Volvo C30 DRIVe: „závodní” ekospeciál aneb možné je všechno

Volvo C30 DRIVe: „závodní” ekospeciál aneb možné je všechno

Žijeme ve zvláštní době a já se začínám obávat toho, že na mě ze skříně vyskočí nějaký „ekologický pohon“. Ano, žijeme v době, kdy běžná auta pod rouškou snižování spotřeby obouvají příšerně drahé „pneumatiky se sníženým valivým odporem“ a kdy je dost dobře možné, že do příští sezóny vstoupí výkladní skříň automobilové techniky, Formule 1, povinně s hybridním pohonem. Dost možná se blíží doba, kdy se kdysi ostrá hranice mezi rallye a ekorallye stane minulostí.

Touto cestou jdou rozhodně Švédové, kteří, tiše spočívající ve své severské izolaci, posouvají vývoj takovým směrem stále kupředu. Odhlédneme nyní od jejich přínosu bezpečnosti provozu, jímž daleko přesahují jakýkoli jiný světový region, a povíme si něco o Volvu a Švédském šampionátu cestovních automobilů (STCC). Před dvěma lety se stáj Volvo rozhodla jako první na světě startovat s vozy vybavenými motory spalujícími etanolové „biopalivo“ E85. Vloni Volvo v tomto snažení v sérii STCC pokračovalo s novým modelem C30. Pro letošní ročník se Volvo rozhodlo do svých závodních strojů C30 aplikovat systém DRIVe, který v rozsáhlé míře uplatňuje u svých sériových vozů. V podstatě tak obrátilo princip, kdy automobilky aplikují své poznatky ze závodní činnosti do sériové produkce.

Pro svůj závodní speciál v ročníku 2009 použilo Volvo plochý spodek, difuzor a zadní spoiler přímo ze svého produkčního vozu C30 DRIVe. Zásadní rozdíl mezi sériovým a závodním vozem C30 DRIVe však zůstává: po silicích se prohánějí stroje se vznětovými motory 1,6 l, zatímco závodní trati budou brázdit vozy spalující bioetanol E85. Pilot Robert Dahlgren z továrního týmu Polestar se dal slyšet, že spolu s kolegou Tommym Rustadem po aplikaci úprav ze sériového Volva C30 DRIVe zaznamenali při jízdních zkouškách znatelné zrychlení a zlepšení jízdních vlastností. A nebo spíše spotřeby paliva?

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Robert Dahlgren / Tommy Rustad / Volvo C30 STCC 2009
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

bazar

Volvo XC90 2,4
Rok výroby: 2011
Stav: 118 740 km
Cena: 560 000 Kč
Volvo S80 2,4
Rok výroby: 2012
Stav: 117 530 km
Cena: 380 000 Kč
Volvo XC90 2,4
Rok výroby: 2010
Stav: 199 811 km
Cena: 390 000 Kč
Volvo V40 1,9
Rok výroby: 2004
Stav: 242 247 km
Cena: 60 000 Kč
Volvo V60 2
Rok výroby: 2012
Stav: 156 631 km
Cena: 320 000 Kč
Volvo XC60 2,4
Rok výroby: 2008
Stav: 193 679 km
Cena: 300 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků