VW Polo GTI už konečně koupíte i s manuálem. Láká nejenom nižší cenou

Že přijde Volkswagen Polo GTI také s manuální převodovkou, jsme věděli. Nyní se tak stalo a vůz můžete objednávat na českém trhu.

Doba pokročila tak daleko, že má Volkswagen Polo GTI výkon pětkového Golfu GTI. Pravda, za posledních pár let se o moc nezvýšil, objem motoru však ano. Zatímco minulá generace začínala s přeplňovanou čtrnáctistovkou o výkonu 132 kW, facelift z roku 2015 přinesl osmnáctistovku se 141 kilowatty, a dokonce i manuální převodovku (1.4 TwinCharger měl pouze DSG). A to byla na pouhý facelift fakt zásadní změna!

Poprvé za volantem VW Polo GTI: S manuálem bude perfektní! (+videa)

Poprvé za volantem VW Polo GTI: S manuálem bude perfektní! (+videa)

Jaká smůla, když nová generace s dvoulitrem TSI o výkonu 147 kW dorazila k prvním novinářským testům v závěru loňského pouze s automatem, automobilka však od začátku slibovala, že se s manuálem počítá, jen si na něj musíme počkat. Výroba verzí s přímo řazenou skříní začne v 36. kalendářním týdnu letošního roku (začátek září), protože už je ale k dispozici česká cena, můžete směle objednávat.

Testujeme Volkswagen Polo GTI. Ptejte se, co vás zajímá!

Testujeme Volkswagen Polo GTI. Ptejte se, co vás zajímá!

Pola GTI s manuálem začíná na 534.900 korunách, což je o 40.000 korun méně než s převodovkou DSG (vůz od uvedení na český trh podražil o 5000 Kč, stával 569.900 Kč). Ve standardu máte litá 17palcová kola, automatickou klimatizaci, rádio Composition Media, šest airbagů, multifunkční volant, diodové světlomety (statické), tempomat s omezovačem rychlosti, asistent rozjezdu do kopce, Front Assist nebo elektrické ovládání bočních oken. Na faktu, že bude Polo GTI dostupné pouze s pětidveřovou karoserií, se nic nemění.

VW odhalil Polo GTI R5, konkurenta Fabie R5. Závodit začne za rok

VW odhalil Polo GTI R5, konkurenta Fabie R5. Závodit začne za rok

Manuální převodovka nepřinese pouze čtyřicet tisíc k dobru, ale také více řidičského spojení s vozem. Když jsem koncem loňského roku proháněl Polo GTI na malém okruhu na Mallorce, připadalo mi všechno až moc samozřejmé a chtělo to více vtáhnout do děje. Občas si navíc automat usmyslel, že vás zkrátka nenechá podřadit a rychlost na výjezdu ze zatáčky byla ta tam.

Automat nicméně nezavrhuji. Přišel mi vhod při proplétání úzkými uličkami v okolí přímořského městečka Amalfi v Itálii, kde toho občas máte plné ruce i v malém hatchbacku. Právě odtud pocházejí nové snímky, které najdete v galerii. Teď už jenom přihodit samosvor a máme to komplet!

TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků