozhodl jsem se pro koupi ojetiny. Ještě nevím, kde ji budu kupovat, proto se chci zeptat na váš názor. Máte někdo pozitivní zkušenosti s nějakým bazarem?

Dobrý den, s koupí ojetiny mám hodně špatnou zkušenost, která mě následně stála spoustu peněz, času a energie. Z chyby jsem se poučil a následně si koupil auto nové - Renaulta, od http://www.rpz.cz/.... Už je to 5 let a pořád s ním jezdím, zatím žádná závada, doporučuji!

pochopitelně nové nebo ojeté je věčné dilema asi jako vejce nebo slepice. Pokud mohu přispět svoji troškou do mlýna, docela rozumný kompromis se mi jeví starší modely z autosalonů. Tímto se například zabývá auto-story, tak se jich můžete poptat. Mě ford od nich slouží dodnes bez potíží.

Zdravím.
Autům příliš nerozumím a chystám se koupit nějakou ojetinu s max. výdajem tak 80tis. Kč. Půjde o typicky "rodinný vůz", očekávám, že ročně najedu tak 10-15 tis.km. Nemám žádné speciální požadavky na jízdní vlastnosti ani komfort. Podle všeho to bude asi FABIA. Měl bych však jeden dotaz. Už v řadě článků jsem narazil na názor, že pro podobný typ ježdění je vhodnější benzinová verze. Proč??? Spotřeba je u nafty o cca 2l/100km nižší, to při najetých 10tis.km dává roční úsporu cca 5-6tis.Kč na pohoných hmotách. V čem je tedy výhodnější benzinová verze, pominu-li, že za stejně starý vůz (rok výroby cca 2003) zaplatím v bazaru o několik tisíc Kč. víc?????Mimochodem, kde najdu nějak přehledně uvedenou spotřebu jednotlivých motorů fabií a jaký motor by jste tedy doporučily.
Díky

Nevite o nejake databazi, pripadne webiku nebo diskuzi, kde se zverejnuji spatne zkusenosti s autobazary?

PS: nikdy nic nekupujde v autobazaru v Hrochove Tynci, pan Julek je zlodej a podvodnik!!!

Jak to sleduju, tak jsou opravdu na Fiaty rozdílné názory. Já Fiata nemám, takže nemůžu nic posuzovat. Dříve sem ale věřil, že Fiat není moc dobré auto, ale když sem potom měl svojí škodovku (byla to stará 130tka) u kamaráda automechanika, říkal mi ať si koupím jednoduše něco jiného než škodovku. Pamatoval sem si, že vžycky říkal, jak by nikdy nechtěl Fiata a dnes mu na dvoře stál Fiat Uno. Tak sem se s ním dal do řeči a on mi řek, že už by jiné auto než fiata nechtěl, prej absolutně spolehlivé, nenáročné na údržbu, úsporné a ještě k tomu docela prostorné i malé Uno. Pak sem asi rok chtěl nějaké to Uno koupit a jak sem se tak o ně začal zajímat a bavit s lidma, co mají fiaty, každý si fiata chválil. Takže na závěr bych rád řekl, že kdo má fiata je spokojený a kdo ho nikdy neměl, ten na ně nadává, a pak sou ty případy, mimochodem jako já, kteří by nikdy Fiata nechtějí a nakonec ho mají doma a spokojeností předou jako koťata. Já sem ještě Fiata neměl, chci si koupit auto, o kterém sem snil jako kluk, a to byla Mazda 323 F bg. Když se objevily první mrkačky někdy koncem osmdesátých let, byl sem z toho unešen. A jaký je váš názor na Japonské auta. No taky sem slyšel - NIKDY NEKUPUJ JAPONCE, MOTORY MAJÍ KRÁTKOU ŽIVOTNOST, DRAHÉ DÍLY, KOROZE, DĚS A HRŮZA, nebo NEJVĚTŠÍ NEŠTĚSTÍ JE KOUPIT FRANCOUZSKÉ AUTO, SOU TO ÚPLNÉ HRŮZY, A HLAVNĚ PEUGEOTY MAJ PROBLÉMY S NÁPRAVAMA, A JEŠTĚ ŽEROU JAK RAKOVINA. Kámoš koupil 205ku (1.4) , má ji asi 6 let. jediné prolémy má s brzdami a co se týká spotřeby, tak prej jezdí po 5litrů/100km, no ale to sem mu nikdy nevěřil, i když možné je všechno.

Zdravim Vas poradite mi s mym rebusem? Uvazuju o koupi noveho uzitkoveho auta a rozhoduju se mezi volkswagenem sharonem a fordem galaxy jeste jsem koukal na opla zafiru ma nekdo z Vas zkusenosti s temito auty? Diky

Pro nás je to jednoznčné, vedou ojetiny nad novými vozy. Stačí se podívat do statistiky přístupů na našem serveru www.autanet.cz - vedou ojetá auta zcela suveréně. Pochopitelně jde hlavně o cenu a když si vezmete nabídky (např. my máme přes 9000 ojetých vozů) a jak kvalitní vozy tam jsou, chytrý člověk koupí ojetý vůz - ale jen od renomovaného prodejce nebo autobazaru.

Ostatně srovnejte kvalitu např. u ceny do 150.000 Kč

     Ojetá auta se budou stále kupovat, neboť je to lukrativní pro lidi, kteří na nové nemají, nemohou si ho odepsat z daní, nebo pro mládež která "experimentuje".

     Z vlastní zkušenosti :  Jsem majitel Felicie koupené v autobazaru. Tento vůz jsem koupil se servisním sešitem, který hovořil o všem, včetně adresy bývalého majitele s telefoním číslem. Již zde je poznat, že nekupujete zajíce v pytli. Dále z chování personálu, který o autu informuje, auto předvádí poznáte lecos.

       Auto koupené v Autobazar Jahoda Třebíč, s kterým mám tu nejlepší zkušenost  již vlastním dva roky a jezdím s ním bez nejmenší poruchy.

                                                                                                Dr. Ladislav Novotný 

                                                                                                        M Ě Ř Í N

Já jsem asi před dvěma lety koupil v bazaru 8 let starou feldu. Výbava žádná, ale ospravedlˇˇnoval jsem si nákup cenou, jenž nepřekročila 80k. Asi za půl roku mi na důležité obchodní cestě ve Francii zkolabovala. Domů jsem musel letět. Kamarád mě nakonec přesvědčil, abych šel do nového auto. Nakonec jsem zvolil nový Mercedes E v plné výbavě. Cena sice vyšle na něco přes 2.5mil, ale za ten pocit a prestiž to rozhodně stojí. A hlavně-už nemusím lítat.

Přikláním se spíše k ojetině. Teď zrovna řeším koupi. Moje představa je asi taková : motor na naftu, rok výroby od 1995 výše, 5 dveří, co nejprostornější a nejpohodlnější.
Zatím mě napadá Opel Astra Caravan, Citroen ZX, ZX Break, Peugeot 405, Renault 19, VW Vento, VW Golf. Z japonců mám trošku obavy, zatím jsem neslyšel moc kladné ohlasy na jejich starší diesely. Zkuste mi napsat, co si kdo o tom myslíte.

Hele vozím auta z německa a sám bych do nového nešel ani za nic ale ojetiny je třeba brát také podle výrobce způsobu zacházení atd. Prostě lidi co tomu vůbec nerozumí mohou pěkně naletět ale ti co mají trochu přehled většinou pojezdí ve slušném autě za slušné prachy . Otázka pro patrioty víte jak vypadá spojková lamela z Felicie po 180tis.km? a jak ze Sprintera se kterým tahám vlek při stejných kilometrech?    no dal sem jí tam zpátky ještě nebyla pořádně ani špinavá no a vvvvotom to je

Přikláním se ke koupi ojetiny, ačkoli z vlastní zkušenosti vím, že je to vždy zajíc v pytli. Nejlepší je podle mě ojetina se zárukou. To se mi osvědčilo u posledního auta, našel jsem autobazar, který poskytuje záruku a koupil letos v zimě Escorta se 100 tis. km. Prezentovaný byl jako v perfektním stavu a zpočátku tak vypadal. Ovšem záhy jsem zjistil, že nefunguje ABS a po diagnostice mi sdělili, že je to řídící jednotka na výměnu, která stojí 26 tisíc korun. Fajn, dostal jsem ji z bazaru zadarmo. Pak mi tekl olej ze serva a u Charouze řekli, že je to celohliníkové a je tedy na výměnu, nedá se opravit. Stojí 24 tisíc. Nechal jsem to opravit v tom bazaru a nestálo mě to opět ani korunu. Otázka je, jak dobře to udělali a jak dlouho to vydrží. Od teďka ale ojetinu koupím jedině se zárukou, jinak tam hrozí riziko pořádné lochny v peněžence. Howgh!!

Měl bych dobrý postřeh pro všechny při nákupu ojetého auta, která se týká ujetých kilometrů a stáčení tachometru. Pokud Vám někdo do smlouvy dá, že je počet ujetých kilometrů xyz, máte snadnou možnost si to ověřit. Ve velkém TP jsou zaznamenána čísla protokolu technických prohlídek a do tohoto protokolu se zapisuje stav tachometru a na každé stanici STK se archivují ( a většinou jsou v počítači ).

A tak je snadné zjistit, že auto, které např. mělo u STK v r. 1997 najeto 180.000 km a v roce 1999 jen 80.000 km  a v roce 2001 jen 140.000 km, je jasné, že stav byl stočen cca o 100.000 km. Osobně se mi tato situace stala, a pak je poměrně snadné získat od prodavajícího slevu za tento automobil, protože Vás v podstatě podvedl, když Vám prodal věc o které tvrdil, že má nějaké vlastnosti a ve skutečnosti má vlastnosti úplně jiné. Hlavně co se týče opotřebení.

Sleva v mém případě u auta r.v. 95 dělala 30.000,-, což už bylo zajímavé. Pokud by měl někdo podobnou zkušenost nebo bylo mu prodáno takto auto, rád mu pomohu a poradím.

Nevite nekdo, jak to vlastne bude s cenami noveho nebo ojeteho vozu po vstupu do EU po 1.5.2004? Snizi se ceny novych nebo ojetych aut o nejaka dovozni cla? Je na to nejaky paragraf? Bude mozne dovezt si novy vuz ze Slovenska bez cla a prihlasit jej u nas, kdyz budeme spolu v EU? Pokud se snizi ceny o cla, musi Skodovka zakonite zkrachovat, protoze ma ted ceny srovnatelne s dovozci a pritom zadna cla neplati.

V roce 1999 jsem koupil Peugeot 306 1,6i 1,5 roku starý za 250 000,- Kč. Nová cena byla 499 000,- Kč (el. střešní okno, 2* airbag, metalíza, ...).
Letos mu bude 6 let. Prozatím investice:

1. výměna zámků po koupi za 5 000,- Kč
2. provozní kapaliny 
3. přední pneumatiky 5 000,.- Kč

To je vše. Příště bych se bál si koupit ojetinu, protože příděl štěstí není nekonečný.

Tak jsem přečetl celou diskuzi a ani jednou jsem nezaznamenal klíčový moment při rozhodování - kolik km za rok s těmi ojetinami chcete vlastně najet? Já najedu přes 60 tkm a ojetina promě fakt není řešení, vždyť okamžitě u např. 3 letého auta měním celý podvozek, výfukový systém, možná turbo, spojku .........

Potom bychom se bavili o jiných nákladech než Váš olejíček jednou za tři roky. Taky jsem neměl v začátcích tolik peněz, ale vzal jsem si po dlouhém hodnocení Fabii 2.0 Combi, jsem na 70 tkm a zatím jsem měnil pouze ložisko zadního kola (v záruce). A se servisem jsem spokojený maximálně.

Ale samozřejmě být člověkem co najede 10 tkm ročně, šel bych do ojetiny.

Potreboval by som par rad od skusenejsich  spoluobcanov...Tyka sa to "ojetiny" jak bratia cesi hovoria. Dilema nastava pri rozhodovani spomedzi par aut...Vsetko su to auta do 230 000 sk, r.v. od 1995-96 pripadne nowsie, km max. do 100 000. Motory max. do 1.8 kvoli positeniu.No a planujem dat do toho LPG. Takze prosim Mazda 626 vs. Mazda 323F vs. Nissan Almera vs. Honda Civic vs. Toyota Carina vs. Ford Escort. Vsetky tieto auta su adeptami na kupu, len rozhodnut sa je tazke. Preto by som potreboval wediet ktore z tychto aut je v ramci moznosti najspolahlivejsie, pripadne ake veci si treba vsimat u toho-ktoreho auta.
Ktore by ste mi doporucili? Dakujem!

Vidim, ze se tu strhla vcelku predpokladana bitka. Do tabora zastancu novotin bych vystrelil jen dva naboje:

1) Nekdo tu argumentuje tim, ze do trileteho auta musi vrazit nove kotouce, brzdove desticky atd. Je to sice pravda, ale kdyz se na to podivate strizlivima ocima, tak zjistite ze jsou to naprosto zanedbatelne penize. I kdyz k tomu pripoctu tlumice, tak to dohromady da MAXIMALNE tricet tisic. Kdyz si vezmete, ze trosku slusne vybavene nove auto stoji minimalne 600k, tak jde o nejakych pet procent z ceny. Tyhle veci jsou proste spotrebni material a nema cenu je resit.

2) Jako hlavni vyhoda novotin je tu uvadena jejich jistota spohlivosti. Problem je, ze specialne u nas je tahle jistota dost pofiderni. Cely problem nakupu zacina uz vyberem vhodneho dealera, serioznost nekterych z nich si nezada s nejhorsimi sejdiri z bazaru. Kdo treba zazil servisovani vozu u jednoho nejmenovaneho vyznamneho prazskeho koncernoveho dealera s nekoncernovym jmenem v nazvu, tak si se mnou se slzou v oku vzpomene na socialistickou Mototechnu. Dalsim problemem je, ze neprijemne casto se stava, ze ma auto detske nemoci, nebo proste dostanete kousek, ktery se nepovedl.
Reknete si "OK, nic se nedeje, mam zaruku". Jenze ta vam prilis nepomuze. Jasne nebudete nic platit, ale pokud se vam zacne auto pravidelne vysirat (s prominutim) a pokazde stravi tyden nebo dva v servisu s tim, ze cekaji na dily, nebo toho proste maji moc a vy zatim jezdite jak umite (mozna dostanete jako nahradni auto rozhrkanou Felicii se kterou se stejne nemuzete ukazat u klienta), tak si radosti s novym vozem moc neuzijete. A pokud se tohle opakuje petkrat desetkrat do roka, tak najednou zjistite, ze nove auto se zarukou je vam vlastne na nic. Jasne, muzete chtit vratit penize. Jenze pak zalezi na serioznosti prodejce jestli vam je da nebo bude tvrdit, ze to nejsou opakovane zavady (pokazde se podelalo neco jineho) a bude pozadovat dalsi opravy. Dobre, muzete se soudit. Mel jsem parkrat co do cineni s ceskym soudnim systemem a mohu vam rovnou rici, zapomente na to ze neco vyhrajete. Jedine dosahnete Pyrhova vitezstvi kdy budete po sedmi letech soudu drzet platebni prikaz adresovany na jiz neexistujici firmu. Nemluve o to, ze budete do soudu vrazet dalsi penize na advokata, znalecke posudky, kolky a buhvi co jeste.

Suma sumarum bych rekl, at tak nebo tak, aby vam auto slouzilo musite holt nemit smulu. Kdyz dovezete solidni ne moc jete auto ze zahranici, tak na tom nemusite byt s pravdepodobnosti problemu o mnoho hure nez s novym vozem.
Skutecne nemohu pochopit kdyz vidim z okna sousedovic rodinku jak je u vytrzeni nad jejich novou leasingovou Fabii v zakladni vybave bez klimatizace s motorem prebranych z MBcka jak nadsene krepci a o vikendu ho spolecne myji pomoci kbeliku a houbicek. Mam ctyrikrat takovy plat jako cela ta rodina dohromady, jezdim v ojetine, netajim se tim a nemyslim, ze by me ego tim nejak vyrazne utrpelo.

Je pravda, že nové auto rychle ztrácí hodnotu a po cca 3 letech za něj dostanete tak 40% ceny. Nicméně, osvědčilo se mi kupovat (do firmy) nová auta v ceně tak 500 - 600 000 Kč a při slušné údržbě a slušných řidičích vydrží bez drahých nákladů na údržbu klidně 6 let (přes 200 000 km). Pak už náklady na rok provozu nevychází tak strašně a se spolehlivostí problémy nemám. Podotýkám, tohle platí pro Toyotu apod.

V mém případě není o čem přemýšlet -  když si koupíte ojeté auto střední třídy a zvyknete si na to, že máte auto velké, rychlé a pohodlné,  tak se k malému, línému a drncavému nikdy nevrátíte.  Mám patnáct let starý Renault 21, a radši budu jezdit s ním, než s novou fabií.  Možná kdyby to byl kombík 2,0 MPI s klimatizací a hodně velkou slevou - ale musel bych vyndat původní sedačky a dát si tam ty z Renaultu, aby to v ní tolik nedrncalo.

Fakt je, že tohle auto není zrovna vzor spolehlivosti, ale zase si na něm skoro všechno opravím sám a tak to finančně nevychází tak strašně - za sedm let provozu asi 45 000 za opravy.  Taky jsem vždycky dojel domů a nikdy nezůstal stát na cestě. Spotřeba v průměru 8,5 litru ( motor 2,2 benzín), ale to mi zas tolik nevadí - možná že s malým autem bych jezdil za 6, ale jestli dám za benzín měsíčně 1200,- nebo 1600,-  je nepodstatné v porovnání s tím, jak jede  motor 2,2 proti motoru 1,2. Jediné co leze do peněz je povinné ručení - ale každá sranda holt něco stojí. 

Vážení. Máte, prosím, někdo zkušenosti s Mazdou XEDOS 9 2.3i, ročníky 95-99? Děkuji.

Nekdo tady tvrdi, ze pri koupi noveho auta se prilis hodne trati.. Takze vezmeme priklad.

a) Koupit nove auto (Skoda Fabie) v hodnote 400.000 Kc
b) Koupit ojetinu 3 roky starou (VW Passat)  v hodnote 400.000 Kc.

Po 4 letech provozu..

a) 4 roky stara Skoda Fabie ma hodnotu rekneme 200-220 tisic Kc...
b) 7 let stary VW Passat ma hodnotu urcite pod 200.000...

(Zkuste si to zmerit temi programy na urceni hodnoty vozu.. Eurotax apod...)

