Volvo XC90 dostalo ocenění za konstrukci zadních sedadel

Pět vývojových pracovníků společnosti Volvo Cars obdrželo ocenění Henry Ford Technical Award za konstrukci zadních sedadel pro Volvo XC90. Ocenění bylo uděleno za unikátní technické řešení, díky kterému je sklopení všech pěti zadních sedadel a vytvoření zcela rovné plochy pro přepravu zavazadel mimořádně snadné.

Při vývoji Volva XC90 se jeho konstruktéři museli vypořádat s celou řadou problémů. Jedním z nejobtížnějších bylo to, jak umístit tři řady sedadel do automobilu, který je pouze o 65 mm delší než Volvo XC70. Úkolem bylo nalézt řešení, které by umožňovalo sedadla ve druhé a třetí řadě snadno a pohodlně sklopit a vytvořit tak zcela rovnou plochu pro přepravu předmětů a zavazadel. Současně bylo požadováno, aby na sedadlech ve třetí řadě mohly sedět nejen děti, ale také dospělí průměrného vzrůstu.

„Díky tomu, že Volvo XC90 disponuje tak velkým vnitřním prostorem, měli jsme pro naplnění tohoto cíle všechny předpoklady. Napříč uložený motor a přístrojová deska posunutá směrem vpřed nám poskytly více prostoru, než jaký je k dispozici u podobných vozů konkurenčních značek. To nám umožnilo vytvořit velmi flexibilní interiér,“ říká Leo Kullman, projektový manažer odpovědný za interiér Volva XC90.

Vývojáři tak mohli vytvořit řešení, kdy jsou všechna sedadla ve druhé řadě posuvná v podélném směru. Sedáky sedadel ve třetí řadě byly navíc zkonstruovány tak, že se zasouvají pod sklápěné opěradlo. Toto byl nezbytný předpoklad pro dosažení nízké a zcela rovné podlahy zavazadlového prostoru. Technici společnosti Volvo také vyvinuli mechanismus, díky kterému se opěrky hlavy na zadních sedadlech automaticky sklopí a po sklopení sedadel se skryjí v prohlubni v podlaze.

Neméně důležité bylo, usnadnit sklápění sedadel, aby pouze několika jednoduchými pohyby dokázal kdokoliv přeměnit sedmisedadlový automobil na prostorný vůz schopný přepravit až 1,8 m3 zavazadel.

Konstruktéři byli také oceněni za posuvné a integrované dětské sedadlo ve druhé řadě a za vyjímatelný středový panel mezi předními sedadly. Dětská sedačka na prostředním sedadle ve druhé řadě může být snadno posunuta vpřed, aby rodiče sedící vpředu mohli za jízdy s dítětem udržovat těsný kontakt.

„V průběhu vývoje jsme neustále sledovali názory a připomínky potenciálních zákazníků. Při předběžné studii jsme vyhodnotili výsledky rozhovorů se skupinou amerických žen, které požadovaly flexibilní automobil schopný přepravit až sedm osob. V situacích, kdy je řidič ve voze sám s malým dítětem byl velký význam kladen na možnost udržet s ním těsný kontakt i za jízdy. Naší reakcí na tento požadavek je integrované a posuvné dětské sedadlo,“ uzavírá Leo Kullman.

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST BMW X4 M40d/240 kW: Začnu mít konečně rád crossovery?

BMW X4 M40d

Projet se v nejvýkonnější naftové X4 někde na riviéře, prskali bychom nad jejím podivným designem. Když ale máte na silnicích kalamitu a objevíte její zábavně naladěnou čtyřkolku, máte Vánoce i v únoru.

dnes | Miro Mihálik | 16 příspěvků
Minitest Škoda Superb 1.5 TSI ACT DSG: Je to o úhlu pohledu

Škoda Superb 1.5 TSI ACT (minitest)

Nový motor, stejný výkon. Změnila se nějak základní Škoda Superb s jednotkou 1.5 TSI?

15.  2.  2019 | Vladimír Kadera | 89 příspěvků
TEST Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI/176 kW: Dává smysl, jen trochu jiný

Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI/176 kW

Při hodnocení Škody Kodiaq RS velice záleží na přístupu „pozorovatele“. Pokud vůz budete brát jako sportovní SUV, zřejmě vám brzy dojdou argumenty. V nabídce však rozhodně není nadbytečný.

12.  2.  2019 | Jan Mička | 85 příspěvků