Volvo se chystá na autonomní řízení. Interiéry soustředí na pasažéry

Zatímco konkurenční automobilky se stále snaží konstruovat interiéry svých vozů kolem řidiče, Volvo činí nejdůležitějšími všechny pasažéry na palubě. Po uvedení vozů s autonomním řízením tak bude ve výhodě — tedy alespoň to tvrdí šéfové designu švédské značky.
Řidič se v konceptu Volvo C26 může zcela odsunout od volantu...

Zejména tradičně konzervativní BMW své palubní desky stále lehce natáčí k řidiči. Tento prvek činí vnitřek vozu útulnějším. Právě v tom, jak se konkurence snaží o navození řidičské, až sportovní atmosféry, vidí ve Švédsku svou výhodu. „Jelikož nejsme značkou, která se soustředí hlavně na výkon a sportovní vlastnosti, strávili jsme více času vývojem interiérů, které jsou skutečně komfortní pro všechny pasažéry,“ vysvětluje Thomas Ingenlath, šéfdesignér Volva, v rozhovoru pro britský Autocar.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Tento přístup lze vidět například na modelu S90 Excellence. Vůz speciálně navržený pro čínský trh je pouze třímístný a orientuje se na cestujícího na zadním sedadle vpravo. „U tohoto modelu jsme si vyzkoušeli, co dokážeme udělat s interiérem tříprostorového automobilu,“ říká Ingenlath.

Nová služba Volva: Natankují a umyjí vám auto. Klíčky nepotřebují

Nová služba Volva: Natankují a umyjí vám auto. Klíčky nepotřebují

Při vývoji interiérů se Volvo opírá o svá tři designová centra, z nichž každé je na jiném kontinentu. Na každém trhu se totiž na interiéry nahlíží jinak „Naše studio v Kalifornii se zaměřuje na palubní elektroniku, Čína je více o zadních pasažérech a luxusu. Evropa je speciální, zde se stále hledí na řidiče,“ říká ve stejném rozhovoru Robin Page, šéf designu interiérů Volva.

Page však přiznává, že ve společné debatě uvíznou především témata jako palubní výbava, autonomní technologie, či konektivita. Jestli kvůli velikostem zmíněných trhů, či kvůli současnému čínskému vlastníkovi značky, těžko říci.

Velké pozornosti se při těchto plánech dočkají sedadla. Page dává za příklad koncept C26, ve kterém se řidičovo sedadlo mohlo široce polohovat a když neřídil, vysunula se z kokpitu velká obrazovka. „C26 není současné době tak vzdálené, jak by se mohlo zdát, je to něco, co uvidíte v příští generaci našich modelů. Dostanou se tam všechny vychytávky? To nikoliv, ale většina z nich rozhodně ano,“ prozrazuje Ingenlath.

bazar

Volvo XC90 2,4
Rok výroby: 2011
Stav: 118 759 km
Cena: 540 000 Kč
Volvo S80 2,4
Rok výroby: 2012
Stav: 117 530 km
Cena: 370 000 Kč
Volvo V60 2
Rok výroby: 2014
Stav: 158 409 km
Cena: 370 000 Kč
Volvo V50 1,6
Rok výroby: 2006
Stav: 259 065 km
Cena: 100 000 Kč
Volvo V70 2,4
Rok výroby: 2001
Stav: 224 853 km
Cena: 80 000 Kč
Volvo C30 2
Rok výroby: 2007
Stav: 187 411 km
Cena: 136 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

včera | Milan Lažanský | 13 příspěvků
Test krátkých sprintů: Je lepší motorka, elektrovůz, nebo BMW 760i?

Test krátkých sprintů

Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.

8.  9.  2017 | Radek Pecák | 19 příspěvků
Test: Pět důvodů, proč je teď Opel Insignia favoritem střední třídy

Opel Insignia Grand Sport

Naší recenzí tentokrát prošel Opel Insignia Grand Sport.

5.  9.  2017 | Milan Lažanský | 23 příspěvků