VW plánuje snížení nákladů a zjednodušení nabídky modelů. Chce ušetřit

V závislosti na masivních investicích do elektromobility a nových technologií se Volkswagen chystá na rozsáhlé úspory a snižování nákladů v jiných oblastech vývoje a produkce.

Neustále zprávy o miliardových investicích do budoucnosti elektrických vozů a nových technologií jsou nyní Volkswagenem vyváženy dalším plánem – šetřením a snižováním nákladů v současné produkci a vývoji. VW má v plánu zjednodušit nabídku svých modelů, snížit počet dostupných variant, ale zároveň zvýšit produktivitu výroby.

Těmito kroky chce automobilka zredukovat náklady a navýšit zisky. Plán oznámil na nedávné konferenci koncernu hlavní provozní ředitel značky VW Ralf Brandstätter. Už zanedlouho má přitom započnout obsáhlé redukování modelových variant. „Příští rok budeme z nabídky rušit 25 % motorizací a dostupných převodovek napříč evropským trhem,“ oznámil Brandstätter.

Konec spalovacích motorů VW se blíží! Už se ví, kdy přijdou poslední

Konec spalovacích motorů VW se blíží! Už se ví, kdy přijdou poslední

„Chytřeji“ má být poté rozvržena nabídka výbavových linií jednotlivých modelů za účelem zjednodušení nabídky. Zatím není přesně jasné, kterých modelových řad se dotknou uváděné změny. Automobilka pouze zmiňuje, že odstraněny budou modely a varianty, které ukazují nízkou poptávku.

V plánech se mimo to objevuje i optimalizace nákladů na výrobní materiály a zvýšení produktivity továren o 30 % do roku 2025. Lze počítat s tím, že VW mluví o navýšení automatizace výroby, jelikož zároveň plánuje snížit pracovní sílu o 5600 zaměstnanců, zatímco dalších 9300 lidí již podepsalo smlouvu o předčasném odchodu důchodu.

První továrnu pouze na elektromobily otevře VW v roce 2020. Bude stát v Číně

První továrnu pouze na elektromobily otevře VW v roce 2020. Bude stát v Číně

Provozní zisk Volkswagenu během letoška klesl o 6 % na 2,3 miliardy euro. Příčinou má být zavádění nových metodik měření emisí a spotřeby WLTP, kvůli nimž musela automobilka narychlo měnit produkční plány, přičemž celkový pokles zájmu o naftové motory v Evropě měl poklesu také pomoci. Kromě toho situaci nepomáhá současná situace okolo Brexitu a také dosavadní ekonomické vztahy mezi Čínou a USA.

Proces snižování nákladů už přitom částečně započal, do roku 2020 chce ovšem Volkswagen ušetřit okolo 3 miliard euro. Právě tyto úspory mají nakonec putovat do „elektrifikace a digitalizace značky“ včetně rozvoje elektrické platformy MEB nebo také rozšíření infrastruktury dobíjecích stanic. Již dříve zaznělo, že do budoucích technologií chce VW během následujících šesti let investovat přes 11 miliard euro, tedy asi 285 miliard korun.

Minitest Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4: Pořád jako pírko!

Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4 (minitest)

Aktuální Vitara už nějakou dobu spoléhá výlučně na benzínové turbomotory a nedávno k nim nově přibylo i více bezpečnostních systémů. Jak jezdí se čtrnáctistovkou, manuálem a pohonem všech kol?

13.  12.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků
Minitest Nissan Altima 2.5 CVT SV: Mnohem lepší, než se může zdát

Nissan Altima 2.5 CVT SV (minitest)

Větší japonské sedany Evropa téměř ignoruje, z vlastní zkušenosti z amerických cest vám ale můžeme říci, že je to docela škoda. Třeba Nissan Altima je skvělý vůz s neskutečnou spotřebou!

11.  12.  2018 | Miro Mihálik | 67 příspěvků
Minitest Mini Cooper S E Countryman All4: Nabíjejte, jinak smysl nedává

Mini Cooper S E Countryman All4 (minitest)

Bruselští byrokraté nám připravili podmínky, které už brzy spustí lavinu hybridů. Pojďte se s námi skrze benzin-elektrický Countryman podívat, jak bude vypadat všední realita příštích let.

8.  12.  2018 | Miro Mihálik | 12 příspěvků