Volvo XC60 T8 předvedlo dynamiku. Ještě někomu hybrid nevoní?

Absenci velkoobjemových motorů Volvo vynahrazuje hybridní soustavou. Základem je sice pouze čtyřválec, dohromady s elektromotorem se vak stará o působivou dynamiku.

Na novou generaci čtyřválcových agregátů Drive-E přešlo Volvo v plné míře s druhým vydáním oblíbeného SUV XC90. Pro našince jsou zřejmě nejzajímavější turbodiesely, nechybí však řešení ani pro „benzinové hlavy“, hledající pořádný výkon a odpovídající dynamiku. Nové agregáty dostala také druhá generace modelu XC60, a to včetně plug-in hybridu T8 TwinEngine o systémovém výkonu téměř 400 koní.

Volvo znovu autem roku. Po evropském triumfu ve světové anketě uspělo XC60

Volvo znovu autem roku. Po evropském triumfu ve světové anketě uspělo XC60

Zkusme se na chvíli oprostit od udávaných parametrů spotřeby, které jsou s ohledem na reálný provoz přinejmenším diskutabilní (od 2,2 do 2,4l/100 km v kombinovaném cyklu), a pojďme si říci něco o dalším přínosu hybridu jako takového – čisté síle, která zlepšuje dynamiku. Vezmeme-li totiž v úvahu, že toto SUV váží více než dvě tuny, rozhodně se Švédové nemají za co stydět.

Volvo XC60 je ještě hezčí než XC90. Slabiny se budou těžko hledat

Volvo XC60 je ještě hezčí než XC90. Slabiny se budou těžko hledat

Dokládá to dynamické měření kolegů z webu Autowizja.pl. Ti provedli dva pokusy, a sice s nabitým i „vybitým“ akumulátorem. Záměrně píši uvozovky, protože T8 TwinEngine nikdy nedovolí, aby byl akumulátor zcela vybitý a řidič tak přišel o 65 kW (87 koní) a 240 N.m, které doplňují přeplňovaný benzinový dvoulitr s 223 kW (303 koní) a 400 N.m.

Nové Volvo XC60 už vykukuje z garáže. Premiéra bude v Ženevě

Nové Volvo XC60 už vykukuje z garáže. Premiéra bude v Ženevě

Žádný div, že měření dopadlo v obou případech prakticky stejně. Zrychlení z 0-100 km/h zvládnul vůz za 5,3 sekundy, na dvoustovce byl za 22,6 sekundy, a čtvrt míle (400 metrů) ujel za 13,6 sekundy při dosažení maximální rychlosti 166,4 km/h. S „vybitým“ akumulátorem netrval sprint z 0-100 km/h o nic déle, čtvrt míle vůz ujel za 13,7 sekundy (maximální rychlost 164,6 km/h), a dvoustovka byla na tachometru za 23,5 sekundy. To jsou z mého pohledu rozdíly dané i tím, jak se povede či nepovede odstartovat.

Test Volva XC60: Ctí tradiční hodnoty, obhájí ale kráska svou cenovku?

Test Volva XC60: Ctí tradiční hodnoty, obhájí ale kráska svou cenovku?

Sluší se dodat, že kolegové s největší pravděpodobností testovali „loňskou“ verzi Volva XC60 T8 TwinEngine, jejíž hybridní systém dával souhrnný výkon 408 koní a sprint na stovku vůz zvládnul za 5,3 sekundy. Nejnovější plug-in hybridní XC60 plní normu Euro 6d-TEMP a výkon samotného benzinového agregátu byl snížen z 235 kW (320 koní) na již zmíněných 223 kW. Akcelerace zabere o 0,2 sekundy déle.

TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

dnes | Milan Lažanský | 17 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků