VW/Audi 1,4 TSI: odpojování válců reálně (video)

Koncern VW Group ukazuje svoji soustavu COD pro čtyřválec 1,4 TSI na novém videu, jež odhaluje fungování celého systému.
Seznam kapitol
  1. VW 1,4 TSI COD
  2. Audi A1 Sportback

O tom, že Volkswagen připravil odpojování válců pro čtyřválec 1,4 TSI, jsme vás informovali již vloni na podzim, ale teprve nyní vám již můžeme ukázat více. Odpojování části válců je ve směřování k omezování spotřeby benzínu běžnou metodou u víceválcových, velkoobjemových motorů již od 80. let minulého století, nicméně VW Group je hodlá zavést i do malých čtyřválců.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Upravený čtyřválec VW 1,4 TSI COD se vyznačuje především axiálně posuvnými vačkovými hřídeli a příslušnými ovládacími segmenty 

Systém odpojování části válců při nízkém a částečném zatížení používá pod různými jmény řada koncernů včetně GM, Chrysleru či Hondy, přičemž u Volkswagenu mu říkají COD (cylinder on demand, tj. „válec na požádání“). Značka Audi soustavu COD použila již dříve, a sice na jednotkách 4,0 TSI pro modelové řady S6, S7 a S8.

Vypínání válců - downsizing bez zmenšování

Vypínání válců - downsizing bez zmenšování

Novinkou se stává dobře známý čtyřválec 1,4 TSI přepracovaný na COD. Ve voze Audi A1 dosahuje výkonu 138 koní (103 kW), točivého momentu 250 Nm a průměrné spotřeby 4,1 l/100 km, což znamená redukci spotřeby o 0,4 l/100 km. Režim COD se aktivuje samočinně na základě aktuálních provozních podmínek a řidič je o jeho aktivaci informován kontrolkou na přístrojovém štítě.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 

Režim plného chodu je nutný nejen při větším zatížení (např. při předjíždění), ale také na volnoběhu (tedy i při vyřazení na neutrál), nicméně náběh na „normální“ provoz údajně proběhne během jediné otáčky klikového hřídele. Soustava COD využívá axiálně posuvných vačkových hřídelů. Na pokyn řídicí soustavy se přesunou tak, že zdvihátka ventilů neovládají vačky, ale sousední kroužky, díky nimž se chod ventilů zastaví.

Test Audi A1 1.4 TFSI: Prima auto pro japíky

Test Audi A1 1.4 TFSI: Prima auto pro japíky

Ve stejnou chvíli jsou samozřejmě zastaveny také systémy vstřikování a zapalování. Zatímco u jiných konstrukcí se v odpojování válce střídají, v případě motoru VW 1,4 TSI COD se odpojují pouze středové válce v bloku s čísly 2 a 3. Hlavní (a jedinou) výhodou se stává potenciální redukce průměrné spotřeby paliva až o 10 %, ale teprve praxe ukáže, zda šlo ze strany VW Group o dobrý tah.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. VW 1,4 TSI COD
  2. Audi A1 Sportback

bazar

VW Touareg 3
Rok výroby: 2010
Stav: 242 522 km
Cena: 300 000 Kč
VW Golf Plus 2
Rok výroby: 2011
Stav: 142 596 km
Cena: 236 000 Kč
VW Passat 2
Rok výroby: 2012
Stav: 161 359 km
Cena: 252 000 Kč
VW Golf 1,6
Rok výroby: 2014
Stav: 84 159 km
Cena: 300 000 Kč
VW Lupo 1,7
Rok výroby: 2000
Stav: 186 955 km
Cena: 36 000 Kč
VW CC 2
Rok výroby: 2012
Stav: 107 629 km
Cena: 430 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Fiatu Fullback: Převlečené Mitsubishi se jeví jako správná volba

Fiat Fullback

Fiat se po vzoru Renaultu a Mercedesu také rozhodl nabízet pracovní pickup, který původně pochází z úplně jiné dílny. A rozhodl se více než správně, protože Fiat Fullback alias Mitsubishi L200 je vynikajícím pracovním pickupem. V terénu má dost potence a na silnici dostatek kultivovanosti.

včera | Jiří Švamberk | 2 příspěvky
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků