VW Touareg 3.0 TSI už má české ceny. Od silnějšího nafťáku se moc neliší

Tak to já znám ve svém okolí, co mají SUV v benzínu. :-D Ale to jsou motorizace, kam diesel nedosáhne - verze AMG či M. To jsou skoro šestisetkoňový mrchy.
Ale pokud máš na mysli lidi, co si kupují normální motorizaci, tak to s tebou souhlasím, tam si benzín skoro neškrtne. Diesel je dostatečně tichý, dynamický, výkonný, že podobná benzínová verze nemá moc co nabídnout navíc.

kucí tak s těmahle názorama jste dobrý mimoni - rachtavý, páchnoucí a vibrující naftový motory si už nikdo na celym světě do OA nekupuje

Ale koupí, buď nějaký manager nebo firma na operák, za pár let prodat, než se to začne sypat, nějakými dobrodruhovi, co do toho vrazí dalších par desítek (minimálně) tisíc. Ja bych bral benzin, ale atmosféru uz nedělaj, TSI nevim, nesleduju to

U toho typu auta typu Touareg tvoří nafta skoro 100% prodejů...
Tyto nafty nejsou špatný, aby nevydržely po dobu prodloužené záruky a pak půjdou stejně z domu, nechť se s tím trápí další majitel...

Mám zájem si nyní tourega objednat,ale když si čtu názory tak nevím jaký motor objednat zda naftu či benzin,nikdo nepíše o spotřebě atd.... už jsem spíše uvažoval o 3 TSI k vůli emisím atd.... hodně jezdím krátké trasy a 10 tkm/rok - tak ted poradte /uvažoval jsem i o Q8, ale zase cenově - budu čekat na názory díky

A nestacil by Tiguan, pokud resite finance?
On Touareg je tak trochu specialne zamereny model a na popojizdeni mi to prijde zvlastni volba. Jako pokud jezdite kazdy tyden na chatu v horni dolni, kde se normalni auto nedostane, tak ok.

Asi finance neřeší, když vybírá mezi Touaregem a Q8... B-]

Jak dlouho si ho chcete ponechat?

Tak to nevím,ale asi stále /důchodce/B-]

Pokud jste si jist, že prodej ojetiny budou zařizovat dědicové, tak bych šel do benzína. Na krátké popojížďky bude vhodnější a zvýšená spotřeba při nájezdu 10 tisíc km ročně Vás nemusí trápit. Do nafty bych šel v případě, pokud tomu hodláte často šlapat na krk (ale to platí obecně o benzínu), kdy u nafty budete mít zvýšenou spotřebu o třetinu, u benzínu klidně i dvojnásobek.
Naftu bych vzal i v případě, když byste si vystačil se skladovkou s nějakou zajímavou slevou, ty jsou pouze v naftě.

Proč mám pocit, že jsi totální mimoň a diskutuješ o koze, kdežto my o voze. Diskuze je o SUV, vole...

v tvym světě neni SUV OA? Určitě si myslíš že je to něco jako jachta na kolech která tě katapultuje mezi horních desettisíc ale smolda: je to jenom trochu voteklej osobák a v naftě úplně out.

Ach jo, tak budeme slovíčkařit. Dobře, mistře...
Tak předpokládejme, že tedy neexistuje kategorie SUV, ale pouze OA. Takže se zeptám jinak, ukaž mi tady prodeje "vysokých, těžších aut (nad 1800 kg), co vypadají jako SUV, ale jsou to stále OA", kde dominuje benzín nad naftou. Abych věděl, kde je nafta už "out" a jede se pouze v benzínu. Děkuji.

usetris 100,- Kc na 100km - a pri konfiguraci vyhodis 60.000,- za kozeny calouneni. Blahopreju.

A odpovědět na konkrétní otázku umíš? Nebo si jen náhodný generátor slov?

a prodeje nafty CZ,SK,PL,H a možná SRN jsou směroplatný pro zeměkouli?

To nikdo netvrdí.
Ale diskuze je o místních (resp. EU) prodejích, protože to se nás jaksi týká.
Asi jako teď netvrdíš, že venku se spálíš od sluníčka, protože v Dubaji mají teď 30 teploty.

nafta v osobáku je úlet: pochopila to celá Amerika, Asie, Rusko, Austrálie a další. Že to nedochází několika zemím v Evropě nic neznamená. Jenom zoufalec vytopí přes mio aby šetřil pár korun na provozu.

Hele, nebavíme se o tom, zda je nafta úlet či nikoliv, ale jaké budou prodeje benzínu v novém Touaregu.
Když už tady tak prosazujete názor, že v novém Touaregu si nafta neškrtne, jaké předpokládáte prodeje? Jaký bude poměr naftu ku benzínu? Sejdeme se tu za rok a povíme si čísla, kdo měl pravdu...

Ona je otazka, kdo si takove vozy kupuje. Pro nas co tahame kone a plachetnice na dlouhych trasach a rozflakanych polnackach je to vzdy nafta a vyhybame se slabym motorum. Treba ty pseudoSUV od BMW s 2 litrem obchazime obloukem. A rozhodne neresime jakou ma spotrebu verze s naftou a benzinem, to je uplne nepodstatne. Takze mam doma Trega s 210kW a maximalni spokojenost.
Pokud chce nekdo auto na litani po dalnici, blbnuti a zajima ho za kolik da z nuly na sto a chce zustat u VW, asi otoci hlavu a koukne se po Arteonu apod.

Kam na tohle chodíš?

Mít užraného benzína v gazíku potom svádí jezdit Caddynou v TDI.

Tak já jel s Q8 také a prodleva je opravdu velká... je zajímavé že x5 to je výrazně lepší...

Ano, u X5 je to sladěné lépe, ale i přes tu prodlevu Q7/Turek tu novou X5 dynamicky předčí, čísla nepustí.

Nie je to tak. Nova X5 s naftovym trojlitrom na take neduhy ako trojliter VW netrpi a nove noormy plny uplne s prehladom.B-]

Ale je. Zkuste se svézt s Q8 a Q7. Ty samé motory, ta samá převodovka, naprosto rozdílný chování.
Audi (nebavím se o BMW) prostě ten motor udusilo, aby měli lepší čísla ve WLTP. A Audi je koncernu, takže se domnívám, že Touareg bude na tom stejně.
Tady to také zmiňuje v testu:
https://www.stream.cz/meziplyn/10028342-audi-q8... ...
dejte si tam čas 7:15.

Je pravda, ze ten motor 2s spi ,ale potom vyrazi jak dravec. V pruznom zrychleni bol lepsi ako X5.:-D

ale kulový, on nespí dvě sekundy. To to jen novináři úplně nesmyslně popisují. Skutečný rozdíl je v nespojité reakci na sešlápnutí plynu. Prvních 15% zdvihu pedálu znamená jen nepatrnou reakci, pak to jde ostře nahoru. A to počáteční mdlo vykládají novináři jako časovou prodlevu, což není pravda. U NEDC motoru to bylo plynulejší.

V podstatě popisuješ ty dvě vteřiny prodlevy oproti dřívějším motorům, akorát jinými slovy. Výsledek je jednoduše ten samý, větší prodleva mezi zmáčknutím plynu a reakcí.

s oslem za volantem určitě

Jestli se všude ptáš tímto způsobem, tak se nediv, až se ti jednou zatemní před očima fešáku. Omluvte prosím tohoto nezdvořáka, patří k malému procentu idiotů, čechoslováci zdar