Vygor Opera: sériová verze italské závodničky se pomalu představuje

Donedávna neznámá firmička z Toskánska uvolnila první snímky sériového provedení svého prvního modelu Vygor Opera.

Zhruba před rokem toskánská společnost Vygor oznámila, že má v plánu vyrobit sérii 150 specifických, pro sportovní účely určených automobilů Opera, přičemž prezentovala poměrně dotaženě působící počítačové modely. Jde o dvoumístný sportovní vůz s karoserií kupé, zvýšenou světlostí (až 260 mm) a pohonem všech kol. Spočívá na prostorovém rámu z ocelových trubek pokrytém povrchovými karosářskými díly z hliníkových slitin a kompozitních materiálů.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Sériová podoba modelu Vygor Opera se začíná odhalovat

Model Vygor Opera může být alternativně opatřen litými koly s ráfky o průměru od 18 do 22 palců, v závislosti na tom, zda budoucí majitel bude preferovat spíše jízdu na kvalitních vozovkách, nebo mimo zpevněné cesty. Výrobce připravovanou novinku označuje za světově první automobil kategorie RUV (Racing Utility Vehicle) a přiložené snímky naznačují, že úpravy proti původním renderům budou spíše detailní.

Vygor Opera: mišmaš z Toskánska

Vygor Opera: mišmaš z Toskánska

Všimneme si především poněkud úhledněji pojaté přídě s decentněji tvarovanými vstupy pro vzduch k chladičům v nárazníku, vzadu pak zaznamenáme upravený difuzor a nové svítilny, jež se omezují pouze na dvě tenké křivky složené z LED. O pohon se postará zážehový čtyřválec s objemem 2,0 l a přeplňováním, jenž bude k dispozici ve třech výkonových verzích.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Hladce pojaté zádi dominují tenké pásy svítilen sestavené z LED

Ty dosáhnou výkonu 296 koní (221 kW), 345 koní (257 kW) a 414 koní (309 kW) a točivého momentu 380, 490, resp. 590 Nm. Ten bude ve všech případech přenášen na kola obou náprav s diferenciálem typu Torsen vpředu a diferenciálem s uzávěrou vzadu. Standardem je pětistupňová, manuálně řazená převodovka, za příplatek pak šestistupňová sekvenční skříň.

Nejsilnější provedení má zrychlit z klidu na 100 km/h za 4,9 s a dosáhnout nejvyšší rychlosti 260 km/h, což na druhou stranu nejsou s ohledem na 414 koní výkonu a veskrze lehkou závodní konstrukci hodnoty nijak oslnivé. Ale uvidíme. Oficiálně se veřejnosti nový Vygor Opera představí na jaře příštího roku.
 

Minitest Fiat Tipo kombi 1.6 Multijet DDCT: Přepísknutý budget

Fiat Tipo kombi 1.6 Multijet DDCT (minitest)

Pokud potřebujete levný kombík, důvod vynechat z výběru Tipo vážně nemáte. Fiat ho prodává za slušné peníze. Co když ale chcete diesel, automat a lepší výbavu? Bude Ital pořád ještě takové terno?

21.  10.  2018 | Miro Mihálik | 35 příspěvků
TEST BMW M5: Supersport ve smokingu. Může tohle fungovat?

BMW M5

Ano, nová M5 je čtyřkolka, s přepňovaným motorem a masážními sedačkami. Je nejtěžší a nejvýkonnější z modelů M. A takové parametry já osobně neupřednostňuji. Jenže nic není tak, jak se zdá.

18.  10.  2018 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
Minitest Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line: Potěšení s vůní nafty

Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line (minitest)

Z nafty se stalo politické téma a zdá se, že její dny jsou sečteny. To je ideální moment dát si špetku nekorektnosti v podobě úsporného dieselu, který navíc hrabe těmi správnými koly a… je z Koreje.

16.  10.  2018 | Miro Mihálik | 28 příspěvků