VW Eco Racer: rýchlo a za málo

To, že to Volkswagen myslí s úspornosťou svojich modelov vážne, dokázal verejnosti už viackrát. Za zmienku stojí model Lupo 3L, ktorý sa každých 100 km uskromnil len s tromi litrami nafty na 100 km. Teraz si však VW položil latku vyššie, trúfol si postaviť model takmer rovnako úsporný, avšak športovo zameraný. (nové info a cena)
VW Eco Racer: rýchlo a za málo

Konštruktéri mali neľahkú úlohu. Bolo jasné, že základom úspechu je nízka hmotnosť. Motor sa usadil pre jej lepšie rozloženie (a z toho vyplývajúce lepšie jazdné vlastnosti) pred zadnú nápravu. Karoséria dvojsedadlového Eco Raceru pozostáva z karbonových vlákien, čo umožnilo dosiahnuť úsporu slušných 100 kg. Celková hmotnosť sa tak dostala na veľmi nízku úroveň 850 kg.

Na pohon Eco Racer dostal malý vznetový štorvalec o objeme 1,5 litru dopovaný výfukovým turbom. Volkswagen sa tentokrát vyhol použitiu svojho systému vstrekovania PD (čerpadlo-tryska) a siahol po konkurenčnom systéme common-rail. U tak malého motoru z dielní VW je použitie tohto systému vôbec premiérou. Jeho maximálny výkon je 100 kW (136 k) pri 4000 ot. a točivý moment dosahuje hodnoty 250 Nm v rozpätí 1900-3750 ot. Podľa vyjadrenia automobilky by sa mal dať motor vytáčať až k hranici 5000 ot. za minútu. Na zadné kolesá bude výkon putovať cez 6-stupňovú dvojspojkovú prevodovku DSG. Šprint na stovku tento nemecký šetrílek zvládne za slušných 6,3 s a maximálka dosahuje hodnoty 230 km/h. Nemenej zaujímavý je však údaj o spotrebe. Pri kľudnej jazde sa Eco Racer odmení kombinovanou spotrebou 3,4 l nafty na 100 km, čo je pri jeho dynamických vlastnostiach hodnota excelentná. Motor naviac spĺňa emisnú normu Euro5.

Medzi ďalšie technické lahôdky u tohto modelu isto patrí použitie predných svetiel s LED technológiou. Tie majú lepšiu svietivosť ako svetlá xenónové a zároveň ich energetická náročnosť je na veľmi nízkej úrovni. Sedemnásťpalcové hliníkové disky sú obuté do nízkoprofilových runflat pneumatík, vpredu s rozmerom 175/55, vzadu do širších 225/45. Medzi zaujímavosti nepochybne patrí odnímateľná strecha (jej 2 časti sa dajú aj vyklopiť) a takisto celé čelné sklo - to snáď pre tých, ktorí radi jazdia s prilbou…

Volkswagen predstavil zaujímavú koncepciu a ukázal, že aj pomerne rýchle auto dokáže byť úsporné. Uvidíme, ako sa bude Eco Racer predávať, cena by nemala prekročiť hodnotu 25.000 Eur. Je však viac než isté, že skutočných motoristických fanúšikov si nezíska, k tomu im bude chýbať poriadny zvuk benzínového motora a červené pole otáčkomera začínajúce o kus vyššie…


Volkswagen Eco Racer
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

včera | Miro Mihálik | 17 příspěvků
Minitest Mazda MX-5 RF: Řidičská bohyně s kovovou čepicí

Mazda MX-5 RF (minitest)

Není to zdaleka poprvé, co Mazda pro legendární roadster MX-5 nabízí alternativu s pevnou střechou. Aktuální generace na to jde dost odlišně než předchůdci.

12.  7.  2018 | Milan Lažanský | 21 příspěvků
TEST Lada Vesta SW Cross: Mnohem lepší, než by měla být!

Lada Vesta SW Cross

Přestože jsou vozy Lada na českých silnicích jako doma už celá desetiletí, potkat, nebo ještě lépe řídit nejnovější modely, není zase tak snadné. A víte co? Je to velká škoda…

10.  7.  2018 | Jan Mička | 207 příspěvků