VW ma problem udat passata, Octa uz taky klesa .. a vsichni se vrhaji na SUV ... tak kdo vlastne chce takovy auto s batohem?
Redaktůrek může využít tento web a udělat anketu na zjištění počtu zájemců o tento kufrák. Možná by zjistil, že je sám. Že ho kromě něj nikdo nechce.
všechno za rozumnou cenu si najde kupce. Kletba je v té "rozumné ceně", tu fakt koncern neumí, protože zatím nemusí a nechce....
Naprostý souhlas, měl by ty auta zdražit.....prodává jich nechutně moc.
Kecy. Strašné kecy. Keby ho tu niekto aj chcel a reálne predajné čísla by boli vysoké, tak by sa to tu predávalo. Ľudia kupujú vysoké krabice a nie sedany.Takže zasa nič a môžete onanovať nad ultra super Kodiaq RS naj autom galaxie a priľahlých vesmírov.
pěkné auto ;-)
vento = bora = jetta .. to nie je ziadna nahrada je to len iny nazov pre rozne regiony ale auto je to iste
Na evropskémm trhu to tak je, ale třeba v Mexiku je pod nazvem Vento prodavane Polo sedan. Aspoň teda rozměrově, nechce se mi zkoumat, jestli to opravdu vychází z Pola, jak ho známe v Evropě
ano moze to byt tak, nakolko je mozne, kde pre mexiko a celu juznu ameriku mal vw aj vlastne platformy, ktore sa velmi nevyuzivali tu cize to mohlo byt aj uplne ine auto
A my ho tady chceme taky! Nechceme!
Já měl předchozí 1,4 Tsi za 396 tis. (to končil prodej) A byla super. Teď mám Audi a5 2,0 takže lepší, ale byla Max spokojenost! Kolem Audi beham v rukavickach (za ty prachy), ale jetta to byl držák a byla mega praktická. Zrychlení bylo prostě super. Šel bych do nové. Cena/ výkon nej.
Jednoducho sa mi paci, interier lepsi ako exterier a 230k v kombinacii s automatom je slusny vykona na nie velku kasnu, resp. vahu. Mohli by ho predavat aj u nas. Je to taky VW s prdelkou...
Jetta se v Evrope prodavala v minule generaci, ktera byla postavena na zakladech sesteho Golfa, nikoliv pate generace, jak je v clanku. I kdyz ji VW stahl z ceskeho trhu v roce 2013, jeste dlouho potom se dala koupit treba na Slovensku. A samozrejme v Nemecku. Kdyz tu soucasnou predstavovali, psalo se podle me, ze vubec na evropsky trh neni cilena, naopak i design je delany pro USA a Cinu. Proto se moc nepodoba Golfu ani zvenku ani vevnitr.
Nebudu psát, že je to hnusné, protože by to nebyla pravda. Vpodstatě je to prodejné. Nenadchne, neurazí. Vyrábět to jiná automobilka, možná by někdo v článku použil spojení, že je to jen auto.Ale chci se zeptat, Kadera je v redakci delegovaný na přepsávání koncernových sraček a agitek? Normální redakce by jistě zmínila, že to může být taky inspirace, já nevím, třeba i30N fastbackem? Němci už kopírují od korejců, dokonáno.
Chci se zeptat, jsi korejský komik nebo jenom malý český řiťolezec?VW dával motory z Golfu GTI do Jetty nebo Venta už v době, kdy Korci ještě bouchali jízdní kola. A nejen čtyřválce, ale i šestiválce a pětiválce.
VW dělal už před 20 roky Vento GTI.
Nedávno jsem se při cestování vlakem "mediálně dovzdělával" a podle tohoto videa, by mělo být u podobného článku viditelné označení "komentář", jelikož zde mimo zpávy dochází i k zaujímání vlastního subjektivního postoje, ale třeba se pletu: https://www.jsns.cz/lekce/226406-kovyho-media... ... Komerční sdělení, nebo PR, to asi ještě nebude i když na většině CZ webech o autech k tomu práce redaktorů nemá příliš daleko.Ale zeptám se: V čem vidíte inspiraci s i30N? Ostřejší i pseudo-ostřejší verze dělá VW odpradávna a v designu si tedy podobní nejsou v ničem. Snad jen v tom, že oba vozy vypadají zvenčí "blbě".
Škoda, že to nebude u nás. My tu máme fakt hrozně unifikovaný trh :-/
Ked si domace automobilky diktuju v parlamente eu normy... Ruka v ruke...