Pri kúpe auta sa rozhodujem podľa značky. Mierne ojazdený japonec je podstatne spoľahlivejší ako nový juhoeurópan, prípadne Škoda ( takmer každý, koho poznám, že si kúpil Fabiu, je pravidelným návštevníkom servisu)

Dříve jsem kupoval ojetiny, protože na nové jsem neměl. Ceny byly v rozsahu 100-200.tis.Kč a stáří cca 5let. Poslední dvě auta jsem koupil nová. Když zpočítám náklady na jednotlivé vozy a jejich poruchovost, tak poruchovost byla stejná, dokonce možná vyšší u nových a náklday byly u nových vozů neskutečně vysoké. Finanční ztráta u nových vozů je šílená. Stačí jen vyjet z autosalohu a auto už ztratí 20% na ceně. Za první tři roky klesne cena až na 50% ppořizovací. U leasingu je to ještě horší. Přitom tech. stav vozu po 3letech při rozumném užívání je skoro stejný jako u nového. Proto doporučuju vozy staré cca 4roky dotažené ze zahraničí. Většina českých bazarů jsou totiž podnikavci žádající zisk a podle toho vozy vypadají.

 n

Momentalne mi konci leasing a uvazoval jsem, zda koupit (na leasing) za 400.000 auto nove (Fabie) nebo ojetinu (stredni trida ev. vyssi stredni trida). Nakonec jsem se rozhodl (opet) pro novotu, protoze

1) Zaruka 2 roky (auto kupuji tak na 3-4 roky)
2) Zaruka mobility (je sice diskutabilni, nakolik se to vyplati, ale vzdy je jistota, ze nikde nezustanu trcet!)
3) Jezdim nejen po CR, ale po cele Evrope, od Danska do Italie, od Slovenska do Francie a prave proto bych nerad zustal trcet..
4) Mam 3 roky stare auto a vidim, ze se hromadi dily na vymenu.. Desticky, kotouce, vyfuk, atd... Kdyz koupim 3-4 roky stare auto, tak presne toto by me cekalo!
5) Leasing na novy vuz je levnejsi.
6) Pojisteni na levnejsi auto je nizsi.
7) Nesnasim, kdyz si auto puvodni majitel nevkusne upravil.. Napr. Kycovite poklice z trznice, neoriginalni elektrony, samolepky, priserne koncovky vyfuku.. jen se podivejte nas fotky aut z bazaru.. Katastrofa!
8) Ojete auto bych musel koupit tak jak je.. Neovlivnim barvu a vybavu!
Atd.. Mohl bych pokracovat!

Teorie je jasná:
1) Auto nejvíce z ceny ztratí v prvním roce (resp. hned po koupi)
2) Nekvalitní auta již nikdo nevyrábí. Rok dva staré auto je vlastně jako nové. Auta mají pozinkovanou karoserii, slušný motor při slušném zacházení musí vydržet půl milonu kilometrů.

Z toho je jasné, že nejvýhodnější je koupit auto mírně ojeté, tedy dejme tomu max 2 roky staré, najeto max 50000. Je ale možné sehnat i auta půl roku stará, která mají najeto pod 10000 km. I takové auto může být i více jak o třetinu levnější, než úplně nové.

Lehká ojetina je ale výhodná pouze za určitých podmínek:
- auto nebylo používánojako taxi
- nebylo intenzivně používáno nako služební auto
- nebylo bourané
- není kradené
- souhlasí záznamy v servisní knížce. Byl tam dáván správný olej ve správných intervalech ve značkovém servisu, atd...

Takže nakonec vše záleží na tom, nakolik jsme si schopni tyto podmínky ověřit. Nejbezpečnější asi je koupit vystavený vůz z showroomu či předváděcí vůz přímo od autorizovaného dealera, nebo zabavený leasing přímo od leasingové společnosti.

Takový přechod mezi novým a nenovým autem je koupě nejetého auta vyrobeného minulý rok. Loňské modely se prodávají za více či méně zvýhodněnou cenu, platí 100% záruka, kupujete "nový" vůz - namá nic najeto, v techničáku jste jako první majitel. Navíc v poslední době v techničáku není uveden rok výroby, ale rok uvedení do provozu, takže ani nic nebudete tratit, až to za 3 roky budete prodávat.

Ale co si budeme nalhávat. Nové auto je nové auto. Zejména když se jedná o uplně nový model, který ani mírně jetý nelze koupit. Jsou lidi, kteří si za to jsou ochotni připlatit.

Pro mě je to dost jednoduchá otázka.Pro mě přichází v úvahu jen ojetina.Na nové nemám...A asi bych ho ani nechtěl.Jelikož si auta nedržím moc dlouho,rok,dva,a koukám po novém,tak beru ojetiny.Naproti tomu můj známý jezdí dost často na lod,takže se mu velmi hodí záruky,že se o něj při poruše někdo postará.Onehdá měl půjčenou starou astru,rupla mu hlava,24 hodin čuměl na parkovišti na dálnici,než jsem pro něj přijel...S novým autem přilítne za chvíli někdo od té značky,dá auto do servisu,zaplatí hotel,nebo přiveze nové auto,prostě je postaráno...ale tady po republice to je celkem k ničemu..

Mam v planu za par mesicu koupit ojetinu v nejakem spolehlivejsim bazaru. Chci (muzu) investovat max. 110000 - 120000Kc. Nechci stareho krapa z velkym motorem co toho hodne sezere. Urcite by to auto melo byt max. z roku 1995 -1996. Vytipovany je Ford escord/fieasta,  Renault clio,  Opel corsa..  Ktera volba je podle vas nejlepsi, ma smysl investovat tyhle penize do nejakeho z techto aut ??? Ma nekdo zkusenosti osobni zkusenosti ???

Nové - Ladu 2110i - prostorný sedan,  Dacia Solenza ( technika a podvozek Renault ), nebo kdyby se dovážel Polonez Atu - to jsou velké rodinné automobily zhruba do 220.000 korun. A to se vyplatí!!

Jsem už jaksi starší ročník a tak jsem i víc zažil... První auta jsem kupoval nová a lízal jsem si finanční rány při prodeji s tím, že jsem se vozil pár let v novém. Když to "vození se v novém" shrnu, byl to především strach, co mi provedou s autem na garančce (to by stálo za zvláštní diskuzi) a dál strach, abych vozu nějak neublížil sebemenším strkancem.Hlavní problém byl, za kolik to jednou prodám, aby mi úspory stačily na další nové auto. Absolvoval jsem to několikrát a z dnešního pohledu můžu říct, že jsem byl hlupák. Teď kupuju zásadně ojetiny, které pečlivě prověřím (mám přeci čas, ten tlačí prodávajícího...), stáří cca 3-4 roky, a bazarům se nevyhýbám. Beru auta střední třídy, vybavená tak, jak bych si u nového nikdy nemohl dovolit. Havarijní pojištění samozřejmě mám, za ty peníze se ten klid vyplatí. Všechny roční náklady zdaleka nedosahují výše ztráty při prodeji auta, koupeného jako nové. Ovšem chápu ty, kdo si kupují nové, když na to mají... Koneckonců jsou za čas zdrojem ojetin pro můj další nákup. Jen houšť a větší kapky!!!

proc??  protoze znam ridice, a bohuzel musim konstatovat, ze vetsina z nich jezdi jako prasata, pres kanaly, vymoly, obrubniky (nekdy si to clovek ani nevybere...), pokud vedi ze to stejne za rok prodaj tak se neparaj ani s motorem, ten taky dostava cocku, vytaceni za studena, plyn az na podlahu atd...  tohle vsechno pri prohlidce ani zkusebni jizde zpravidla nepoznate... 

ok, je to jen auto, proste spotrebak, ale ja osobne mam rad jistotu, takze si koupim spis vzdycky novy auto, s kterym budu od zacatku, mam na nej 2 roky zaruku a vim, ze jak sem se k nemu choval takovy ho mam a mam k nemu i urcitej vztah.....   samozrejme ozelim supr vybavu kterou bych za tu cenu moh mit u 4 rohy stary ojetiny "po nekom" (a nebo klidne i rok pockam az na ni nasetrim a bude v tom novym...), ale vyse uvedene ma pro me porad vetsi cenu a auto na dva roky nekupuju......

Jelikož pracuji v pojišťovně, vím, že koupě nového vozidla z pohledu tržní hodnoty je silně, až krajně nevýhodná. Uvedu přiklad. Klient si zakoupil vozidlo, přímo v autosalonu si ho havarijně pojistil (samozřejmě i povinné ručení). Jel ukázat nové vozidlo rodině na chalupu, ale nedojel. Cestou vůz totálně rozmlátil. Cena nového vozu byla 520 tisíc. Škoda činila nějakých 400 tisíc. Pojišťovna uhradila však jen cca 330 tisíc, jelikož vozidlo při prvním rozjedu ztrácí na ceně slušná %. Když to shrnu, 120 km novým autem ho stálo bezmála 70 tisíc Kč.

Dle mého názoru je nejlepší koupit 2, 3 roky staré auto co se týče poř. ceny. Za první 2 roky ztrací vůz na hodnotě 50% ze své nové ceny. Samozřejmě, že existují vyjímky (např. u Subaru se cena dlouho drží atd.).

Pokuď bych se rozhodoval mezi koupí nového vozu (dejme tomu za 250 tisíc) a 3 roky starší ojetiny, určitě bych volil ojetinu, jelikož mi nabídne více luxusu, lepší výbavu a určitě větší bezpečí, jelikož se nebude jednat o vůz nižší střední třídy, nýbrž o vůz mnohem větší.

