Volkswagen Polo BlueGT: první jízdní dojmy

Kapitoly článku:

• Ve stopách GTI, Aktivní 1.4 TSI, Realita?
• POLOviční GTI, Má to cenu?, Technická data
• Fotogalerie

POLOviční GTI

Spotřeba je samozřejmě pouze jedna stránka věci. BlueGT dokáže nabídnout také něco pro sportovně založené řidiče. Poměrně výkonný motor (navíc oproti předchozí 1.4 TSI lehčí o 22 kg) umí s malým autem docela slušně zacvičit. Stovka je otázkou 7,9 s a maximální rychlost činí 210 km/h. Mimochodem Polo GTI s motorem silnějším o 40 koní je na stovce o sekundu rychleji a maximálně umí 229 km/h.

 
Když přijde na věc, můžete se s BlueGT na okreskách docela dobře pobavit.

BlueGT se na okreskách určitě neztratí, ale na druhou stranu to také není žádný čistokrevný hot-hatch, ze kterého by vám naskakovala husí kůže pokaždé, když ho uvidíte. Nic jiného po něm ovšem ani nikdo nechce. Zkrátka a dobře to je takové poloviční GTI s nízkou spotřebou. Manželka bude jezdit na dva válce a šetřit jeden litr benzínu za druhým, vy si pak večer auto vypůjčíte a ušetřené litry docela zábavně propálíte. Podvozek je na dovádění za volantem připraven dobře a jízdní vlastnosti ještě dále vylepšuje systém XDS.

Má to cenu?

Abych to shrnul, Polo BlueGT je auto s tak trochu naftovým charakterem. Umí jezdit se spotřebou lehce nad pět litrů, ale dokáže být také pěkně rychlé. Nicméně během celého dnu testování jsem se nemohl zbavit otázky, jak by se při stejném režimu chovala běžná jedna-čtyřka bez systém ACT, respektive jaký má tenhle systém v reálu přínos. Odpověď bohužel neznám. Ale budiž, Polo je docela lehké auto, takže i točivý moment v rozmezí 25 – 100 Nm celkem postačí, nějaký efekt tam asi bude. Navíc Polo s jinou jedna-čtyřkou TSI neseženete, takže je tahle otázka trochu bezpředmětná. Stejný motor se objeví také u větší sedmé generace VW Golf, kde bych si troufal odhadovat, že reálný přínos ACT bude už opravdu malý.

Volkswagen Polo BlueGT je kompromis, ale velmi povedený kompromis a pravdou také zůstává fakt, že podobně koncipované benzinové auto na trhu budete hledat těžko. Jak už jsem zmínil na začátku, „POLOviční GTI“ dorazí na český trh v listopadu. Česká cena ještě nebyla stanovena, ale pohybovat se bude někde mezi 1.2 TSI DSG s cenovkou 343 900 Kč a pořizovací cenou GTI (409 900 Kč).