Volvo testuje systém pro automatické brzdění (+ video)

Volvo testuje systém pro automatické brzdění (+ video)

Na tomto místě jsme se tento týden zabývali soustavami a postupy, jimiž mají vozy Volvo přispět v roce 2020 k provozu bez dopravních nehod. Příliš nadšeni jsme z nich nebyli, nyní se přesto podrobněji vracíme k jednomu z prvků v podobě automatického intenzivního brzdění při všech rychlostech, které dokážou reagovat na vozidla i osoby.

Možná jste to už zažili... Míč odskočí do vozovky, dítě, které jej upustilo, bez rozmýšlení vyrazí za ním, přímo před přijíždějící automobil. Řidič nereaguje, ale nový systém Volva rozpozná chodce v jízdní dráze vozidla a prý při rychlosti do 25 km/h dokáže zcela předejít nehodě.

Otázka zní, jak by to dokázal, když ještě předtím musí stihnout řidiče varovat a chodec může na silnici vtrhnout jen pár metrů před autem. Systému totiž primárně upozorní řidiče na nebezpečí kolize, poté teprve projeví svou schopnost plně automatického brzdění. Pokud systém bude sledovat všechny chodce v okolí, upozorňoval by a brzdil na rušné ulici skoro neustále, ani nenaznačený úmysl chodce těžko rozpozná. Ale pojďme k faktům.

Systém upozornění na nebezpečí kolize s funkcemi plně automatického brzdění a ochrany chodců je tvořen duálním radarem umístěným za mřížkou chladiče, kamerou před vnitřním zpětným zrcátkem a centrální řídicí jednotkou. Radar a kamera nepřetržitě sledují silnici před vozidlem. Úkolem radaru je rozpoznávat objekty a určovat vzdálenost od nich. Úkolem kamery je poznat, o jaký typ objektu se jedná. Podobně jako v minulosti je systém naprogramován tak, aby reagoval na automobily před vozidlem, které stojí nebo se pohybují stejným směrem. Díky nejmodernějšímu radaru, který má v porovnání s předchozím typem výrazně širší zorné pole, je možné včas identifikovat i chodce chystající se vstoupit do vozovky. Kamera má oproti předchozí generaci lepší rozlišení, které systému umožňuje monitorovat vzory pohybu chodců.

„V předchozích fázích se konstruktéři značky Volvo zaměřili na systémy pomáhající předcházet srážkám s jinými vozidly. Nyní jsme se rozhodli učinit krok vpřed s funkcí, která pomůže zvýšit bezpečnost nechráněných účastníků silničního provozu. Kromě toho byl systém vylepšen tak, aby namísto 50 % využíval plný brzdný výkon. Podle našich informací dosud nikdo z našich konkurentů nedosáhl v této oblasti takového pokroku,“ vysvětluje hrdě Thomas Broberg, bezpečnostní expert Volva.

Možná ani dosáhnout nechtěl, dodáváme my. Na každý pád alespoň trochu z nového systému můžete shlédnout na přiloženém videu, které pořídil švédský magazín Teknikensvarld. Oficiálně, při testech značně maskovaného Volva S60 nové generace (nemaskované jej můžete vidět zde), kde by se tento systém měl poprvé objevit.

Volvo S80 2.4
Rok výroby: 2010
Stav: 124 859 km
Cena: 268 000 Kč
Volvo V70 2.4
Rok výroby: 2008
Stav: 209 064 km
Cena: 205 000 Kč
Volvo V60 2.4
Rok výroby: 2011
Stav: 114 904 km
Cena: 305 000 Kč
Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků