Volvo vás již brzy odnaučí řídit… Pokud se necháte

Kdo z nás by neuvítal nějakého náhradního řidiče v městských zácpách, když se plouží pětikilometrovou rychlostí. Anebo spíše touto rychlostí poskakuje. To si řekli konstruktéři švédského Volva a vrhli se před časem do díla.
Volvo vás již brzy odnaučí řídit… Pokud se necháte

Začali vyvíjet nový systém, díky němuž je automobil v pomalu se pohybujících kolonách (do rychlosti 50 km/h) schopen automaticky následovat vozidlo jedoucí před ním. Nyní na projektu finišují. Vše prý bude připraveno do výroby v roce 2014.

Na jedné straně je jistě fajn, že by nám to ulehčilo život. Na straně druhé tento další krok na cestě k „autonomnímu řízení“ trochu děsí. Kde to skončí? Budou auta bez řidičů? Povinně bez volantu? Pedálů?

Zní to trochu jako science fiction, ale zřejmě to bude již za pár let realita. Vždyť třeba pro Volvo je dnes vývoj „autonomní řízení“, kdy volant, akceleraci i brzdění automaticky ovládá samo vozidlo a vyžaduje pouze minimální zásahy řidiče hlavní prioritou.

„Zásluhou této technologii bude řízení v kolonách, které jsou méně příjemnou částí každodenního městského života, pohodlnější. Umožní vám bezpečnou a klidnou jízdu v pomalém provozu,“ vysvětluje Peter Mertens, vrchní viceprezident pro výzkum a vývoj ve společnosti Volvo Car Corporation.

Asistenční systém pro jízdu v dopravních zácpách je výsledkem dalšího vývoje adaptivního tempomatu a asistenta pro udržení vozidla v jízdním pruhu, které byly představeny počátkem roku 2012 v novém Volvu V40.

A jak to funguje? 

Řidič asistenta pro jízdu v dopravních zácpách aktivuje stiskem tlačítka. Poté motor, brzdy i řízení začnou reagovat automaticky. Adaptivní tempomat umožňuje bezpečnou a komfortní jízdu, neboť sám udržuje odstup od vozidla vpředu, zatímco řízení je plně automatické.

„Automobil následuje vozidlo jedoucí před ním ve stejném jízdním pruhu. O všech aspektech jízdy však vždy rozhoduje řidič. Ten může kdykoliv nad vozidlem znovu převzít kontrolu,“ říká Peter Mertens.
 

Klepněte pro větší obrázek

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG

Volkswagen dopřál motoru 1.5 TSI Evo Bluemotion řadu systémů, které dnes stále nejsou úplně běžné. Výsledkem má být zážehový agregát se spotřebou vznětového. Platí to i mimo laboratoře?

19.  6.  2018 | Jan Mička | 59 příspěvků
Minitest Renault Twingo GT: Rošťák svázaný svou vlastní koncepcí

Renault Twingo GT (minitest)

Renault Sport si tentokrát v rámci své kúry GT posvítil na toho nejmenšího. Co přináší oproti standardní verzi?

14.  6.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
TEST Toyota Yaris GRMN: Tryskomyš ze staré školy

Toyota Yaris GRMN

Co se stane, když do Yarisu namontujete kompresorovou osmnáctistovku Toyoty dodávanou pro Lotus Elise? Když je za tím Gazoo Racing, který staví auta pro Le Mans i WRC, tak možná tušíte.

12.  6.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků