Touran je prvním modelem německého výrobce, který patří do kategorie kompaktních MPV. Má tři řady sedadel, variabilní interiér, dobré jízdní vlastnosti a poměrně dost prostoru. Bude mu to stačit na konkurenci?
Kapitoly článku:
Touran dosud chyběl
Volkswagen nabízí širokou řadu vozů od nejmenšího „prdítka“ (Lupo) až po luxusní sedan Phaeton. Mezi nimi jsou další modely: Polo, Golf, Bora, Passat, Sharan, Transporter, Multivan a Touareg (luxusní SUV). Řadu doplňuje malý New Beetle, který je určen spíše fandům, a Caddy, krytý pickup. Až donedávna tedy chyběl malý vůz třídy MPV, Sharan i Multivan jsou už příliš velké a běžná rodina si je určitě nekoupí.
Volkswagen proto letos uvedl malé MPV, kterým chce konkurovat úspěšně se prodávajícím vozům Opel Zafira, Citroen Xsara Picasso a Renault Megane Scenic. Skutečnou konkurencí, co se prostoru týče, je ale pouze Zafira, protože jen ta nabízí sedm samostatných sedadel, zatímco Scenic a Picasso jsou pouze pro pět lidí. Volkswagen tak má nyní kompletní řadů vozů, v níž už mu nechybí vůz žádné kategorie – má všechno na rozdíl od svých největších dceřinných společností (Škoda, Audi, Seat), které mají svoji produkci omezenu příkazem shora. Hm.
Poznámka: Méně známou konkurencí pro Touran je rovněž Mazda Premacy, která má rovněž třetí řadu sedadel stejně jako Touran za příplatek. Konkurencí může být i Peugeot 307 SW, který má třetí řadu standardně a počáteční cena je takřka stejná jako u Touranu.
Nové auto s novým podvozkem
Touran je tedy prvním MPV Volkswagenu této kategorie a automobilka doufá, že jí pomůže ukázat konkurenci záda. Touran je postaven na zcela nové podvozkové plošině, na které vyjíždí i další auta koncernu – Audi A3, které se již prodává, VW Golf páté generace, který byl představen nedávno, nová VW Bora, jejíž uvedení se dá očekávat v příštím roce, Škoda Octavia druhé generace, která vyjede z pásů příští rok, a také Seat Toledo, který by se mohl ukázat také v příštím roce. Zkrátka univerzální podvozek, co šetří vývoj a náklady na výrobu.
Přední maska ála Golf či Sharan
Zatímco ve všech jmenovaných vozech bude rozvor činit jen 2578 mm (o 65 mm více než měla dřívější platforma), pro potřeby Touran byla prodloužena o deset cm na 2677 mm. To stačí k tomu, aby se na zadních sedačkách dalo sedět poměrně pohodlně. Kromě většího rozvoru má nová podvozková platforma také jiné zavěšení zadních kolo; nová víceprvková náprava přináší oproti staršímu řešení vlečených ramen větší příčnou stabilitu a rovněž lepší stabilitu v zatáčkách. Zkrátka auto lépe sedí.
Konzervativní, ale nadčasové tvary
VW = konzervativní vzhled
Kdo by ovšem čekal u Touranu nějaký nápaditý design, bude bezesporu zklamán. Předek je mixem někde mezi Golfem a Passatem, takže příslušnost ke značce je patrná na první pohled. Krátká příď přechází v rozměrné čelní sklo, přechod mezi sklem a přídí není nijak výrazný, vše je takřka v jedné rovině – ale to je u vozů typu MPV běžné. Záď je zcela kolmá a rovná, zadní dveře zasahují hluboko do nárazníku, díky čemuž je nakládací hrana v rovině s dnem zavazadlového prostoru. Zkrátka Touran není tak elegantní jako konkurence, Volkswagen sází zejména na využitelnost než na ladné tvary. Ale i tak bych ocenil méně nudy a fádnosti; kdyby byl testovaný Touran můj, asi bych vzal sprej a celý ho pomaloval…
Čiré sklo světlometů --- Motýlkové stěrače
Zafira nebo Touran?
Když jsem u vzhledu, musím vzpomenout poměrně veselou příhodu. Šel jsem s přítelkyní k autu a na dálku ho otevřel; uslyšel jsem známé pípnutí, které potvrzuje otevřené dveře. Protože jsem nesl nějaké krabice, šli jsme rovnou k zavazadlovému prostoru a nic – dveře jsou zavřené. Přijdu ke klice zadních dveří, zalomcuji a nic. Pak se podívám dovnitř a říkám si, ta palubovka je nějaká divná. A skutečně, snažili jsme se dostat do sousedovy Zafiry. Touran stál v řadě o tři auta dále…
Mimochodem před předními dveřmi je malé trojúhelníkové okénko ohraničené silnými sloupky, takže přes něj není z místa řidiče vůbec vidět – malé okénko z úhlu pohledu řidiči takřka zmizí, takže řidiči zakrývá výhled velká překážka. Není tak problém přehlédnout i skupinu chodců na přechodu či odbočující auto v protisměru. Nepovažuji to za příliš povedené, spíše naopak.
Přes takto řešení boční okénko je velmi špatně vidět do stran