VW Polo GTI už konečně koupíte i s manuálem. Láká nejenom nižší cenou

Že přijde Volkswagen Polo GTI také s manuální převodovkou, jsme věděli. Nyní se tak stalo a vůz můžete objednávat na českém trhu.

Doba pokročila tak daleko, že má Volkswagen Polo GTI výkon pětkového Golfu GTI. Pravda, za posledních pár let se o moc nezvýšil, objem motoru však ano. Zatímco minulá generace začínala s přeplňovanou čtrnáctistovkou o výkonu 132 kW, facelift z roku 2015 přinesl osmnáctistovku se 141 kilowatty, a dokonce i manuální převodovku (1.4 TwinCharger měl pouze DSG). A to byla na pouhý facelift fakt zásadní změna!

Poprvé za volantem VW Polo GTI: S manuálem bude perfektní! (+videa)

Poprvé za volantem VW Polo GTI: S manuálem bude perfektní! (+videa)

Jaká smůla, když nová generace s dvoulitrem TSI o výkonu 147 kW dorazila k prvním novinářským testům v závěru loňského pouze s automatem, automobilka však od začátku slibovala, že se s manuálem počítá, jen si na něj musíme počkat. Výroba verzí s přímo řazenou skříní začne v 36. kalendářním týdnu letošního roku (začátek září), protože už je ale k dispozici česká cena, můžete směle objednávat.

Testujeme Volkswagen Polo GTI. Ptejte se, co vás zajímá!

Testujeme Volkswagen Polo GTI. Ptejte se, co vás zajímá!

Pola GTI s manuálem začíná na 534.900 korunách, což je o 40.000 korun méně než s převodovkou DSG (vůz od uvedení na český trh podražil o 5000 Kč, stával 569.900 Kč). Ve standardu máte litá 17palcová kola, automatickou klimatizaci, rádio Composition Media, šest airbagů, multifunkční volant, diodové světlomety (statické), tempomat s omezovačem rychlosti, asistent rozjezdu do kopce, Front Assist nebo elektrické ovládání bočních oken. Na faktu, že bude Polo GTI dostupné pouze s pětidveřovou karoserií, se nic nemění.

VW odhalil Polo GTI R5, konkurenta Fabie R5. Závodit začne za rok

VW odhalil Polo GTI R5, konkurenta Fabie R5. Závodit začne za rok

Manuální převodovka nepřinese pouze čtyřicet tisíc k dobru, ale také více řidičského spojení s vozem. Když jsem koncem loňského roku proháněl Polo GTI na malém okruhu na Mallorce, připadalo mi všechno až moc samozřejmé a chtělo to více vtáhnout do děje. Občas si navíc automat usmyslel, že vás zkrátka nenechá podřadit a rychlost na výjezdu ze zatáčky byla ta tam.

Automat nicméně nezavrhuji. Přišel mi vhod při proplétání úzkými uličkami v okolí přímořského městečka Amalfi v Itálii, kde toho občas máte plné ruce i v malém hatchbacku. Právě odtud pocházejí nové snímky, které najdete v galerii. Teď už jenom přihodit samosvor a máme to komplet!

TEST Opel Astra 1.4 Turbo CVT: Tříválec + CVT = Drahá poukázka na průšvih?

Opel Astra 1.4 Turbo CVT

Kompaktní Opel se při aktuálním faceliftu velmi výrazně změnil, jakkoli to tak na první pohled nevypadá. Všechny motory jsou nyní výhradně tříválcové a ten nejsilnější se pojí s převodovkou CVT. Zní to vám to jako zaručený recept na mizérii na kolech?

dnes | Petr Schnagl | 6 příspěvků
Minitest Honda HR-V 1.5 VTEC Sport: Uhájí vyšší cenu slušnou dynamikou?

Honda HR-V 1.5 VTEC Sport

Honda se rozhodla ještě více zatraktivnit svůj crossover HR-V a jeho nabídku rozšířila i o verzi Sport. Podívali jsme se jí na zoubek s převodovkou CVT i s klasickou šaltpákou.

17.  10.  2019 | Vladimír Kadera | 20 příspěvků
TEST BMW M2 Competition M-DCT: Jednoduše to nejlepší

BMW M2 Competition M-DCT

S německými výkonovými válkami podpořenými opulentním luxusem a bezpečností se ze scény potichu vypařil důraz kladený na tu nejdůležitější esenci sportovních aut – lehkost. M2 Competition tento trend vysloveně neboří, protože je ale u BMW nejmenší, na odkaz staré školy úplně nezapomněla.

15.  10.  2019 | Miro Mihálik