Volkswagen Polo: Čtyřicet let vývoje v praxi [fotogalerie]

Před malou chvílí jsme se vrátili z mezinárodní prezentace omlazeného Volkswagenu Polo. Klasické první dojmy můžete očekávat velmi brzy. V Německu ovšem byla k dispozici kromě různých motorizací současné novinky také úplně první generace. Stačilo pár minut domlouvání a výsledkem byla možnost okusit, jak vypadá u modelu Polo zhruba čtyřicetiletý vývoj.

Volkswagen Polo pro rok 2014 s upraveným vzhledem a novými motory

Volkswagen Polo pro rok 2014 s upraveným vzhledem a novými motory

Přesně řečeno se Volkswagen Polo objevil na trhu v roce 1975, takže své opravdové kulaté výročí oslaví až příští rok. Nicméně vývoj probíhal už od začátku sedmdesátých let. První zájemci si navíc tento malý automobil mohli pořídit už v roce 1974, kdy si odbyl svou světovou premiéru coby Audi 50.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Náš konkrétní exemplář byl vyroben v roce 1977 a v současnosti má najeto přibližně 23 500 km. Pod kapotou je čtyřválec o objemu 0,9 litru s maximálním výkonem 40 koní. Točivý moment končí na 82 Nm. Auto váží pouhých 685 kg, celková hmotnost jen lehce přesahuje jednu tunu. Nejvýše se první Polo rozjede na 132 km/h. Pro úplnost dodejme, že malý Volkswagen měří na délku 3512 mm, široký je 1560 mm a vysoký 1344 mm.

Volkswagen Polo BlueGT: první jízdní dojmy

Volkswagen Polo BlueGT: první jízdní dojmy

Pro srovnání si můžeme vzít třeba základní verzi s tříválcovým MPI o objemu jednoho litru. To dává řidiči k dispozici 60 koní a 95 Nm, v kombinaci s pětistupňovým manuálem zvládne maximálně 161 km/h. Největším rozdílem je samozřejmě hmotnost. Nové Polo téměř přesně začíná tam, kde to první končí. Celková hmotnost nemá daleko k hranici 1600 kg. Čtyřicet let se podepsalo také na rozměrech. Na délku přerostla současná verze svého zakladatele přesně o 46 centimetrů.

A jízda? K dispozici jsme měli jen pár kilometrů, ale i tak to stálo za to. Řidič má před sebou tenoučký volant, pod ním miniaturní páčky, jednoduchý přístrojový štít a nějaký ten ovladač pro ventilaci. Trochu zvyku vyžadují pedály posunuté ke středu vozu, takže sedíte tak trochu šikmo. Motor sice mnoho dynamiky nenabízí, ale překvapí lehké řazení i řízení.

Nový VW Polo: malý suverén z Wolfsburgu

Nový VW Polo: malý suverén z Wolfsburgu

Polo urazilo (stejně jako motorismus vůbec) za poměrně krátkou dobu obří kus cesty. To současné nabídne všechno možné od výkonných motorů, přes zástup asistentů až třeba po funkci Mirror Link. Přesto, kdybych si měl vybrat, beru toho starého. I když je hlučný a moc nejede, za jeho volantem se člověk prostě musí neustále usmívat.

Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků