Volkswagen Golf nově jako GTI, GTD a Variant

Značka Volkswagen v Ženevě představila hned několik nových verzí sedmé generace modelu Golf.

Volkswagen Golf sedmé generace se v předvečer zahájení právě probíhajícího autosalonu v Ženevě stal evropským Autem roku 2013 (COTY) a na stánku Volkswagenu se představilo hned několik nových verzí. Jednou z nejdůležitějších je nový kombík Volkswagen Golf Variant, který hodlá oslovit zádí na způsob Passatu a objemným a variabilním zavazadlovým prostorem.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Volkswagen Golf Variant

Golf Variant jsme srovnali s Octavií Combi, jež v Ženevě rovněž debutuje, a oba vozy toho mají hodně společného. Výstavku zpestřila přítomnost jen mírně modifikované studie Golf Variant Concept R-Line, které dělá společnost standardní hatchback Volkswagen Golf R-Line, ovšem v již sériovém provedení.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Golf Variant Concept R-Line a sériový Golf R-Line

Na milovníky rychlé jízdy míří Volkswagen Golf GTI. Na novince si na první pohled všimneme typických dekoračních elementů GTI včetně červené linky ve spodní části masky chladiče, která v tomto případě přechází až do světlometů. Zadní svítilny z LED jsou mírně zatmavené, za zmínku stojí také prahové obklady, spoiler nad zadním oknem, náznakový difuzor ve spodní části zadního nárazníku s dvojicí kruhových koncovek a specifické sedmnáctipalcové lité ráfky s pneumatikami o rozměru 225/45.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Volkswagen Golf GTI je oproti stejnojmennému předchůdci rychlejší i lehčí

Oproti předchozí generaci klesla pohotovostní hmotnost modelu Volkswagen Golf GTI o 42 kg na výsledných 1351 kg, což prospěje jak jízdním vlastnostem a výkonům, tak spotřebě paliva. O pohon se stará nejnovější provedení zážehového čtyřválce s objemem 2,0 l. Ten v kombinaci s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním dosahuje výkonu 220 koní (162 kW), pokud si ale připlatíte za sadu GTI Performance, můžete se těšit až na 230 koní (169 kW).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Golf GTI: tradice pokračuje 

Zajímavým kompromisem mezi jízdními výkony a spotřebou bude Volkswagen Golf GTD. Stejně jako u předchozí generace, opět je pod kapotou dvoulitrové TDI, tentokrát naladěné na 184 koní (3500 - 4000 ot./min) a 380 Nm dostupných už od 1750 ot./min. do 3250 ot./min. Stovku zvládne nové GTD za 7,5 s, maximální rychlost činí 230 km/h a to vše s průměrnou spotřebou 4,2 l/100 km.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Golf GTD se od benzínového GTI na první pohled liší hlavně absencí rudé linky v masce a předních světlech

Na výběr by měla být jak šestistupňová manuální převodovka, tak šestistupňové DSG (spotřeba stoupne na 4,7 l/100 km). Na pohled poznáte GTD podle přepracovaných nárazníků, standardem jsou sedmnáctipalcová litá kola, uvnitř nechybí sportovní sedadla ani slavný kostkovaný vzor. 

TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

dnes | Jan Mička | 2 příspěvky
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 19 příspěvků
Minitest Mazda MX-5 RF: Řidičská bohyně s kovovou čepicí

Mazda MX-5 RF (minitest)

Není to zdaleka poprvé, co Mazda pro legendární roadster MX-5 nabízí alternativu s pevnou střechou. Aktuální generace na to jde dost odlišně než předchůdci.

12.  7.  2018 | Milan Lažanský | 21 příspěvků