Ja jsem zrovna v poslednich tydnech resil dilema jake auto koupit a jestli ojete ci nove. Jsem ted zrovna ve Svycarsku. Tady je vyhoda, ze na ojeta auta bazar musi dat 1/2 roku zaruku. I tak se mi znacne pricilo si koupit ojete auto, ac jsem ani nepomyslel na cokoliv starsiho nez rok 2000. Nakonec jsem se rozhodl pro noveho Forda Mondeo TDCi, hlavne proto, ze ford mel zajimave slevy a hlavne ze jejich leasing nevyzadoval zadnou prvni velkou splatku. Ale uvedomuji si, ze za tu cenu jsem nasel v bazarech hodne zajimava auta, jako treba spickove vybavene BMW 5, Z 3 & 4, Mercedesy E a dokonce i Audi 8! Ale opravdu se citim lepe s uplne novym autem, 3 roky zaruky a pocit ze jsem prvni, kdo s tim vozem bude provadet ruzne hlouposti...

..... kupte nové auto vyjeďte ven a jste o několik procent na ceně dole a nikdo Vám nezaručí, že nebude poruchové. snad jen Váš krásný pocit z nového auta. Kupte staré ojeté, prohlídněte ho 1000x dokola a stejně si nebudete jistý jestli mu něco není. Tuhle otázku asi nemá smysl moc řešit, kupujte nově ojetá auta (předváděčky, zabavené leasingy po pár splátkách atd...) získáte tím jakýsi kompromis

Vše dobré

Ja mam zatial s ojazdenym autom dobre skusenosti. Momentalne sa v takom vozim. Nekupoval som ho ale ani z bazaru ani na inzerat. Kupil som ho normalne v predajni kde ho niekto vratil po prelizingovani a zobral si nove. Takze som bral 3 rocne auto s cenou cca 40% z nakupnej. V predajni mi nan dali 1 rok zaruku a najskor mi ho pozicali na 3 dni (zadarmo) aby som si ho vyskusal a dal do svojho oblubeneho servisu prehliadnut a ked budem spokojny tak zaplatim. Mozno som mal stastie ale za rok prevadzky sa objavili len prkotiny typu predrate stierace... V rovnakom obdobi sme si kupovali do firmy nove auto inej znacky, ktore stalo 2.5 krat viac a ma rovnaku vybavu. No a v servise je skoro stale. O chvilu nam nan skonci zaruka a som zvedavy co potom, lebo treba splacat lizing. Je to proste o stasti a ak sa podari kupit dobre jazdene, mozu byt mensie problemy ako s novym. Samozrejme ze to asi nebude pravidlo... Ale uz teraz viem ze si auto budem vyberat podla toho v ktorom znackovom servise mam znameho.

Já mám z ojetými auty opravdu dobré zkušenosti, ale předesílám:

1. Nesmí se jednat o auto z bazaru. Bazar se prodejem aut živí a má tudíž lidi na to, aby bylo auto prodejné. Takže zatímco při koupi ojetiny od konkrétní osoby mám šanci, že má známého mechanika, co všechny viditelné problémy zahladil, abych je hned nepoznal, u auta z barazu mám víceméně jistotu, že je to "profesionálně připravené k prodeji".

2. Zaplaťte si pár stovek technikovi ze servisu té značky, co hodláte kupovat, ať se vám na to mrkne. Lepší dát 5x1000Kč technikovi a koupit (až páté) auto (které je ale v dobrém stavu), než ušetřit, koupit popelnici a nacpat do ní na opravách 10x tolik, než by dostal ten technik.

3. Ztráta hodnoty nového vozu je tak brutální (a čím vyšší třída/čím korejštější původ, tím vyšší - láme se to až u opravdu hodně prestižních značek, tak je to zase naopak, pokles ceny je nižší), že by člověk musel mít opravdu hodně velkou smůlu a koupit hodně rozsypanou popelnici, aby ho na údržbě stála tolik peněz. Ojetina jednak tak rychle cenu neztrácí a druhak je levnější, tudíž v absoultním čísle jsou ty částky nižší.

Příklad: Fabia p. Broži za ty dva roky, co jí měl, ztratila hodnotu o 200.000Kč. Kdybych koupil dva roky starou a po dvou letech jí prodával (čili celkem 4 roky staré auto), tratil bych na ní zhruba 60.000Kč. No a dokáže si někdo představit, co by to muselo být za auto, aby mě opravy po dva roky vyšly na 140.000Kč? Pro zajímavost, moje 9 let staré auto - střední třída - s nájezdem 140 tisíc mě stojí ročně na servise (kromě pojistky, ručení a benzínu, jinak komplet vč. oleje, výfuku, gum, brzdových destiček apod., čili věcí, které se musí měnit i u nového auta, pokud s ním jezdíte) asi 12kKč.

4. Jak už psal člověk root@ftp.warez.org, je lepší koupit ojetinu vyšší třídy než nové nižší třídy. Zatímco vyšší třída stojí nová podstatně více (a tudíž výrobce nemusí na ničem škudlit a i se počítá s vyšší životností), u nižší třídy je priorita nízká cena a tomu odpovídá i kvalita a životnost.

5. U ojetiny (a zvláště vyšší třídy) má člověk podstatně vyšší výbavu než u nového auta. Koupím-li si nové auto a chci-li do něj ABS+automatickou klimačku + el. okna + zrcátka, klidně zaplatím bratru 60 tisíc navíc. U dvou ojetin, z nichž jedna je bez výbavy a druhá má zmiňovanou výbavu, takový cenový rozdíl zdaleka nebude.

6. Servis ojetiny je levnější, protože člověk může navštívit neznačkový servis a použít neoriginální díly (které - nejsou-li to opravdu velmi namáhané nebo brzdové destičky z Polska - udělají stejnou práci za méně peněz). S neznačkovými servisy mám osobně dobré zkušenost, jsou to fachmani a umí si s autem pohrát. Ve značkovém řeknou "odešlo to a to" a umí to akorát celé vyměnit, a navíc za značkový (= drahý) díl "my jsme značkový servis, tak vám do toho nemůžeme dát neoriginální díl".


To je můj názor po vlastních zkušenostech s ojetinami (nikoliv jeden kamarád říkal, že jeho známý...), snažím se maximalizovat poměr cena/výkon při velkém důrazu na komfort. Samozřejmě kdybych nebyl limitován penězi, koupím si novou Audi A6 a nacpu jí výbavou, že by byla finální cena 1,7M a měl bych spolehlivé auto, záruku, pocit sezení "v neproprděném voze" (jak se někdo vyjádřil o ojetinách apod.). Nejsem však tak bohatý, abych - když po šesti-sedmi letech toto auto prodám za 0.5M, si mohl dovolit za rok provozu takového auta zaplatit 170.000Kč, opravdu ne.

A než abych si za 250kKč koupil fábii s nenalakovým nárazníkem, kde je div, že je v základní výbavě dokonce i volant a skla v oknech s nulovým komfortem, nulovým výkonem apod. a ještě na ztrátě hodnoty kvůli pocitu "nového auta" tratil takové peníze, nato jsem moc rozmazlený a vymlsaný.



Čili můj závěr - pokud jsem limitován penězi (což většina z nás bude, zdravím tímto ěťastlivce Jacka D. ) a protože jsem pohodlný, raději si za peníze na auto koupím ojetinu o dvě-tři třídy výš než něco nového naprosto šíleného (auto bez výbavy, s motorem kolem 70HP apod.), které by stálo ty samé peníze.



Je mi jasné, že každý má jiné priority, jiné požadavky na auto a tudíž se mnou nebude souhlasit, s tím počítám, protože si nedělám nároky na "patent na rozum".

Český autobazar není jediné řešení u ojetého vozu. Radši si auto po prvním nebo druhém majiteli nechám dovézt ze zahraničí ( D, B, F, CH ), kde bývá většinou v daleko lepším stavu ( lepší komunikace, kvalitnější paliva, odborný servis atd. ). Cenový rozdíl minimální ( někdy je i levnější ). Tady jsou ovšem taky atraktivní ceny, jenomže ty auta bývají většinou opraveny po silný bouračce a o střepech, kde v zimě na sněhu pustíte volant a auto dělá čtyři stopy ani nemluvím...

Na tuhle otazku neexistuje odpoved; je to jine pripad od pripadu - jak s novym vozem tak s ojetinou. Pdodobne se muzeme ptat napr. "je cestovani bezpecne?" ...

Máš pravdu. Moji kamaráti si pokúpili staršie autá z bazárov - zväčša Octavie. Jednak boli relatívne drahé, na to koľko mali kilometrov a za druhé, stále s nimi majú problémy. Napr. u TDI motorov odchádza TURBO, oprava je nákladná, zapadajú okná (typický problém Octavií), problémy s nápravou, ...

Skrátka samé závady. U iných značiek je to možno lepšie, to ale neviem posúdiť. Preto si ja radšej kúpim nové, aj keď je drahšie.

1, myslim, ze neni tak docela pravda, ze o bezproblemovosti ruznych znacek ma kazdy jine mineni. Obecne to samozrejme plati, ale rekl bych, ze se najdou vyjimky, u kterych je nazor vsech stejny - napriklad na znacku Fiat jsem jeste neslysel jiny nazor nez ze jsou to poruchova a problemova auta.

2, ojete auto (zvlast z bazaru) je vzdycky riziko. Myslim, ze vzdy je (samozrejme v ramci financnich moznosti) lepsi volit nove auto, protoze clovek ziskava jistotu zaruky. Velmi smutne je, kdyz na leasing koupit auto z bazaru, ktere bude jezdit presne pul roku a pak budete jeste dalsi dva a pul roku platit za auto, ktere uz je k nicemu. Jako jediny rozumny zpusob jak ziskat ojetinu se mi zda "dedeni" auta po rodicich nebo po velmi dobrem znamem.
Koupe ojetiny je vhodna jedine pro lidi, kteri autum dokonale rozumi a jedna uz v bazaru umi poznat, jestli je vuz v poradku, a hlavne si ho v pripade ze se rozsype umi sami opravit.