Golf Plus je derivátem základního hatchbacku. Má o téměř deset centimetrů větší výšku a tři posuvná sedadla vzadu. Vůz leží někde mezi Seatem Altea, který nemá posuvné sedačky a Volkswagenem Touran, který nabízí až sedm míst a lepší variabilitu. (foto + info)
Poznámka redakce: Následující text pochází z tiskové zprávy Volkswagenu.
V nabídce značky Volkswagen se objevuje velice zajímavý vůz: Nový Golf Plus, originální derivát řady Golf, který sází především na prostorovou variabilitu, funkčnost a tradiční kvalitu zpracování. Výstavní premiéru si nový Golf Plus odbude na autosalonu v italské Boloni, na trhu by se měl potom tento model objevit začátkem roku 2005.
Vyšší než Golf, nižší než Touran
Nejmarkantnějším rysem Golfu Plus je jeho vyšší stavba – nový model narostl do výšky na 1,58 m, což je o 95 mm více než činí výška modelu Golf, stále je to ale o 54 mm méně než výška Touranu.
I když spoustou designerských prvků se nový model hrdě hlásí ke svému „mateřskému“ Golfu, jde o zcela nově řešený model, který se svým vzorem nesdílí ani jeden viditelný karosářský panel! Ke své modelové řadě se Golf Plus na první pohled řadí díky charakteristické masce chladiče a výraznému prolisu v kapotě motoru, pozměněné naopak jsou dveře, přední kapota, nárazníky střecha i světlomety a koncová světla.
Multifunkční sedadla
Velmi výrazným konstrukčním prvkem vozu Golf Plus jsou posuvná zadní sedadla. Ta lze díky originální kinematice jejich uložení posouvat v podélném směru v rozsahu 160 mm. Při sklopení dělených opěradel se zároveň o něco sníží také výška sedáků, takže po překlopení opěradel vzniká rozměrná téměř dokonale rovná ložná plocha. Pokud vzadu cestují jenom dva pasažéři, mohou si zvýšit komfort sklopením středního dílu opěradla, které potom poslouží jako loketní opěrka, praktický stoleček, držák nápojů… V interiéru lze v závislosti na stupni výbavy napočítat až 43 různých odkládacích schránek a prostor.
Nejmarkantněji se rozdíl v provedení interiérů mezi modely Golf a Golf Plus projeví po usednutí do jejich sedadel: V Golfu Plus sedí pasažéři zřetelně výš a vzpřímeněji. Přesně 1007 mm volného prostoru nad předními a 976 mm nad zadními sedadly zaručuje, že ani ti nejdelší cestující se nemusí obávat nechtěného kontaktu svých hlav se stropem vozu.
Přizpůsobivý interiér
V závislosti na aktuálním posunutí zadních sedadel se mění i velikost zavazadlového prostoru, a to od minimálních 395 litrů až po maximálních 505 litrů (přičemž k dispozici stále zůstává všech pět sedadel). Pokud jsou opěradla zadních sedadel sklopená, vytvoří se v zadní části Golfu Plus nákladový prostor o velikosti až 1450 litrů. Zavazadlový prostor má nastavitelné dvojité dno, takže drobnější předměty, zejména ty, které je dobré chránit před nenechavci, lze ukrýt do spodního patra.
Jedním z hi-tech prvků, kterými si mohou zájemci vybavit svůj Golf Plus, je na přání montovaný DVD přehrávač. Dalším příplatkovým prvkem je konektor na 230 V, začleněný do středové konzole, díky kterému lze dobíjet akumulátory přenosných počítačů nebo podobných zařízení. V průběhu roku 2005 nabídku příplatkové výbavy obohatí také adaptivní světlomety aktivně sledující natočení volantu.
Stejně jako v případě základního modelu Golf, také nový Golf Plus se bude nabízet ve třech stupních výbavy: Trendline, Comfortline a Sportline.
Čtyři motory
Pro nový Golf Plus budou k dispozici dva zážehové a dva vznětové motory TDI. Základem je zážehový čtyřválec, který z objemu 1.4 l dává výkon 55 kW/75 k. Čtyřválec 1.6 FSI s přímým vstřikováním benzinu (s oktanovým číslem 95) do válců disponuje výkonem 85 kW/115 k. Dva turbodiesely TDI nabízejí výkony 77 kW/105 k a 103 kW/140 k. V průběhu příštího roku nabídku pohonných jednotek obohatí zážehové motory 1.6/75 kW (102 k) a 2.0 FSI/110 kW (150 k) a turbodiesel TDI o výkonu 66 kW/90 k. Všechny motory plní emisní limity normy Euro 4.
| Golf Plus |
1.4 16V |
1.6 FSI |
1.9 TDI |
2.0 TDI |
| Motor |
| Typ |
R4 |
R4 |
R4 |
R4 |
| Objem |
1 390 ccm |
1 598 ccm |
1 896 ccm |
1 968 ccm |
| Výkon |
55 kW |
85 kW |
77 kW |
103 kW |
| při |
5 000 ot. |
6 000 ot. |
4 000 ot. |
4 000 ot. |
| Točivý moment |
126 Nm |
155 Nm |
250 Nm |
320 Nm |
| při |
3 800 ot. |
4 000 ot. |
1 900 ot. |
1 750 ot. |
| Převodovka |
5 st. |
6 st. |
5 st. |
6 st. |
| Zrychlení na 100 km/h |
16,2 s |
11,8 s |
11,9 s |
9,7 s |
| Max. rychlost |
161 km/h |
189 km/h |
183 km/h |
202 km/h |
| Spotřeba |
7,1 l |
7,2 l |
5,4 l |
5,7 l |
| Rozměry |
| Délka |
4 206 mm |
| Šířka |
1 759 mm |
| Výška |
1 580 mm |
| Rozvor |
2 578 mm |
| Hmotnost |
1 293 kg |
1 318 kg |
1 395 kg |
1 426 kg |
| Nosnost |
607 kg |
612 kg |
605 kg |
604 kg |
| Zavazadlový prostor |
395/1 450 l |
| Kola |
195/65 R15 |
| Průměr otáčení |
10,8 m |
Vedle manuálních pěti a šestistupňových převodovek jsou k dispozici pro vybrané motorické verze také automatická šestistupňová převodovka tiptronic (pro zážehové motory) a dvouspojková automatická převodovka DSG (pro vznětové motory).
Uvedení na český trh je plánováno na jaro 2005. Na německém trhu, kde se Golf Plus začne prodávat dříve, stojí vůz o 750 eur více než Golf. Po přepočtu na české koruny zjistíme rozdíl nějakých 23 500 Kč, což není moc.
Fotogalerie