Zvenčí je to klasická nuda a svrab. Zepředu dokonce trochu nepovedený Fiat Tipo, ale interiér? Smekám. Tohle se mi líbí Volswagne, takhle dělej interiéry (alespoň) Golfů a neřeknu půl slova. Pořád si to zachovává konzervatismus značky, ale přitom je v tom nápad a i špetka hravosti. Škoda jen zevnějšku, ten je klasicky ubíjející nuda, ale kdybych byl cesťák a fasoval bych VW, tak bych "prosil" o tohle. Protože bych byl většinu času stejně uvnitř, takže by mě ten zevnějšek tolik nebolel. Za interiér palce nahoru! ;-)
:-D Jednak modely pro US jsou vyvíjené pro jejich trh, tj z hlediska bezpečnostních a emisních testů, a jejich celkovému cílení na trh a zadruhé, stačí se podívat do historie na prodeje Vento, Jetta a musím se smát. Spustit prodej znamená zejména servisní podporu a pro okrajový model s minimálními prodeji to je zákonitě ztrátový byznys. Za další hrají roli taky výrobní, logistické kapacity a náklady na distribuci a vyrábět taky není v případě VW moc kde. Takže utopie na všech frontách.
V europe je kde vyrabat ale je jasne ze samotny vw ho vyrabat pre eu nebude. V bratislavskom zavode coskoro klesne pocet pracovnikov o 3000 kusov, tam nemaju coskoro co vyrabat, myslim si ziadny nov model v horizonte 3 rokov tam zatial vw nepotvrdil umiestnit... Chce sa mi smiat, je februar a este v decembri tie slovenske mozog vymyvajuce media pisali ako je na tom super rozvijajuci sa automobilovy priemysel a ake rekordy padli a nas cakaju v roku 2019 v pocte vyrobenych aut. No jo preto najvacsi zamestnavatel na Slovensku prepusti 3000 zamestnancov. 3000, to je o 1000 viac ludi ako pracuje v najvacsej nemocnici na strednom slovensku.
Nepřeháníš trochu? Servisní podpora by měla být proč problém, je to prakticky kompletně technika Golf, tedy plně dostupná a v přístupu servisu prakticky stejná s malými rozdíly na potřebu náhradních dílu vůči klasickému Golfu. Distribuce je problém proč? Proč vyrábět v RU? Dovoz aut z výrobního závodu za vlekou louží je problém? A nevozí tady i jiné automobilky auta vyrobená v Americe? A distribuce po EU je již běžná jako u jiných aut, žádný rozdíl, nebo si myslíš, že je problém v dopravě po EU u Golfa s batohem oproti Golfu HB?
Má pravdu. US vereze a EU verze jen stejně z dálky vypadají, ale pod plechy se to již značně liší. A tahat levné modely přes louži? Nerentabilní. Kdyby to opravdu finančně vycházelo, tak to na EU trh VW uvede, to se zase neboj.
Tak to napiš, v čem se tak zásadně liší, že by jen například "světly"? Obecné kecy jsou naprosto k ničemu. Pokud se například uvádělo u Passatu, že úprava na evropskou normu stojí asi 9000 Kč, tak to zrovna nic zásadního není a ty by ses měl trochu dovzdělat. Tím neřeším, že by to je provedeno již z výroby. A je zvláštní, že jiným automobilkám se to vyplácí a mnohé to mají o dost dále, napřiklad Mazda, která to má asi 2 x dále.
Otevři si ETKA katalog a tam srovnej díly na US a EU verze. Možná ti to pak dojde. Pokud se tedy chceš dovzdělat, jaké tam jsou reálné rozdíly. Srovnávat US verzi Passatu (přestavbu) s tou originálně evropskou, opět ukazuje, jak vůbec netušíš, o čem píšeš.
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/volksw... ... Neřešil jsem jako u soukromého nákupu dopravu, cla ...., ale jen tu úpravu na provoz a to, že Driver psal o výrobě v EU a vůbec neuvažoval o dovozu a tys to elegantně přehlédl. Pokud se nepletu, tak Jetta se také dovážela do EU z Mexika a byl v tom nějaký problém? Samozřejmě, že budou i jiné díly. Ale když myslím techniku, tak tím nemyslím sedadla, plasty v kabině..... Problém s prodejem si vytvoří VW sám jen tím, že bude výrobek odfláknutý, jako bylo u Jetty, a stanoví nesmyslné ceny.
Například také Toyota Camry se do EU dováží z Japonska a to se předpokládají nízké prodeje.
samozřejmě, ...že by to bylo provedeno již z výroby.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.