Volkswagen se rozpovídal o nástupci Beetlu. Má být úplně jiný

Příští generace novodobého Volkswagenu Brouk je ve Wolfsburgu stále zvažována. S tím původním by toho ale měla společného ještě méně, než dosud.

Nedávno jsme se testem rozloučili s druhou generací novodobého Volkswagenu Beetle s tím, že jej lze koupit už jen po skladech dealerů a nástupce je zatím ve hvězdách. Nyní zástupci Volkswagenu přiznávají, že ze hry nový Brouk není a zvažují jej. Mluví o něm ale pouze v souvislosti s elektrickou ofenzivou. Ta je ve znamení budoucí řady I.D..

"Naším prvním cílem u řady I.D. jsou vysokoobrátkové modely. Tato auta mají velmi komplikovaný a drahý vývoj. Až poté se můžeme soustředit na image modely," vysvětluje pro britský Autocar šéf designu Volkswagenu, Klaus Bischoff.

Jak zrestaurovat motor Volkswagenu Beetle? Tady je zrychlený návod

Jak zrestaurovat motor Volkswagenu Beetle? Tady je zrychlený návod

Tím Bischoff naráží právě na Beetle. Pokud novou generaci postaví, podle něj by speciální modulární platformu MEB využila především k větší praktičnosti. "Dnešní Beetle je velmi atraktivním dvoudveřovým kupé či kabrioletem. Ale právě to jej limituje v prodejích, je to zkrátka okrajový model. Pokud se podíváte na platformu MEB, nejkratší rozvor má zamýšlený hatchback. Tato plošina je prostorově úsporná, takže pokud ji vezmete a uděláte na ni Beetle, zbavíte se kompromisů ohledně praktičnosti a stále to bude atraktivní auto," doplňuje Bischoff s tím, že už dokonce nakreslil několik návrhů takového auta se čtveřicí dveří. 

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

Konkurence mezi hatchbackem I.D., který má být s velikostí Golfu jádrem nabídky elektrické ofenzivy Volkswagenu, a právě čtyřdveřovým Beetlem na stejných základech se nebojí: "Vždy jsme zvládli nabízet více podobných modelů najednou."

Zatímco od spalovacího pohonu a striktně dvoudveřové karoserie se příští Brouk možná oprostí, návrat k tradici původního Käfera by se mohl konat ve smyslu pohonu. Nový šéf koncernu Volkswagen Herbert Diess se o tom zmínil už v loňském roce. "S elektrickým pohonem můžeme být snáze blíž k historii, protože se můžeme vrátit k motoru vzadu," odhalil.

TEST Opel Astra 1.4 Turbo CVT: Tříválec + CVT = Drahá poukázka na průšvih?

Opel Astra 1.4 Turbo CVT

Kompaktní Opel se při aktuálním faceliftu velmi výrazně změnil, jakkoli to tak na první pohled nevypadá. Všechny motory jsou nyní výhradně tříválcové a ten nejsilnější se pojí s převodovkou CVT. Zní to vám to jako zaručený recept na mizérii na kolech?

dnes | Petr Schnagl | 6 příspěvků
Minitest Honda HR-V 1.5 VTEC Sport: Uhájí vyšší cenu slušnou dynamikou?

Honda HR-V 1.5 VTEC Sport

Honda se rozhodla ještě více zatraktivnit svůj crossover HR-V a jeho nabídku rozšířila i o verzi Sport. Podívali jsme se jí na zoubek s převodovkou CVT i s klasickou šaltpákou.

17.  10.  2019 | Vladimír Kadera | 20 příspěvků
TEST BMW M2 Competition M-DCT: Jednoduše to nejlepší

BMW M2 Competition M-DCT

S německými výkonovými válkami podpořenými opulentním luxusem a bezpečností se ze scény potichu vypařil důraz kladený na tu nejdůležitější esenci sportovních aut – lehkost. M2 Competition tento trend vysloveně neboří, protože je ale u BMW nejmenší, na odkaz staré školy úplně nezapomněla.

15.  10.  2019 | Miro Mihálik