Volvo XC40 Recharge oficiálně: Elektrický crossover má 408 koní a ujede přes 400 km

Lithiove baterky z EV nerecykluje komerčne nikto, pretože hodnota takto získaného materiálu je iba tretinova z nákladov vložených do recyklácie. Je to ďalšia časovaná bomba ktorú čoskoro budeme musieť riešiť.A nové EV pribúdajú a pribúdajú....

V Evropské unii platí nařízení (EU 493/2012), podle kterého jsou baterie z elektromobilů či třeba domácích systémů považovány za „průmyslové“ baterie. To znamená, že 95 % všech těchto baterií musí být znovu shromážděno a nejméně polovina materiálu z nich se musí znovu recyklovat. Takže už dnes se povinně recykluje na základě legislativy.

Papier toho znesie veľa, nariadenia sú jedna vec a realita je druhá vec.V USA a EU sa recykluje menej ako 5% lithiovych batérií. Energetický je to veľmi náročné a drahé. Recyklácia 1 kg lithiovej baterky stojí cca 1 $, ale takto získaný materiál má tretinovu hodnotu. Bude musieť to dotovať štát, podobne aj novú infraštruktúru na dobíjanie.Zatial sa dotuje iba kúpa EV.

Jeste nedavno se recyklovalo jen par surovin a dnes... Ze to tvuj mozek nebere nebo jsi z nejakeho duvodu proti neznamena, ze to nejde resp nenastane. Tahle hysterie mi pripomina famy a odpor vuci skladu vyhoreleho jaderneho paliva. Lide o tom vi kulove, ale maj jasno v tom, jak je to nebezpecne, skodlive, nezadouci.

Poriadne si prečítaj príspevok a potom píš blbosti. Netvrdím že sa nedá lithiova baterka recyklovať, ale že je to maximálne nevýhodné. Vyťažiť lithium, kobalt,hliník,...je lacnejšie ako recyklovať baterku. Momentálne sa recykluje menej ako 5 % lithiovych bateriek. Nie je to žiadna hystéria, ale krutá realita.

Ber drahé EV jako takovou hračku pro dospělé, racionálně si to bez výhod nikdo nekoupí.

Jakékoliv dražší auto si nekupuješ racionálně. Jak si racionálně zdůvodníš BMW 5 za 2,5 mega oproti Superbu za 1,3 mega, když z Prahy do Brna tě to odveze stejně a i za stejný čas?

použité materiály, dílenské zpracování, lepší jízdní vlastnosti, použité technologie, parametry zrychlení a maximální rychlosti apod.

To je sice hezké, tyhle argumenty znám taky, ale bavíme se o racionálních argumentech.
Racionálně uvažující člověk odpoví asi takto:
Použité materiály - kůži máš v obou autech.
Dílenské zpracování - prašť jako uhoď
Lepší jízdní vlastnosti - to jistě poznáš v koloně na D1
Použité technologie - Chceš snad říct, že s technologiemi v Supu nedojedeš do Brna?
Parametry zrychlení a maximální rychlost - Obojí zvládne jet 50 ve městě, 130 na dálnici, 80 na D1. Zrychlení Supa 206 kW se moc neliší od BMW 5 250 kW, abys to nějak moc na cestách poznal.
Prostě těch "životně nutných" rozdílů není tolik, aby to za to mego navíc stálo.
Je lepší si přiznat, že hromadu věcí si nekupujeme, protože musíme nebo potřebujeme, ale protože se nám to líbí a chceme to. A pokud na to máš prachy, tak je to jen dobře.

Perfektne si to vystihol, jeden rozdiel - a dosť podstatný by som spomenul, keďže článok je o automobilke Volvo. BEZPEČNOSŤ. Viem o čom hovorím. Napr. X1, GLA, Q3 vs XC40... Prídeš z Prahy do Brna na každom. No v prípade nehody (čo nikto nikomu nepraje) máš najväčšiu istotu prežitia v XC40.

Tak kdyby to byl racionální argument (všeobecně platný pro všechny), tak nejezdíme ničím jiným než Volvem. :-D
Racionální otázkou zůstává, zda to zvýšení pravděpodobnosti přežití o nějaké to procento má takovou váhu při rozhodování koupě. Už jsem taky boural (resp. byl nabourán), Volvem jsem nejel a přesto tady jsem. ;-)

V mestske 50 a v 80 na D1 jsou to zasadni vyhody ;-) Selsky rozum tusi, ze mezi Supem a M5 bude citelny rozdil ve svezeni i pri predpisovych rychlostech. Ale nedelejme prosim z elektromobilu 'jizdni' nonsens. Taky neresim, proc dava 'hobik' sto tisic za kolo, zenska sto tisic za kabelku a frajer mega za hodinky. Staci, ze to politizuji dotace.