VW Polo sedan: srdečné pozdravy z Ruska

Volkswagen konečně představil očekávané Polo sedan. Méně očekávané je již to, že půjde zřejmě jen o ruskou specialitu.

Již před nějakým tým pátkem se nás začaly hrnout nejprve neoficiální a později i oficiální informace a ilustrace připravované nové karosářské varianty současného Volkswagenu Polo, sedanu. Automobilka nám nyní konečně nabídla podrobnější informace a především oficiální fotografie sériové podoby vozu, a tak vám o něm konečně můžeme říci více.

V prvé řadě je třeba říci, že Polo sedan bylo odhaleno včera v Moskvě a to dokonce před dvěma stovkami VIP zákazníků značky. Zdá se to být banální infomací, ale říká více, než se na první pohled zdá. Volkwagen totiž tvrdí, že Polo sedan je prvním vozem značky, který byl vyvinut s ohledem na specifika ruského trhu a je pro použítí před i za Uralem odladěn jak z hlediska tamních klimatických podmínek, tak i podoby místních silnic. Navíc se v Rusku, konkrétně v továrně VW v Kaluze, bude i vyrábět.

Jeho vzhled posuďte nakonec sami, ale troufnu si říci, že před nelehkým úkolem, tedy přetvořením subkompaktního hatchbacku v sedan, obstáli u VW velmi dobře, ne-li rovnou výborně. Záď se nezdá být nikterak násilně naroubovaná a vůz působí lehkým a kompaktním dojmem.

Vůz bude ruskému lidu nabízen jen s jediným motorem, a to atmosférickou benzinovou 1,6 o výkonu 105 koní. O přenos výkonu na kola přední nárpavy se budou starat dvě převodovky - buď pětistupňový „manuál”, nebo šestistupňový Tiptronic.

Interiér vozu nám Volkswagen neukázal, ale větší odlišnosti oproti „krátkému” Polu očekávat nelze. Známe tak pouze názvy výbav Trendline, Comfortline a Highline s tím, že už ta nejnižší bude obsahovat dvojici airbagů, opěrky hlavy (?) tříbodové pásy pro všechny pasážéry (nerad bych se opakoval, ale i to je podivná přednost). Prostřední přidá i ABS a ta nejvyšší pak  bude standardně obsahovat třeba boční airbagy nebo ESP.

Žádné technické detaily ani další specifikace automobilka nezveřejnila, víme však, co budou zahrnovat úpravy pro ruský trh. Podle oficiální zprávy jde o odolnější lak a chromované prvky, které mají být s to odolat i agresivnějším přípravkům, jimiž jsou ošetřovány silnice, a pochopitelně i robustnější podvozek schopný odolat pro změnu bídným silnicím (proč jen takový nelze pořídit i u nás...). Přiizpůsoben kvalitám ruského benzinu je pak i motor.

Další informace Volkswagen pouze naznačil - vůz má stát v přepočtu něco málo přes 10 tisíc Eur a na trhu se má objevit ještě letos. Zda půjde opravdu o ryze ruskou záležitost, nebo se Pola sedan v trochu jiné konfiguraci a se širší nabídkou motorů dočkáme i u nás, to zatím nevíme.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Volkswagen Polo sedan pro modelový rok 2011 v ruském provedení
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků