Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Skvele, papouskovat umis. Ted uz jen nejaka ta vlastni myslenka, ci zkusenost z realneho zivota. :-P

Fakt hodnotný příspěvek, počítám, že i mínusovat bezhlavě umíš. Ty máš jistě vlastní zkušenosti se všemi těmito auty. O jakých zkušenostech hovoříš, asi z tvé páté cenové skupiny? :-P

Ja sem si STI koupil nove tento rok. Minuly rok sem prodal 911. Mam jeste Mercedes na dlouhe cesty. STI neni bez chyby. Je to auto, ktere z pohledu toho na co je clovek zvykli od nemeckych znacek hodne postrada - ale kluci v Japonsku investovali vsechno do mechaniky. Je to old school auto, ktere nenadche high tech infotaimentem a hloupostma. Ale hrubou jizdou. Jezdil sem ve vsem. Ten den kdy sem si koupil STI jsem zvazoval nakup 240 BMW. Papirove - super. Male auto, 4x4 ... ale pousti vam reproduktorama zvuk motor do kabiny. STi ne. Proste tak zni. Proste jede. Na nic si nehraje. Vraci cloveka zpatky ke korenum motorismu - tak jak by mel - je mi 32. Pokud se clovek chce opravdu naucit ridit bez asistentu a picovin - je STi jedine auto na trhu, ktere mu to umozni. Octavia RS je smutny pribeh a dukaz toho, jak moc drzi VW Skodovku za koule. Golf R je stejne jako Audi moderna. Ridi za Vas Helmut v ridici jednotce. TypeR cloveka tak za srdce nechytne. Ford Focus RS je snad jedina alternativa, ktera pripada v uvahu - ale americani maji vetsi tradici ve svych monstroznich V8, nez v autech jako je RS. STi neni pro kazdeho. Vraci ke korenum a to se dnes nenosi. .. Nicmene nejlepsi auto na svete je 911, se kterou ma ale STi spolecneho vic, nez se na prvni pohled zda.

Takže to lze brát tak, že SUBARU je derivát PORSCHE. PORSCHE je vlastně české auto. Subaru boxer je totální kopií Porsche boxeru. S tím rozdílem, že u SUBARU to dodnes nevyladili, problémy pevnostní,životnostní(ovalita válců/pístů) a výkonnostní. Podvozek SUBARU je kupodivu dobrý, tím myslím u těch běžných modelů, kde je svornost diferenciálů řízena elektronicky(Japonci elektroniku umí). STI je ještě asi o dost výš. Jezdím se SUBARU, ne STI, ale je tam dost věcí, které bych potřeboval, aby byly na vyšší úrovni. Např. naftový motor se nepovedl vůbec. Brzdy mdlé s pomalým nástupem. Příliš nízké prahy(lehce drbnete), světla nic moc. Dost tvrdý podvozek, žádná možnost nastavení tvrdosti pérování. Účinnost, výkon, spotřeba podprůměrná. Přístup k zákazníkovi v servisech katastrofální, dostupnost náhradních dílů mizerná.

No když auto bez pičovin tak jdině impreza GT (z roku cca 97) :). Na zledovatělé cestě jsem lítal ze strany na stranu a přede mnou jedoucí oktávce uskočil zadek střídavě vlevo, vpravo max o 10cm. Ony ty elektronické systémy fakt k něčemu jsou a u nové imprezy jsou samozřejmě taky (pardon unového STi). U GT ne že jdou vypnou, ale jednoduše nejdou zapnout :)

Pěkně jsi to napsal, konečně někdo alespoň reaguje k věci.
O tom jsem právě psal, že fanda má jiné představy, než nezaujatý tester. Vracet se ke kořenům je pěkné, ale představy o tom, které kořeny jsou ty pravé a konečné, bude mít asi moc lidí jiné a navíc to nemění nic na tom, že v přímém porovnání dali přednost jiným autům. Ale stejně se Tvoje reakce líbí.