VW zjistil nesrovnalosti i v emisích CO2, týkají se mimo jiné Octavií TDI

Volkswagen má další emisní problém. Při vyšetřování podvodů s NOx přišel na to, že v pořádku nejsou ani emise oxidu uhličitého.
VW zjistil nesrovnalosti i v emisích CO2, týkají se mimo jiné Octavií TDI

Pokud jste doufali, že frekvence výskytu klíčových slov „Volkswagen“ a „emise“ ve zpravodajství začne klesat, doufali jste marně. Po nedovoleném manipulování s emisemi NOx automobilka přiznala také problém s emisemi oxidu uhličitého (CO2). 

Podle oficiálního prohlášení přišel na nesrovnalosti v emisích CO2 samotný Volkswagen během interního vyšetřování kauzy Dieselgate. „Při probíhajícím prověřování všech procesů a pracovních postupů se zjistilo, že hodnoty emisí CO2, a tedy i spotřeby paliva (spotřeba se vypočítává z množství zachyceného CO2, pozn.) některých modelů byly při certifikačním procesu stanoveny příliš nízko. Většina vozů, jichž se problém týká, má vznětový motor,“ tvrdí Volkswagen.

Většinou jde o diesely

Celkem má jít přibližně o 800 000 aut. Mluvčí Volkswagenu řekl agentuře Bloomberg v telefonickém rozhovoru, že dotčeny jsou modely VW Polo, Golf a Passat, Audi A1 a A3, Škoda Octavia, Seat Ibiza a Seat Leon s dieselovými motory 1.4 TDI, 1.6 TDI a 2.0 TDI. Jediným zážehovým motorem, kterého se problém týká, má být 1.4 TSI v provedení s vypínáním válců.

Technika | Volkswagen | Dieselgate

EPA vyšetřuje i motory 3.0 TDI, podle VW ale tajný software neobsahují

Volkswagen odhaduje, že jejich uvedení do souladu s podmínkami homologace bude stát dvě miliardy eur (54 mld. Kč). Firma údajně sama neprodleně informovala instituce, které mají v kompetenci typové schvalování. 

Matthias Müller, nový šéf skupiny Volkswagen, reagoval na zprávu prohlášením, ve kterém ujistil, že se firma při vyšetřování nesrovnalostí „nezastaví před ničím“ a že „to jediné, na čem nám záleží, je pravda“. Jménem představenstva také vyjádřil politování nad celou situací. 

Nové zjištění neponechala bez komentáře ani dozorčí rada VW. Vyjádřila „hluboké znepokojení“ a oznámila, že se v nejbližší době sejde, aby nové skutečnosti projednala. 

Zajímavosti | Život řidiče | Palivo | Názory

Nejprve prosazovali úsporné diesely. Teď je budou ještě více danit

Emise CO2 jsou přímo úměrné množství spotřebovaného paliva. Zmanipulované výsledky homologační zkoušky se tedy odrazí i v udávaných hodnotách spotřeby. Zatím neznáme podrobnosti, ale je jisté, že v nejnovějším pokračování emisního skandálu VW nejde „jen“ o rozpor mezi homologačními a reálnými hodnotami. Ten vyplývá z dobře známých nedostatků zkušební metodiky. Volkswagen při vyšetřování nejspíše zjistil, že řídící jednotka detekovala probíhající homologační zkoušku nedovolaným způsobem a upravila chod motoru tak, aby uměle snížila emise CO2 (i spotřebu). Na technické objasnění ze strany VW si ale budeme muset ještě počkat.

Oxid uhličitý a podíl dopravy na jeho emisích

Na rozdíl od NOx, o který jde v kauze Dieselgate, je oxid uhličitý netoxický plyn, pokud se vyskytuje v normálních koncentracích. Představuje běžnou součást zemské atmosféry a je nezbytný pro život na Zemi. Je mu přičítán zásadní vliv na globální oteplování, ačkoliv jeho koncentrace v ovzduší se pohybuje okolo 0,04 %. 

Elektromobily | Život řidiče | Byznys | Palivo

Kolik emisí CO2 vypouštějí elektromobily? Klidně i 370 g/km

Doprava má celkosvětově „na svědomí“ asi 13 % všech skleníkových plynů produkovaných člověkem, přičemž 74 % z toho připadá na CO2. Odhady podílu individuální automobilové dopravy na celkových dopravních emisích CO2 se liší, ale například v ČR se podle dostupných studií pohybují v intervalu 40-50 %. 

Už z těchto čísel je zřejmé, že i kdyby osobní auta ze dne na den přestala zcela produkovat CO2, na koncentraci tohoto plynu v atmosféře by to nemělo dramatický vliv. Přesto se CO2 stal hlavním prostředkem regulací automobilového průmyslu jak na úrovni Evropské unie, která zavedla pro automobilky flotilové limity, tak v některých členských státech. Ty od nominálních emisí CO2 odvozují sazby registrační daně či jiných poplatků. 

Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků