VW zvažuje elektrický sporťák rodiny ID. V novince možná uvede nové baterie

No moc si nefandi, obavam se, ze lide z oboru ocekavaji maximalne 3-5% rust kapacity baterii za jeden rok. A to dlouhodobe.
Samozrejme ze jsou lepsi baterie a lepsi technologie. Ale to ani nahodou neznamena, ze u nich lze jen tak hned zahajit masovou produkci.
Treba solid state (ma sve vyhody, ale u tech neni prevratna vetsi kapacita) - to bylo povidacek uz pred deseti lety, jak uz je to skoro hotove a skoro pripravene - a kde nic tu nic. Stale jsou to experimentalni nasazeni, kusova vyroba. Opravdova velka produkce stale nikde. Prijde, to jiste, ale kdy?

3-5% rostou Li-Ion díky postupné evoluci, legování elektrod a aplikaci poznatků o nabíjení. NMC a NVM jsou ale technologicky odlišné, proto 2022 nastane první razantní skok s následným postupným poklesem ceny.

Kde bereš jistotu, že do té výroby (né jen vývoje) někdo tak brutálně investuje a že to bude reálně dostupné masově pro elektromobily? Automobilky jsou buď v krachu, nebo na jeho pokraji a propouštějí a šetří a už investovaly co mohly i do elektro, nevím, z čeho budou dotovat nové technologie. Nějaké zisky mají, ale to už není zisk určený k investicím, nebudou vyrábět bez zisku jako Tesla :-D

Na pokraji krachu? Tak v Německu ani jedna.

To je logické. Ono v podstatě není co recyklovat. Velké Li-Ion bateriové bloky ze stacionárních akumulátorů zatím opotřebené nejsou. U mobilů a malých industriálních akku se to ekonomicky nevyplatí a Tesla jede také na monočláncích 18650 a 20700, jejichž recyklace je drahá a neefektivní. Až evropské automobilky (Audi, VW, Jaguar, Daimler) zavádějí Li-Ion prizmabloky z LG Chem, které půjdou dobře recyklovat. Ale k recyklaci budou nejdříve za 10+ let.

Přesně tak a z tohoto pohledu je u mě Tesla VELMI velká fraška na ekologii. Citygo stojí nějakých 450 nebo kolik, je v plné palbě co se týká výbavy a má dojezd okolo 250km v zimě, v létě snad 270km a HLAVNĚ MÁ PRIZMABLOK, ten se skládá z menších a ty ještě z menších, čili je možné i efektivně diagnostikovat případnou výrobní nebo amortizační vadu a měnit ihned záměnou "značkoou repasí" vadné a vrátit do provozu ale to umí i Tesla, zázračnější je ta technologická připravenost na efektivnější levnější a reálnější recyklaci. To U Tesly nevěřím, že vůbec někdy nastane. Nikdo to nebude ztrátově dotovat. V tomto nás čeká Batterygate jako byla Dieselgate. Dostanou to soudem na krk výrobci za mnoho let, že to byl podvod na zákazníky a dostanou pak daň né z CO2 ale z kapacity aku nebo tak nějak podobně. Ale ty prostředky půjdou stejně do rozpočtu, a z rozpočtu jen zlomek pro nějakou vybranou firmu, co bude recyklovat jen malé množství, ale pěkně na tom bude vydělávat. Není to systémově vyřešeno precizně a dokud nebudu vědět, že každý aku je recyklovatelný reálně (je to finančně předplaceno) tak to je jen "jakoekologie"

Jo a co je za problém s baterkami?

Neoficiálně se už před půl rokem vědělo, že se za některých okolností ÚDAJNĚ, nepotvrzeno, má snad i-d-3 přehřívat aku co jsem někde zaslechl ;-) A to není vše.
Není jasné v jakém režimu ale nabízí se při plném zatížení nebo rychlonabíjení několikrát po sobě. S tím mají některé levnější elektromobily problémy běžně, a vůbec se to neřeší mimochodem. Zkrátka třetí rychlonabíjen v jeden den, přehřátá aku, a nabíjí se pomalu. Do toho jdou ruku v ruce převis poptávky nad nabídkou a nedostatek zdrojů surovin, respektive jejich vysoká a zvyšující se cena, a pak cenová bitva mezi dodavateli a odběrateli se řetězí, když mají nasmlouváno vyrobit levněji a zdraží se jim zdroje, tak je pro ně jednodušší třeba zastavit výrobu a vyjednat vyšší cenu, to je právně velmi problematické, poptávka po elektroautech je poměrně vysoká z hlediska možnosti výroby a je to celé našponované...

Ten problém s přehříváním baterie při opakovaném rychlonabíjení má Nissan Leaf - rapidgate. A jak píšete, nic si z toho nedělá, táhne se to už léta, je to problém i u nejnovějších modelů, proste chybí nějaký dobrá tepelný manažment. Ale zjevně jim to vůbec nevadí.

No to jo. Jen jsem četl i takové zprávy, že se ID.3 zpožďuje a že bude nejdřív ke konci roku a pod... a VW to vyvracel a řekl, že jde podle plánu a v Británii dokonce dříve.

VW vyrobí to, na co mu LG Chem Poland dodá baterie.