VW/Audi 1,4 TSI: odpojování válců reálně (video)

Koncern VW Group ukazuje svoji soustavu COD pro čtyřválec 1,4 TSI na novém videu, jež odhaluje fungování celého systému.
Seznam kapitol
  1. VW 1,4 TSI COD
  2. Audi A1 Sportback

O tom, že Volkswagen připravil odpojování válců pro čtyřválec 1,4 TSI, jsme vás informovali již vloni na podzim, ale teprve nyní vám již můžeme ukázat více. Odpojování části válců je ve směřování k omezování spotřeby benzínu běžnou metodou u víceválcových, velkoobjemových motorů již od 80. let minulého století, nicméně VW Group je hodlá zavést i do malých čtyřválců.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Upravený čtyřválec VW 1,4 TSI COD se vyznačuje především axiálně posuvnými vačkovými hřídeli a příslušnými ovládacími segmenty 

Systém odpojování části válců při nízkém a částečném zatížení používá pod různými jmény řada koncernů včetně GM, Chrysleru či Hondy, přičemž u Volkswagenu mu říkají COD (cylinder on demand, tj. „válec na požádání“). Značka Audi soustavu COD použila již dříve, a sice na jednotkách 4,0 TSI pro modelové řady S6, S7 a S8.

Technika | Volkswagen | Mercedes-Benz | Honda | Chevrolet

Vypínání válců - downsizing bez zmenšování

Novinkou se stává dobře známý čtyřválec 1,4 TSI přepracovaný na COD. Ve voze Audi A1 dosahuje výkonu 138 koní (103 kW), točivého momentu 250 Nm a průměrné spotřeby 4,1 l/100 km, což znamená redukci spotřeby o 0,4 l/100 km. Režim COD se aktivuje samočinně na základě aktuálních provozních podmínek a řidič je o jeho aktivaci informován kontrolkou na přístrojovém štítě.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 

Režim plného chodu je nutný nejen při větším zatížení (např. při předjíždění), ale také na volnoběhu (tedy i při vyřazení na neutrál), nicméně náběh na „normální“ provoz údajně proběhne během jediné otáčky klikového hřídele. Soustava COD využívá axiálně posuvných vačkových hřídelů. Na pokyn řídicí soustavy se přesunou tak, že zdvihátka ventilů neovládají vačky, ale sousední kroužky, díky nimž se chod ventilů zastaví.

Testy | Audi

Test Audi A1 1.4 TFSI: Prima auto pro japíky

Ve stejnou chvíli jsou samozřejmě zastaveny také systémy vstřikování a zapalování. Zatímco u jiných konstrukcí se v odpojování válce střídají, v případě motoru VW 1,4 TSI COD se odpojují pouze středové válce v bloku s čísly 2 a 3. Hlavní (a jedinou) výhodou se stává potenciální redukce průměrné spotřeby paliva až o 10 %, ale teprve praxe ukáže, zda šlo ze strany VW Group o dobrý tah.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. VW 1,4 TSI COD
  2. Audi A1 Sportback
Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků