Volkswagen Transporter T5 by Hartmann: další tuning pro dodávku

A máme tu další ladění pro užitkový automobil Volkswagen Transporter T5, tentokrát pochází z dílny firmy Hartmann.

Ladit užitková auta na první pohled nedává příliš smysl. Na druhou stranu řada z nich nese firemní polepy, takže jejich tuning může zaujmout a třeba instalatérovi potenciálně přinést zakázky, což je v pořádku. A u Hartmannu se v poslední době soustředí právě na přestavby a vylepšování užitkových aut, z poslední doby si vzpomeneme třeba na velký Mercedes-Benz Sprinter SP5 či kompakty Mercedes-Benz Citan MetroStream/MetroProtect, tedy Renault Kangoo s trojcípou hvězdou na kapotě.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Volkswagen Transporter T5 v čerstvé úpravě Hartmann vychází ze spolupráce s firmou Vansports

Nyní pro vás máme upravený Volkswagen Transporter T5, který vychází z aktuálního sériového provedení, jež vzniklo faceliftem v roce 2009. Již před rokem jsme vám podrobně představili Transporter T5 vylepšený u firmy ABT, který můžete srovnat s poněkud extravagantní konverzí VW Transporter MR Car Design. Tentokrát s tímto tématem přichází společnost Hartmann.

Volkswagen T5 facelift: malá velká revoluce

Volkswagen T5 facelift: malá velká revoluce

Její představitelé na ladění páté generace Transporteru spolupracovali s firmou Vansports a zapracovali především na „chiptuningu“ vznětových motorů. Verze 2,0 TDI se standardním výkonem 140 koní (103 kW) a točivým momentem 340 Nm díky tomu mírně posílí na 166 koní (122 kW), resp. 395 Nm. Podobný zásah je připraven také pro dvojnásobně foukanou variantu 2,0 BiTDI, jež vynikne hodnotami 212 koní (156 kW) a 460 Nm.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Úprav Hartmannu si ale všimneme také hned od prvního pohledu. Patří mezi ně hlavně upravený přední nárazník, prahové obklady a nástavec zadního nárazníku, jenž na své pravé straně hostí pár chromovaných koncovek výfuku s průměrem 80 mm. Interiér má vynikat především novými koberečky, hliníkovými obklady obou pedálů (vůz na snímcích má automatickou převodovku) a leštěnými dekoračními lištami na prazích.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Úpravy se dotkly také interiéru

K jistému zlepšení jízdních vlastností mohou přispět dvacetipalcové lité ráfky VEST-3 obouvající nízkoprofilové pneumatiky o rozměru 275/35 a snížený podvozek s tužším pérováním. Ovšem žádný extrém typu výše zmíněného Transporteru MR Car Design vás děsit nemusí…

TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 52 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků