Nejdrazsi pocitac co jsem za posledni dobu videl. Ja nevim jak to mate vy, ale ja sednu do auta, pripoutam se a odjizdim. Aktivace telefonu-hlasovy prikaz-Phone-zadam jmeno povrdim a volam. Opravdu nemam cas koukat na neci fotku. Kdyz nesu neco tezkeko vetsinou si nevidim pod nohy a pretirat botama vyfuk a spinu ze zadniho narazniku je kontraproduktivni. Navigaci mam a pouzivam externi. Pekne v klidu doma zadam GPS souradnice napr. Z google map a mam jistotu ze dojedu spravne a hlavne, minimalni zdrzeni v aute a neposloucham neustale ztlumovani radia. Za me navigace zabudovana v aute je pro nouzove pripady. A tak by se dalo dlouze pokracovat. Mam-li priplatit v aute za neco pul milionu, tak za to rozhodne nechci neco s funkcema chytreho telefonu za 5 tis. To radeji motor se spotrebou 15 L a slusnym vykonem ;-). Tyhle vychytavky do limuziny na zadni sedadlo pro nekoho kdo se za jizdy nudi, ale na pracoviste ridice ne. A lomcovat volantem co 10 vterin na dalnici ve dvoustovce... chcete me zabit :-)
Das Auto?Der Dieselcomputer!
Recenze byla udělaná fakt zajímavě, ale ztotožňuji se s názorem některých diskutujících: Auto by mělo být hlavně bezpečné, SPOLEHLIVÉ (dnešní vozy jsou na tom výrazně hůře, než ty před cca 15 lety) a jednoduché pro obsluhu. Nedovedu si představit, kolik majitelů využije dejme tomu 30% z toho, co předložené systémy umí. A než se to inteligentní a zapálení motoristé naučí, systémy už nebudou funkční a jejich oprava bude převyšovat zůstatkovou cenu auta....
co mně uniká, je způsob nahlížení na zákazíka/uživatele z pohledu vyvojářů těchto systémů...v patnácti letech by člověk s nezatíženou hlavou co půlrok s nadšením uvítal něco, co je hyper složité, bude se to dva měsíce intenzivně učit a potom se v tom vyžívat a předvádět. v pětatřiceti, s hlavou již zatíženou, na takové věci bude mít náladu pouze vyjímečně, v pětatčtyřiceti skoro vůbec, a potom jenom jak s tím krámem přežít, pokud vůbec...když se podívám kolem sebe, je mi něco mezi 40-50, svoje vlastní menu s nabobtnalým nastavením a mnohdy funkcemi k prdu má pračka, tv, telefon, auto, každý jeden program v pc, atd. mám celkem duševně náročnou práci, musím myslet na tisíce věcí, rodinu atd.co se týče těch elekronických věcí, už cítím, že mě to obtěžuje, a ani si nepamatuji u všech zařízení co mohou a jak, prostě proto, že je normálně používám pouze když jich je třeba, je jich mnoho, a jako hračka mě to vůbec nezajímá. z toho důvodu nechápu, proč si vývojáři myslí, že produkt určený pro uživatele středního věku musí být napráskaný zbytečnými funkcemi s komplikovaným nastavením? to se domnívájí, že člověk v tomto věku si bude procvičovat 2x týdně menu nastavení všeho v autě, v tv, telefonu, atd., aby mu to zůstalo v paměti? nebo to vymýšlejí dvacetiletí kluci bez další korektury někým starším, a udělají to tak, jak by si to sami představovali, měli li by být zákazníkem pro produkt který vytvářejí?nerozumím tomu a nedovedu si představit jak s tím bojují například manažeři v předdůchodovém věku...
Já s tím problém vcelku nemám, celý život, 55 let, se v něčem podobném "vrtám" a počítač je "moje živnost". Musím však s tebou naprosto souhlasit. Já vidím problém toho všeho, že pokud chci koupit nějakou drobnost ve výbavě navíc, tak většinou je na tom nabalená hromada dalších nesmyslů, které nikdy nepoužiji, nebo jedenkrát ze zvědavosti (např. parkovací systém). Kdo má varování v zrcátkách na předjíždějící auta, tak jistě zná, jak se to chová, když jsou kolem cesty stromy a křoviny. Otravný je systém start-stop, pokud ho nechci používat, před každou jízdou ho musím manuálně vypnout. Jsou to blbosti, ale dostal jsem je k autu a bez nich to koupit v dané výbavě nešlo.
Marek Lutonský: Super recenze. Přesně takhle to dělejte dál. Skvělá práce. Tohle by měli mít v showroomech jako prezentaci a reklamu :o)Mám předchozí generaci infotaimentu, mám tam ty nejvyšší verze jednotlivých součástí, a i u 2roky starého auta se cítím v novém Passatu jako v "kosmické lodi" ;chybí mi ve starém nejen Google Street view, ale i obyčejná qwertz(je tam abcdef), filmy přehaji pouze z DVD nosiče, na připojení USB je třeba MDI a kabel, atd... Zdůraznění zaslouží hlasové ovládání v CZ, kdo tohle má? Donedávna to neměl skoro nikdo a i dnes je to luxusem. Během pár měsíců bude možné deaktivovat zákaz videa za jízdy stejně jako u předchozí generace, jen je třeba vyčkat, až ten soft někdo doladí, protože emulátory jsou špatně.
"Zdůraznění zaslouží hlasové ovládání v CZ, kdo tohle má?"Např. každý android telefon. Rozhodně je to ale pokrok. Bohužel dnešní smartphony, tablety a IT technika je mnohem dál, než to co se dává do aut. Auta mají cca 2 roky zpoždění. Škoda...... .
no fuj, ten sociální displej místo budíků vypadá jak z need for speed. To si nikdo příčetný dobrovolně nekoupí!
S tím bezklíčovým odemykáním to zabili :-D. Jiné automobilky to používají cca. od roku 2007, ještě že to není "náskok díky technice", ale to je stejně stejná popelniceB-].
od 2001
A priori neodmitam moderni elektroniku v aute. Ovsem ...Vychazeje z toho, ze auto je (stale jen) dopravni prostredek, mam pocit, ze by melo predevsim dobre a bezpecne jezdit. Teprve pak prichazi na radu spotreba, spolehlivost, design, atd. atd. Uroven palubni elektroniky, at je jakkolv uzitecna ci zabavna, je nekde na chvostu mych pozadavku na auto. Ostatne, pokud 98% jizd cestuje ridic sam, ma o 'zabavu' postarano jiz z podstaty veci. Na druhou stranu samozrejme chapu, ze dnes (kdy jsme jiz zapomeli na odvar z makovic :-D) rodice vitaji jakykoliv mozny zpusob, jak na ceste zabavit jejich nezbedne ratolesti.Otazkou je, proc automobilky pozaduji za palubni infotainmenty tak nehorazne priplatky, ze se cloveku panenky protoci jako temelinska turbina pod plnou parou. V dobe, kdy se i dobre vybavene tablety prodavaji za ceny housek na krame, je takova cenova politika do oci bijici. Nemuzu se zbavit dojmu, ze cilovou skupinou maji byt naprosti idioti, jez jsou ochotni zaplatit ranec penez za to, aby byli 'krutoprisne cool'.Rovnez se tesim, az budou SW platformy automobilovych infotainmentech otevrene a clovek si je bude moci dle libosti updatovat a customizovat.
to je tak so vsetkym... myslis ze audio 3.5 jack konektor stoji 30 eur ako zan pytaju automobilky? v obchode ho kupis za 30 centov a to uz je tam 20 centov marza :-D
dave:vidím to podobně, mechanika se nezlepšuje, ba naopak v mnoha případech zhoršuje a komplikuje, lety vypiplaná fungující řešení šmahem ustupují neuplně otestovaným pseudoefektivnějším a pseudoekologičtějším srač.kám, to co ještě donedávna bylo děleno na dílčí fragmenty, tak aby v případě poruchy, bylo možné bez problému vyměnit vadný prvočinitel, se úmyslně integruje do co největších nedělitelných celků, vazba mezi řidičem - autem - silnicí je stále tupější a v podstatě vůbec nehraje rozhodující roli. ovšem naopak, sekundární zbytečnosti se rozmáhají neuvěřitelným způsobem, jsou přímo vnucovány do výbav, protěžovány marketingem skrze pocit, že bez toho se nedá žít.a ano, spousta idiotů tím žije, vůbec je nezajímá, že to jejich auto pořádně nezatáčí, nebrzdí, a nejede, ale bez připojky na ipod, usb vstupu pro mp3, mirror linku, aby všechny ty debility z telefonu měli na displey, co největšího dotykového displeje, trojbliku, internetu na palubě a dalších de.bilit nemůžou existovat...
tiez by ma zaujimalo ci vobec niekto tieto elektronicke nezmysly pouziva.
Asi bych nerekl, ze se mechanika nezlepsuje. Spise, ze se zlepsuje smerem, ktery bohuzel koncovy zakaznik nemuze ocenit, neb to vubec nemuze vnimat. Dnes, stejne jako kdykoliv pred tim, o autech rozhoduje predevsim trh (+ technicke, bezpecnostni a ekologicke predpisy), ne inzenyri. Zakaznici chteji auta spolehliva, s nizkou spotrebou, dynamicka, vybavena a predevsim levna. EU si vynucuje auta bezpecna a (pseudo)ekologicka. A automobilky chteji auta s vysokou ziskovou marzi, maximalne typizovana a kratkou zivotnosti. Vysledkem je, ze se vracime k nejlevnejsim technickym resenim, ktera se ovsem sec muzeme snazime vyladit na parametry reseni pokrocilejsich. Nejen, ze ne vzdy je to mozne, ale i kdyz to mozne je, nemusi se to podarit. A to vse se samozrejme deje ve velkem spechu. Pokud se takto neco 'zlepsit' nepodari, vylepsi to napadity marketing.V dobe, kdy prumerneho uzivatele auta absolutne nezajima rozdil mezi ctyr- a sestivalcem (a ani se nehodla zamyslet nad tim, proc by jej to zajimat mohlo), se na pokrocilejsi mechanice prilis vydelat neda. Proste proto, ze koncovi zakaznici v tom nevidi hodnostu a nejsou ochotni si za to priplatit. Na elektronickych hrackach (seriozne se na tom tvorit neda) ovsem dnes ujizdi kde kdo. Takze neni problem mit uzasne ziskove marze.
Po konstrukční stránce jsou auta úžasná díla. Problém je v tom, že se šíleně šetří na kvalitě materiálů a tím se tlačí na co nejnižší cenu. Z toho plynou všechny problémy a závady :-/
Fajn auto , ale tahle cena takto vybaveneho vozu je zcela nesmyslna:((Za 1mio..by to bylo akceptovatelne..
Vybavený passat i v předchozích verzích stál i 1,5 melounu. A prodával se, takže nevidím důvod proč by se v téhle ceně neprodával i nyní.
Test super, konecne som videl, ako CarNet naozaj funguje. Zobrazuje ten displej za volantom aj Google mapy?
Takových trochu off-topic testů aut by tu mohlo být víc. Hezky to chlapec rozebral.
Žádnéj oheň !!! Hlavně ty příšerný hodiny uprostřed :-D to je hnus velebnosti...
Hodně fádní a nudnéj interiér... třeba u Mondea mi připadá akčnější a mnohem hezčí.:-|
Hodiny jsou tam na to, aby přerušily ten kanál vedoucí přes palubku. :-D
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.