VW Touareg 3.0 TSI už má české ceny. Od silnějšího nafťáku se moc neliší

Třílitrový benzinový šestiválec je prozatím ten nejsilnější motor, jaký si můžete do nového Touaregu naporoučet. Cena se přitom od silnějšího z dosud nabízených TDI téměř neliší.

Třílitrový šestiválec TSI bude na českém trhu dostupný s liniemi  Elegance, Atmosphere a R-Line, nebude se tedy lišit od silnějšího z dosud nabízených naftových třílitrů (210 kW). V nabídce zůstává i výkonově slabší verze motoru 3.0 TDI (170 kW), té ale bude i nadále vyhrazena výchozí linie Touareg i nejvýhodnější základní cena 1.476.900 Kč.

Prodej Volkswagenu Toaureg s motorem 3.0 TSI o výkonu 250 kW a točivém momentu 450 N.m bude na českém trhu spuštěn tento týden. Vůz začíná na částce 1.739.900 Kč (Elegance a Atmosphere), sportovněji laděný R-Line vychází nejméně na 1.820.900 Kč.

S VW Touareg napříč Marokem: Existuje vůbec něco, co nezvládne?

S VW Touareg napříč Marokem: Existuje vůbec něco, co nezvládne?

Ceny jsou jenom o něco málo nižší než v případě motoru 3.0 TDI/210 kW. Ten s liniemi Elegance a Atmosphere stojí 1.742.900 korun, R-Line začíná na 1.823.900 korunách. Na Slovensku jsou na tom o něco hůře. Rozdíl mezi 3.0 TDI/210 kW a 3.0 TSI/250 kW tam u všech linií činí 730 eur (asi 19.000 Kč) v neprospěch nafťáku.

Výbava zůstává stejná jako dosud. Elegance i Atmosphere vyjíždění na 18palcových kolech, mají kožené čalounění, elektricky ovládané víko pátých dveří, adaptivní tempomat s funkcí stop & go, parkovací senzory vpředu i vzadu, navigaci Discover Pro s 9,2palcovým displejem, systém rozpoznávání dopravních značek či vyhřívaná přední sedadla. Liší se však pojetím interiérů. Zatímco Elegance spoléhá na broušený hliník, Atmosphere vsadil na jasanové dřevo.

Takto vypadá VW Touareg za milion a půl. Má nový základní motor i výbavu

Takto vypadá VW Touareg za milion a půl. Má nový základní motor i výbavu

Sportovněji založená verze R-Line se pak liší nejenom interiérem, ale také exteriérem. Standardem jsou 20palcová kola, odlišné provedení předního nárazníku, pedály s ocelovými kryty, hliníkové dekory či vyhřívaný tříramenný volant s páčkami pro řazení.

Stávající nabídka pohonných jednotek Touaregu však není konečná. V druhém kvartálu letošního roku by měla být doplněna o osmiválec 4.0 TDI s výkonem 310 kW a točivým momentem 900 N.m. Cena vozu pravděpodobně přesáhne dva miliony korun.

Volkswagen Touareg - dostupná technická data a české ceny
Motor 3.0 TDI 3.0 TDI 3.0 TSI 4.0 TDI
Převodovka 8A 8A 8A 8A
Zdvihový objem [cm3] 2967 2967 2995 3956
Válce/ventily 6/4 6/4 6/4 8/4
Největší výkon [kW/min] 170/- 210/3500-4000 250/- 310/-
Točivý moment [N.m/min] 500/1750-3000 600/2250-3250 450/- 900/-
Maximální rychlost [km/h] 221 238 - -
Zrychlení 0-100 km/h [s] 7,5 6,1 - -
Komb. spotř. [l/100 km] 6,6 6,6 - -
Cena Touareg 1.476.900 -    
Cena Elegance [Kč]   1.742.900 1.739.900 -
Cena Atmosphere [Kč] - 1.742.900 1.739.900 -
Cena R-Line [Kč] - 1.823.900 1.820.900 -

 

TEST Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid: Dost dobrá i pro Lexus

Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid

Nová Toyota Corolla se přiřítila na český trh hned ve třech karosářských verzích. Pro první test jsme zvolili tu nejpraktičtější, navíc s nejvýkonnějším hybridním pohonem. Dokáže opodstatnit vyšší cenu? A bavíme se vůbec ještě o mainstreamovém modelu?

19.  6.  2019 | Jan Mička | 130 příspěvků
TEST Honda GL1800 Gold Wing DCT: Motorka za mega! Skoro...

Honda GL1800 Gold Wing DCT

Šestiválcový cestovní křižník s unikátní podvozkovou konstrukcí je to nejrozmařilejší, co Honda v jedné stopě nabízí. Gold Wing je ale zároveň také s velkou rezervou tou nejdražší dvoukolovou Hondou. Má vrcholné provedení šesté generace zlatokřídlé legendy čím opodstatnit cenovku zvící bezmála 900.000 Kč?

16.  6.  2019 | Petr Schnagl | 13 příspěvků
TEST Volkswagen T-Cross 1.0 TSI DSG R-Line: Důležitá módní záležitost

VW T-Cross 1.0 TSI DSG

Volkswagen rozštěpil Polo na dva samostatné modely. Oplastované CrossPolo je minulostí a jeho pozici zastoupila novinka jménem T-Cross. Nabízí kromě zvýšené stavby karoserie ještě něco?

15.  6.  2019 | Miro Mihálik | 64 příspěvků