Od té doby co automobilku Volvo koupila čína,jde to s ní do háje.A kdo tvrdí,že se auta vyrábí pod švédkym dohledem,tak je asi mimo.Nebo ne??Podle mě fabriku Volvo přestěhovali do Číny,protože je výroba tam mnohem levnější.Ale tím se to vše sehraje na kvalitu výrobku.Proto se už nedivím,že Volvo S60 nabouralo s tím systémem.Vždyť to dělala banda rákosníku z bambusové chatky.Proto,že už to koupili ten žluťákovský národ bych to auto nekoupil.Koupil bych si nějaké jiné volvo,třeba z roku 2004,které vyráběli ve švédsku.Proto jsem došel k jedinému názoru.Nejbezpečnější auto už to není.
Prdlajs, pořád to vyrábí v Belgii jako dřív
Posilovače řízení a brzd umožňují prakticky všem, řídit osobní auta, která jsou svou velikostí, výkonem, rychlostí a hmotnostní naprosto neadekvátní převážné většině dopravních potřeb uživatelů. Potlačením nutnosti vynaložení přiměřené síly na ovládcí prvky vozidla, je natolik zkreslena skutečná velikost sil působících za jízdy proti změnám rychlosti a směru pohybu, že si jen málokdo za volantem uvědomuje, o jak velké setrvačné síly jde. Další instalované elektronické systémy jen dále snižují nárok na duševní schopnosti řidiče, rozpoznat, kdy jde z tlustých do tenkých. Jen víc takových videí. Je třeba lidem ukázat, co se stane, když dojde k poruše ABS nebo ESP.
Vlez do něčeho s hydraulickým posilovačem a v zatáčce si vypni motor. Uvidíš ty chytráku, jak hloupě plácáš. A mezi námi, "vypni motor" neznamená vytáhni klíček a zamkni řízení. Až tak daleko nemusíš.
:-D Zjevně si nepochopil ani základní myšlenku, natož souvislosti. Takže, proč se dnes auta staví tak, že bez posilovačů nejdou ovládat?
protože se píše rok 2010
Auta se dělají podle letopočtu?
Samozřejmě. Například auto s motorem OHV s kompresním poměrem 8,5, karburátorem, sytičem a s řízením se šnekem a kladkou, s bubnovými bzrdami i vepředu je bezvadné pro rok 1964, ale mimo mísu například v roce 2000.
No a to je tím, že se do aut cpou samé nesmysly za účelem zvýšení ceny.... Každý jouda pak spoléhá na systému typu ABS, ESP, stabi, airbag, omezovače, automatické přivolání pomoci, nyní automatické brzdění a ono nic. Takže moderní auta jdou díky tomu právě nebezpečnější!
ono je na miste na ty systemy spolehat, pokud na ne nejde spolehat, pak jsou k nicemu. kdyz jedu, tak spoleham na to, ze mi funguje ABS a v pripade nouzoveho brzdeni to budu moci zadupnout nezablokuji se kola, ale vuz bude brzdit a bude ovladatelny. Pokud bych se na toto nemohl spolehnout, pak bych musel jezdit o polovinu pomaleji.To same plati i pro treba adaptivni tepomat. Pokud se nemohu spolehnout na to, ze auto zpomali kdyz predemne nekdo vjede automaticky, pak stejne musim mit furt nohu na brzde a okamzite reagovat misto systemu.Na druhou stranu jsou zde systemy, na ktere by clovek nemel spolehat, resp. nemuze si myslet, ze ho spasi - stabilizace. na ni spolehat jde, napr. casto se bavim v zime tim, jak v zatackach rozhazuji auto a kocham se, jak to system srovnava, proste vim, ze do urcite miry napravi mou chybu, ale nemuzu to brat tak, ze pojedu 200 do pravotocive zatacky a ono mne to udrzi na silnici.Takze systemy jsou v aute proto, aby ulehcily praci, prinesly bezpecnost a aby se na ne mohl ridic spolehat. ovsem ridic musi vedet, jak system funguje, co zvladne, co nikdy nezvladne apod. pak jsou vybornym pomocnikem, na ktery je spolehnuti.
Řidič má řídit a ne se spolehat na nějaký píčoviny. Ať takový systémy v autě klidně jsou, ale jen jako pomocník, nic víc
takze kazdy s laserovou pistolkou z cernyho trhu mi namiri na predek auta a to se zaslajfuje na miste? no to je kriplovina. B-]B-]B-]
Já bych tipoval že ten paprsek maj nějak zakodovanej a neda se zaměnit.
Ale to samozřejmě, jednak má svou vlnovou délku, dále pulsní kmitočet a ještě kód. Jenže to vše je dobré na to, aby věděl, že tenhle konrétní odraz je odraz jeho vlastního signálu. Pokud ale zachytí pasrsek, který je silnější a přitom vlnovou délkou stejný nebo velmi blízký, oslní ho to a nevezme svůj vlastní odraz. Laser má navíc tu hloupou vlastnost, že když před ním bude špinavé sklo, nevyšle nic a tedy ani nic zpět nezachytí. A další hloupou vlastnost, že chytí zpět jen odraz od něčeho, co má reflexní vlastnosti. A to nemá kdeco. U radaru je to malý problém, protože mu běžné nečistoty moc nevadí a proti sněhu a ledu je chráněný relativně spolehlivým vyhříváním a gigahertzový signál odráží zpět skoro úplně všechno, co nemá ochranu proti radarům. A Stealthy po našich silnicích moc nejezdí.
Nejdřív si zjisti jak tyhle věci fungujou, teprve pak piš do diskusí...
Ale vzdyt ma pravdu, tohle je City Safety na principu laseru: news.auto.cz ... . B-]
Kulový. City safety používá oba senzory, jak radarový s úzkým paprskem a dlouhým dosahem, tak vícebodový (pseudoširokoúhlý) laserový s krátkým dosahem. Bez radaru by to nefungovalo vůbec. Potíž je v tom, že zatím nikdo nevymyslel funkční mikrovlnný radar se úhlem hlavního laloku větší než nějakých 5-8°. takže ho zatím může zastoupit jen laser nebo ultrazvuk. A ty jsou oba tak spolehlivé, jak vidíte na videu. Pokud před volvem pojede auto bez registrační značky a matným lakem, případně zahnojené blátem, tak by sólo laser byl úplně k ničemu.
no, bejt tebou, taky bych moc nemachroval. gm...
jdi se pomodlit, kašpare...
a ty si toho kašpara klidně vyhoň paznechte, meleš z hladu B-]B-]B-]
Radka prostě ser., že v garáži po něm neštěkne pes, tak mu trochu tečou nervíky B-]
to ti pane poradne nevyslo. Ten Radek. nebo jak ma ten nick je nekdo uplne jiny :) ale storme ono ti za posledni roky nevyslo zhola nic. Takze te to asi prekvapi, ale nejsem jediny nosic tohoto jmena. A jen zde v diskusich co vim, tak ma v nicku Radek asi pet docela aktivnich lidi. A taky sis mohl vsimnout za ty roky, ze na rozdil od jinych, vzdy diskutuji pod svym znamym nickem goes, nebo primo pod svym jmenem, nemam potrebu se schovavat za storma a judase ;)
A toto je realita! Bez maskování!
tak tomu sa hovoru pruser jak hovado.
Jo jo... ještě že už GM stihlo Volvo prodat - po dnešku by Číňani trvali na dodatečné slevě za nedůvěryhodnou značku :-DTakhle si jenom lidi (bez ohledu na nordický původ té káry) uplivnou: No co byste čekali od Čínskýho Mondea...
chytrej chlapec. ale clovek, ktery nevi ani kdo volvo vlastne prodal, by se radsi mel zdrzet komentaru.
OK, v první větě je překlep (samozřejmě FMC), ta druhá to snad vysvětluje...
K komentator bol dobry: ´...apologize for that´...
Tipoval bych to na sabotáž.
Vzpomínam, že tohle samý se stalo u Mercedesu už pár let zpět. Taky to napálili do osobáku při zkoušce podobnýho systému, tam sice říkali, že ten systém byl omylel deaktivovanej ale kdo ví
tam to bylo uplne jinak. tusim, ze to testoval MB spolu s nejakym nemeckym magazinem. Bylo to o tom, ze udelali mlhu, mercedes se rozjel, byla tam prekazka a on mel toto vyhodnotit a sam zastavit. ridicem byl clen te redakce, jenze ten system nebyl vubec zapnuty, ridic si udelal znacku a sam to zabrzdil. a pak se to proflaklo, ze to bylo nahrane...
to vite, co by jste chteli od ciny 3-[
Čína s tím má tolik společného jako ty se členem Mensy :-P
No jo, Geely :-D
ty s tim hyundaiem, ticho tam :-D
Ten jejich "systém varování před kolizí" je v podstatě jenom tempomat s brzdnou funkcí, jaký má spousta jiných (prémiových) aut, ne?
newww.ridelust.com ...
ano, jen u tech ostatnich aut to funguje: )
Neni to to same, a nez neco takovyho vyblijete tak si o tom neco prectete:-/
Nesázel bych na to, že u jiných aut to funguje lépe. je to pořád jen stejný systém od Bosche. tady viditělně systém fungoval, jenže pozdě. Totéž se mi stalo se stejnými systémy v Mercedesu, BMW i Audi. Šance, že mikrovlnný radar ma předku vozidla bude rušen, nechytí odraz, nebo ho zmate koherentní signál z jiného zdroje tu prostě je a nejde ji zatím eliminovat 100%. jen MB, BMW, Audi a VW to vydávají za adaptivní tempomat a ne za systém bránění nehodě. A naopak, u Audi se mi stalo, že radar zareagoval na chodce, ač to nemá v popisu práce, a zachránil mě před minimálně leknutím, když ne před malérem. Ten trouba totiž vyběhl z mezery mezi auty u kraje přímo před mé jedoucí auto. Rudý vykřičník blikal, gong řval jak o život (o ten taky šlo) a brzdy samy zabraly naplno. Ale na chodce to určeno není, je to nejistý cíl, malý, nevhodný pro detekci radarem.
Jenze tohle neni adaptivni tempomat na principu mikrovlnneho radu, ale City Safety na principu laseru: news.auto.cz ... . B-]
...radaru,
Laser v případě volva je jen podpůrná informace, sám je úplně k ničemu, v podstatě měří v relativně vysokém kmitočtu vzdálenost od čehokoli reflexního do cca 15m před autem. Na nedorazné a matné plochy nereaguje. A stačí rozmáznutá moucha na čelním skle nebo kapka vody a už to nefunguje vůbec. Na rozdíl od radaru, který je hlavním čidlem, je laser jen podpůrným a potřebuje světloodraznou plochu protistrany. Policisté, kteří používají jak staré lidary, tak nové lasertechy by jistě mohli vyprávět, jak je někdy složité najít na měřeném autě něco, co laserový paprsek odrazí........ vyšší jistota je světlomet nebo registrační značka, ale ani tam to mnohdy není snadné. A je to jeden z důvodů, proč se lasery skoro nikde nevyužívají pro automatické měření rychlosti a dává se přednost mikrovlnám nebo kamerám s OCR. Bylo by to vrcholně nespolehlivé. Asi jako Citysafety od Volva.
Subaru uz pouziva nieco podobne skoro 2 roky a na rozdiel Germany echt kvalitu, ta u SUBO aj funguje. VOLVO bolo dobre, ked vyrabalo 850. Potom to stalo za staru backoru.
Tu ma zase nekdo nemoc z japonskych popelnic. Adaptivni tempomaty pouziva evropa uz dlouho a stejne blbe to funguje vsem, japoncikum i evropanum. system reaguje na prekazky, bohuzel nevidi na jake a neumi videt za ne, proto jsou ty reakce dost casto spatne a to bez ohledu na znacku.
Mal som to moznost odskusat na STi z automatom / v Japonsku /a predstav si ta japonska popelnica fungovala na rozdiel MB v / DE / na dialnici, tiez odskusane.
a v cem ten merecedes nefunguje? ja jel s Hondou, Fordem, Mercedesem a VW s adaptivnimi tempomaty a fungovaly na dalnici uplne vsechny. MB navic umi i zastavit do nuly, coz jini neumeli v dane dobe. Fungovalo to vzdy dobre. Problemy jsem registroval pouze ve mestech, pro ktery system neni primo staven a pak mely vsechny systemy sem tam slabsi chvilku v ruznou situaci, kdy nereagovaly uplne nejlepe.Takze tu neplkej jak to jinym nefunguje. Funguje a nefunguje to vsem. Ale chapu, ze je nutne byt proti, protoze to je in a hlavne se jde pochlubit, ze jsi byl ve snu v JP.
ASF si poněkud plete dojmy a pojmy. Napříč značkami jde pořád o totéž, stejný systém, stejný dodavatel. Různá je z menší části míra implementace do systémů vozidla (například zda je aktivována funkce úplného zastavení nebo není) a pak - a to podstatně, jak příslušná značka systém mediálně prezentuje. Jinak je ale opravdu úplně jedno, jestli je neroubován do masky Volva, Mercedesu, Audi nebo Subaru.Na dálnici to funguje zpravidla vždy. Tam totiž úzký paprsek radaru něco vpředu vždy chytí. Problém je v malých rychlostech, členitém tvaru před autem, malých rozměrech detekované překážky nebo například při příčném pohybu (chodec na přechodu). Přitom například na dálnici musí být jeho činnost strikně omezena jen na vlastní jízdní pruh a ne na vedlejší. A to není legrace.S aktivními tempomaty včetně těch s funkcí úplného zastavení spojených s BAS jsem toho najezdil opravdu dost. Kde to fungovalo nicmoc, bylo BMW. Důvod je prostý - čidlo je nízko u země. Naopak docela slušně a s malým počtem selhání a s nulovým počtem falešných aktivací to bylo u Q7. Důvod: radar je vysoko a navíc není ve středu auta (stejně jako u Volva XC60). Fajn řešení pro ochranu před chodcem křížícím cestu zprava ale horší pro chodce zleva. To jen k výše popsanému případu s chodcem, to ale není primární účel.Po shlédnutí videa z nárazu volva bych řekl, že organizátoři měli prostě smůlu, že radar nezachytil odraz od náklaďáku včas, zřejmě se zrovna trefili paprskem někam mimo zadní zábranu, možná níž, kdo ví. Systém viditelně fungoval, jen neměl včas k dispozici odraz. Ale jednoradarové systémy tak prostě fungují. Stejně jako parkovací asistent nevystačí s jedním nebo dvěma čidly a musí jich mít 4-6, s radarem to bude stejné. Dočkáme se více aktivních prvků a pak to bude fungovat lépe.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.