Volvo testuje systém pro automatické brzdění (+ video)

Na tomto místě jsme se tento týden zabývali soustavami a postupy, jimiž mají vozy Volvo přispět v roce 2020 k provozu bez dopravních nehod. Příliš nadšeni jsme z nich nebyli, nyní se přesto podrobněji vracíme k jednomu z prvků v podobě automatického intenzivního brzdění při všech rychlostech, které dokážou reagovat na vozidla i osoby.

Možná jste to už zažili... Míč odskočí do vozovky, dítě, které jej upustilo, bez rozmýšlení vyrazí za ním, přímo před přijíždějící automobil. Řidič nereaguje, ale nový systém Volva rozpozná chodce v jízdní dráze vozidla a prý při rychlosti do 25 km/h dokáže zcela předejít nehodě.

Otázka zní, jak by to dokázal, když ještě předtím musí stihnout řidiče varovat a chodec může na silnici vtrhnout jen pár metrů před autem. Systému totiž primárně upozorní řidiče na nebezpečí kolize, poté teprve projeví svou schopnost plně automatického brzdění. Pokud systém bude sledovat všechny chodce v okolí, upozorňoval by a brzdil na rušné ulici skoro neustále, ani nenaznačený úmysl chodce těžko rozpozná. Ale pojďme k faktům.

Systém upozornění na nebezpečí kolize s funkcemi plně automatického brzdění a ochrany chodců je tvořen duálním radarem umístěným za mřížkou chladiče, kamerou před vnitřním zpětným zrcátkem a centrální řídicí jednotkou. Radar a kamera nepřetržitě sledují silnici před vozidlem. Úkolem radaru je rozpoznávat objekty a určovat vzdálenost od nich. Úkolem kamery je poznat, o jaký typ objektu se jedná. Podobně jako v minulosti je systém naprogramován tak, aby reagoval na automobily před vozidlem, které stojí nebo se pohybují stejným směrem. Díky nejmodernějšímu radaru, který má v porovnání s předchozím typem výrazně širší zorné pole, je možné včas identifikovat i chodce chystající se vstoupit do vozovky. Kamera má oproti předchozí generaci lepší rozlišení, které systému umožňuje monitorovat vzory pohybu chodců.

„V předchozích fázích se konstruktéři značky Volvo zaměřili na systémy pomáhající předcházet srážkám s jinými vozidly. Nyní jsme se rozhodli učinit krok vpřed s funkcí, která pomůže zvýšit bezpečnost nechráněných účastníků silničního provozu. Kromě toho byl systém vylepšen tak, aby namísto 50 % využíval plný brzdný výkon. Podle našich informací dosud nikdo z našich konkurentů nedosáhl v této oblasti takového pokroku,“ vysvětluje hrdě Thomas Broberg, bezpečnostní expert Volva.

Možná ani dosáhnout nechtěl, dodáváme my. Na každý pád alespoň trochu z nového systému můžete shlédnout na přiloženém videu, které pořídil švédský magazín Teknikensvarld. Oficiálně, při testech značně maskovaného Volva S60 nové generace (nemaskované jej můžete vidět zde), kde by se tento systém měl poprvé objevit.

bazar

Volvo S40 1,6
Rok výroby: 2008
Stav: 177 163 km
Cena: 136 000 Kč
Volvo V50 1,6
Rok výroby: 2005
Stav: 196 742 km
Cena: 76 000 Kč
Volvo S80 2,4
Rok výroby: 2009
Stav: 81 472 km
Cena: 340 000 Kč
Volvo C30 1,6
Rok výroby: 2007
Stav: 111 502 km
Cena: 130 000 Kč
Volvo XC60 2,4
Rok výroby: 2011
Stav: 141 322 km
Cena: 480 000 Kč
Volvo V50 1,6
Rok výroby: 2005
Stav: 196 866 km
Cena: 100 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test: Peugeot 5008 nabídne až luxusní atmosféru, na rodinu ale nezapomíná

Peugeot 5008 GT

Naší recenzí prošel Peugeot 5008 GT, který má splňovat všechny potřeby i větších rodin

dnes | Milan Lažanský | 11 příspěvků
Test: Ford Fiesta je stále řidičskou volbou, univerzálem bez vad ale ne

Ford Fiesta

Naší recenzí tentokrát prošla nová generace Fordu Fiesta.

20.  9.  2017 | Milan Lažanský | 26 příspěvků
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

18.  9.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků