Volkswagen Golf GTI se na trhu drží více než 40 let. Rychlá malá auta byla už před ním, ale Golf je považován za model, který dostal „hot hatche“ mezi širokou veřejnost.
Kapitoly článku:
Už brzy si na Autorevue přečtete srovnávací test tří rychlých hatchbacků, který přišel jako na zavolanou. Volkswagen totiž vypustil upravený Golf GTI Clubsport S na severní smyčku Nürburgringu a hned z toho byl traťový rekord pro předokolky. A to je zajímavá příležitost se právě na Volkswagen Golf GTI podívat. Vždyť to byl vlastně on, kdo založil třídu rychlých nákupních tašek.
Volkswagen Golf GTI I
V březnu roku 1975 se představila první sportovní verze Golfu první generace. Zadání bylo velmi jednoduché: vytvořit pro západoněmecký trh sportovní auto s použitím sériového spotřebního modelu. Motor měl dostat tehdy novátorské a v této třídě ještě neobvyklé vstřikování paliva.
První Golf GTI je považován za zakladatele rodu masových rychlých hatchbacků. I dnes dokáže zaujmout svou obratností a dynamikou, hlavně pak s motorem 1,8 l
Odtud také pochází jméno GTI, což neznamená nic jiného než zkratka slov Grand Touring Injection. První Golf GTI dostal motor 1,6 l výkonu 81 kW (110 koní). Zájem byl tak velký, že se vůz rychle prosadil i na další trhy, boom nastal v roce 1977, kdy začal Volkswagen vyvážet GTI i do Velké Británie. Verze s volantem vpravo ale dorazila až v roce 1979.
V roce 1981 přišel větší motor 1,8 litru o výkonu 82 kW (112 koní) a s lepším průběhem točivého momentu. I když tu byly ještě před Golfem GTI modely Renault 5 Gordini a Autobianchi A112 Abarth, byl právě Golf prvním takto koncipovaným autem, které se dokázalo masově prosadit.
Volkswagen Golf GTI II
Druhá generace Golfu narostla a především přibrala asi 120 kg na váze, což bylo na ovladatelnosti a dynamice znát i u modelu GTI. Ten se zpočátku držel motoru 1,8 l o výkonu 82 kW, ale v roce 1986 poprvé přišla šestnáctiventilová verze, která měla bez katalyzátorů výkon 102 kW (139 koní).
Druhá generace Golfu GTI byla, zejména s dvouvačkovým motorem, velmi svižná. Dokonce ale přišla i vzácná verze G60 s kompresorem a výkonem až 210 koní
Americká verze s katalyzátory neměla víc než 95 kW (129 koní) a severoamerický trh také později dostal dvoulitrový motor. To nás ale moc zajímat nemusí, důležitější je pak facelift z roku 1990, který přinesl jiný přední nárazník a lepší výbavu.
Poměrně vzácná je verze Golf G60, která byla na některých trzích prodávána i s označením GTI jako GTI G60. Měla osmiventilový motor 1,8 l vybavený kompresorem, disponovala výkonem 118 kW (160 koní) a točivý momentem 225 Nm. Existovala i verze o výkonu 154 kW (210 koní) s pohonem všech kol, někdy též označovaná jako GTI.
Volkswagen Golf GTI III
Ve třetí generaci Golfu došlo k dalšímu zvětšování a tedy i přibírání na váze. Nové GTI, které přišlo na trh v roce 1993, už vážilo skoro 1200 kg, což bylo proti první generaci o asi 330 kg více. Motor zvětšil objem na 2,0 l, dostal vícebodové vstřikování a ponechal si šestnáctiventilový dvouvačkový rozvod.
Třetí generace Golfu GTI nebyla vzhledem ke své hmotnosti a relativně skromnému motoru žádný rychlík. Nárůst hmotnosti si vynutily hlavně bezpečnostní požadavky
Výkon 112 kW (152 k) byl k dispozici v 6000 ot./min., nejvyšší točivý moment dosahoval na 180 Nm v 3500 ot./min. I když Volkswagen nabízel silnější šestiválcovou verzi VR6, byl model GTI vzhledem k lepší ovladatelnosti a hlavně nižším provozním nákladům a daním oblíbenější.
Na oslavu dvaceti let existence modelu GTI pak vznikla limitovaná edice 1000 kusů 20th Anniversary. Technika se nezměnila, ale Golf GTI 20th Anniversary dostal 16" kola BBS, sedadla Recaro a spoustu dalších originálních detailů.