Volvo C30: tuning v troch podobách

Nový kompaktný model Volva je na počiatku svojej kariéry. Traja úpravcovia si ho už stihli zobrať do parády a výsledky sú zaujímavé.

Pri príležitosti konania motorshow SEMA v Las Vegas si Volvo povedalo, že rozdá tri kúsky novej „cétridsiatky“ trom úpravcom. Každý zobral svoje zadanie po svojom a výsledné produkty posúďte sami.

Evolve C30

Evolve svoje tuning dielo zobral pekne od podlahy a stvoril niečo, čo sa tak často nevidí. Karoséria C30 nabrala v zadných partiách slušných 15 cm do šírky. Vpredu si našiel miesto špeciálny spojler zlepšujúci prítlak na prednej náprave a veľké nasávacie otvory zabezpečujúce dostatok vzduchu pre motor. Vzadu sa taktiež na dostatočný prítlak bral ohľad – tu ho má na starosti difúzor.

Každého asi najviac zaujíma, čo sa ukrýva pod kapotou. Keď poviem, že má motor výkon 373 kW (507 k), čo vás hneď napadne. Nie, Evolve desaťvalec od BMW nekúpilo, tento výkon dostali z 2,5-litrového päťvalca – áno, presne z toho, ktorý sa ukrýva pod kapotou ostatných modelov Volva alebo napríklad Focusu ST alebo S-Maxu. Toto navýšenie si však už vyžiadalo veľmi rozsiahle úpravy agregátu, ktorý dostal dve turbodúchadlá, novú riadiacu jednotku, veľmi výkonný medzichladič stlačeného vzduchu, hlavu valcov, sanie, kľukovú hriadeľ a mnoho ďalšieho. Maximálny výkon dosahuje motor pri 6100 ot./min.

Preniesť tento výkon len cez predné kolesá by asi nebolo to pravé orechové. Preto sa Evolve rozhodol pre elektronicky riadený pohon všetkých kolies, pričom jeho riadiaca jednotka pochádza od švédskeho Haldexu. Použitá zostala šesťstupňová manuálna prevodovka.

Zvláštnu pozornosť si zaslúžia brzdy, ktoré pochádzajú z dielní Evolve a vyrobil ich špeciálne pre tento model. Vpredu majú netradičný tvar a zakrývajú takmer polovicu kotúča s priemerom 386 mm, pričom majú až 14 piestikov (!). Tie zadné si musia „vystačiť s piestikmi šiestimi a s 362 mm kotúčmi.

Podvozok je plne nastaviteľný podľa momentálnych nárokov a požiadaviek. Tlmiče dodala firma Koni a pružiny taktiež známy Eibach. Za pozornosť určite stojí aj obutie a jeho nákup určite lacný nebude. Vpredu nájdeme pneumatiky o rozmere 265/30 R19, vzadu brutálne 355/25 R19.

Pokiaľ tipujete, že v interiéri nájdete len sedačku so šesťbodovými pásmi a nevyhnutné ovládače, mýlite sa. Evolve nainštaloval audiosystém s výkonom 650 W, Bluetooth handsfree a mnoho ďalšieho.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Extrémna C30 v podaní Evolve

C30 od Heico Sportiv and Burton Snowboards

Druhá úprava už tak nekompromisná nebude. Spojenie týchto spoločností vám príde asi trochu zvláštne, nie ste sami. Známy tuner Heico si vybral za partnera športovú firmu Burton Snowboards, ktorá má na svedomí farebné prevedenie a diktuje zameranie úprav najmä na mladých ľudí.

Pod kapotou tejto „cétridsiatky“ je taktiež uložený päťvalec 2,5 l s výkonom vytiahnutým na 221 kW (300 k) pri 5500 ot./min. Úpravy sa dotkli riadiacej jednotky, motor dostal väčšie turbo, výkonnejší medzichladič stlačeného vzduchu a nové katalyzátory.

Heico nemohlo zostať len pri pohone prednej nápravy, a tak pripravilo pre C30 permanentný pohon štyroch kolies, pričom na tú s lepšou adhéziou elektronika dávkuje viac výkonu. Prevodovka je ako v predchádzajúcej úprave šesťstupňová manuálna.

Podvozok Heico znížil a jeho tvrdosť sa dá taktiež nastaviť podľa prianí zákazníka. Za 18-palcovými pneumatikami s rozmerom 245/40 sa ukrývajú odvetrávané brzdové kotúče s priemerom 320 mm vpredu a 280 mm vzadu.

Interiér tohto Volva nezostal pozadu a nájdete tu všetko potrebné, vrátane 650 W audiosystému a ostatných komunikačných systémov.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Heico sa držal pri zemi

IPD C30

U posledného kúsku začneme od interiéru. Pri nastupovaní vás neprivítajú klasické dvere, ale smerom hore otvárajúce sa „krídla“. Samotné stvárnenie má na starosti kombinácia žltej a modrej alcantary, opäť nechýba celá rada multimediálnych zariadení.

Pod kapotou máme znovu rovnaký agregát ako u predchádzajúcich dvoch modelov, teda 2,5-litrový turbomotor. IPD použili špeciálne úpravy a dvojité preplňovanie turbodúchadlom KKK a kompresorom Lysholm. Maximálny výkon dosahuje hodnoty 282 kW (384 k) pri pomerne vysokých 7200 ot., pričom putuje na všetky štyri kolesá cez 6-stupňový manuál.

Ostatné prvky podvozku riešilo IPD podobne ako Heico, čiže zvolili nastaviteľné pružiny, tlmiče a silnejšie stabilizátory. Disky kolies sú osemnásťpalcové.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Lietajúca C30 vo švédskych farbách

Ktoré z trojice „cétridsiatok“ sa vám páči najviac?

bazar

Volvo XC60 2,4
Rok výroby: 2009
Stav: 175 886 km
Cena: 380 000 Kč
Volvo S80 2,4
Rok výroby: 2007
Stav: 282 174 km
Cena: 166 000 Kč
Volvo C30 2
Rok výroby: 2007
Stav: 87 116 km
Cena: 130 000 Kč
Volvo S40 2
Rok výroby: 2007
Stav: 150 985 km
Cena: 150 000 Kč
Volvo V50 2
Rok výroby: 2007
Stav: 189 517 km
Cena: 126 000 Kč
Volvo XC60 2,4
Rok výroby: 2010
Stav: 123 591 km
Cena: 430 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků