VW Golf GTE je ostrý hatchback se spotřebou 1,5 l/100 km

Největší evropská automobilka představí na autosalonu v Ženevě sériový plug-in hybrid Volkswagen Golf GTE. První fotografie a informace ale uvolnila ke zveřejnění už dnes.

„Hot hatch“ s hybridním pohonem a dobíjením ze zásuvky? Právě tím chce být nový Volkswagen Golf GTE, který koncern představí na autosalonu v Ženevě. Poprvé ho ukázal v pondělí večer na prezentaci „Future Tracks“.

Přes dvě stě koní a hned tři spojky

Hnací řetězec nového plug-in hybridu tvoří zážehový čtyřválec 1.4 TSI o výkonu 150 koní a ve skříni převodovky uložený synchronní elektromotor o výkonu 102 k. Celá soustava dosahuje kombinovaného výkonu 204 koní a točivého momentu 350 Nm. Hnací sílu přenáší na přední kola speciální převodovka DSG se trojicí spojek. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Golf GTE má podobou sportovní stylizaci jako modely GTI a GTD

Oficiální údaje o jízdní dynamice naznačují, že Golf GTE se neřadí po bok modelů Golf GTI a Golf GTD neprávem. Nejvyšší rychlost 217 km/h a zrychlení 0-100 km/h za 7,6 s jsou v zásadě srovnatelné s GTD (230 km/h, 7,5 s). 

GTE má přitom značný hmotnostní handicap. Kvůli stodvacetikilové lithium-ion baterii o kapacitě 8,8 kWh váží 1524 kg. Baterie mu ale umožňuje něco, co GTI ani GTD nikdy umět nemohou – ujet až 50 km v bezemisním, čistě elektrickém režimu. 

V něm dokáže Golf GTE vyvinout rychlost přes 130 km/h. Pak se ale dojezd na elektřinu samosebou dramaticky zkrátí. 

Spotřeba a emise z říše snů

Přítomnost baterie umožňuje wolfsburgskému plug-in hybridu absolvovat homologační test spotřeby s doslova neuvěřitelnými výsledky. Jako u všech podobných aut i zde hodnoty 1,5 l/100 km a 35 g CO2 na km poukazují spíš na nedostatky měřicího cyklu než na reálnou provozní spotřebu.

Nabíjení baterie trvá podle Volkswagenu 3,5 hodiny z běžné zásuvky. Speciální závěsná rychlonabíječka na zeď zkrátí čas o hodinu. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Ve správném rychlém Golfu nesmějí chybět károvaná sedadla

VW Golf GTE dostane ve standardní výbavě LED světla, ukazatel využití energie a sportovní sedačky se stylovým károvaným čalouněním po vzoru GTI. Dekorační lišta na masce má namísto červené modrou barvu.

Prodej by se měl rozběhnout ještě letos v létě, české ceny by mohly začínat těsně pod milionem korun. Volkswagen aktuálně uvádí do prodeje také elektromobil s názvem e-Golf:

Volkswagen e-Golf je v prodeji, stojí dvakrát tolik co benzínový Golf

Volkswagen e-Golf je v prodeji, stojí dvakrát tolik co benzínový Golf

Předchozí KAPITOLY Následující

bazar

VW Touran 1,6
Rok výroby: 2014
Stav: 128 565 km
Cena: 273 000 Kč
VW Passat 1,6
Rok výroby: 2012
Stav: 135 349 km
Cena: 258 000 Kč
VW Passat 2
Rok výroby: 2005
Stav: 199 600 km
Cena: 133 000 Kč
VW Amarok 2
Rok výroby: 2011
Stav: 145 284 km
Cena: 470 000 Kč
VW Sharan 1,9
Rok výroby: 2005
Stav: 235 312 km
Cena: 111 000 Kč
VW Touran 1,6
Rok výroby: 2014
Stav: 142 191 km
Cena: 320 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test: Ford Fiesta je stále řidičskou volbou, univerzálem bez vad ale ne

Ford Fiesta

Naší recenzí tentokrát prošla nová generace Fordu Fiesta.

20.  9.  2017 | Milan Lažanský | 26 příspěvků
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

18.  9.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků
Test krátkých sprintů: Je lepší motorka, elektrovůz, nebo BMW 760i?

Test krátkých sprintů

Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.

8.  9.  2017 | Radek Pecák | 19 příspěvků