Volvo testuje systém pro automatické brzdění (+ video)

Na tomto místě jsme se tento týden zabývali soustavami a postupy, jimiž mají vozy Volvo přispět v roce 2020 k provozu bez dopravních nehod. Příliš nadšeni jsme z nich nebyli, nyní se přesto podrobněji vracíme k jednomu z prvků v podobě automatického intenzivního brzdění při všech rychlostech, které dokážou reagovat na vozidla i osoby.

Možná jste to už zažili... Míč odskočí do vozovky, dítě, které jej upustilo, bez rozmýšlení vyrazí za ním, přímo před přijíždějící automobil. Řidič nereaguje, ale nový systém Volva rozpozná chodce v jízdní dráze vozidla a prý při rychlosti do 25 km/h dokáže zcela předejít nehodě.

Otázka zní, jak by to dokázal, když ještě předtím musí stihnout řidiče varovat a chodec může na silnici vtrhnout jen pár metrů před autem. Systému totiž primárně upozorní řidiče na nebezpečí kolize, poté teprve projeví svou schopnost plně automatického brzdění. Pokud systém bude sledovat všechny chodce v okolí, upozorňoval by a brzdil na rušné ulici skoro neustále, ani nenaznačený úmysl chodce těžko rozpozná. Ale pojďme k faktům.

Systém upozornění na nebezpečí kolize s funkcemi plně automatického brzdění a ochrany chodců je tvořen duálním radarem umístěným za mřížkou chladiče, kamerou před vnitřním zpětným zrcátkem a centrální řídicí jednotkou. Radar a kamera nepřetržitě sledují silnici před vozidlem. Úkolem radaru je rozpoznávat objekty a určovat vzdálenost od nich. Úkolem kamery je poznat, o jaký typ objektu se jedná. Podobně jako v minulosti je systém naprogramován tak, aby reagoval na automobily před vozidlem, které stojí nebo se pohybují stejným směrem. Díky nejmodernějšímu radaru, který má v porovnání s předchozím typem výrazně širší zorné pole, je možné včas identifikovat i chodce chystající se vstoupit do vozovky. Kamera má oproti předchozí generaci lepší rozlišení, které systému umožňuje monitorovat vzory pohybu chodců.

„V předchozích fázích se konstruktéři značky Volvo zaměřili na systémy pomáhající předcházet srážkám s jinými vozidly. Nyní jsme se rozhodli učinit krok vpřed s funkcí, která pomůže zvýšit bezpečnost nechráněných účastníků silničního provozu. Kromě toho byl systém vylepšen tak, aby namísto 50 % využíval plný brzdný výkon. Podle našich informací dosud nikdo z našich konkurentů nedosáhl v této oblasti takového pokroku,“ vysvětluje hrdě Thomas Broberg, bezpečnostní expert Volva.

Možná ani dosáhnout nechtěl, dodáváme my. Na každý pád alespoň trochu z nového systému můžete shlédnout na přiloženém videu, které pořídil švédský magazín Teknikensvarld. Oficiálně, při testech značně maskovaného Volva S60 nové generace (nemaskované jej můžete vidět zde), kde by se tento systém měl poprvé objevit.

Test Kia Stonic 1.0 T-GDI: Hřebíček trefený na hlavičku

Kia Stonic 1,0 T-GDI

Značka Kia letos zažívá velkou produktovou ofenzívu, což se nakonec projevilo i v počtu nominaci do ankety Světové auto roku. Zcela nový model Stonic má ambice stát se jedním z nejdůležitějších v její nabídce.

16.  11.  2017 | Radek Pecák | 8 příspěvků
TEST Fiat 124 Spider - Miata po italsku je víc než jen víkendovka...

Fiat 124 Spider

Oproti Mazdě MX-5 je větší, těžší a chybí mu atmosférický motor. To zní jako cesta do pekel, ale jaká je "Fiata" doopravdy?

14.  11.  2017 | Milan Lažanský | 2 příspěvky
Minitest Škoda Karoq 2.0 TDI 4x4: Potvrdila i u nás, že je dobře postavena?

Minitest Škoda Karoq 2.0 TDI 4x4

Škodu Karoq v provedení s turbodieselem 2,0 TDI, manuální převodovkou a pohonem všech kol získala redakce Autorevue.cz na test jako jeden z prvních tuzemských sdělovacích prostředků. Jak funguje na českých silnicích?

10.  11.  2017 | Radek Pecák | 83 příspěvků