Volkswagen e-Crafter: EV dodávka zatím jako koncept, do roka sériově

Volkswagen to po své emisní aféře s elektromobilitou myslí vážněji než kdy před tím. Elektromotory tak budou pohánět i modely, u kterých dieselový pohon dával smysl nejvíce. Točivý moment v nižších otáčkách, nízká spotřeba, vysoký dojezd a provoz na dlouhých trasách bez starostí – přesně to se od užitkových aut očekává a v těchto disciplínách vznětové jednotky excelují. Přesto se nyní díváme na koncept plně elektrického užitkového vozu, který úplně do puntíku všechny tyto požadavky nesplňuje. Ale je „eko“, takže v pořádku...

Volkswagen Crafter přijíždí s novým designem i moderní technikou

Volkswagen Crafter přijíždí s novým designem i moderní technikou

Design vozu prodělal vcelku očekávatelné změny. Po vzoru hybridních či elektrických verzí ostatních modelů si můžeme všimnout pásů denního svícení či zaslepené masky chladiče s modrou linkou. Specialitou pro tento model je modrý lak Reef Blue. V interiéru je místo otáčkoměru indikátor výkonu hybridní soustavy a zdobí jej doplňky v modré barvě.

Elektromotor v Crafteru nabízí 134 koňských sil a točivý moment 290 Nm od nulových otáček. Pod  podlahou nákladového prostoru se skrývá lithium-iontová baterie s kapacitou 43 kWh. Ta neubírá nic z přepravní kapacity, která činí 1 709 kilogramů. V závislosti na konfiguraci by měla dodávka ujet lehce přes 200 km. Na 80 % kapacity lze baterii nabít za 45 minut.

Volkswagen Crafter: pohon všech kol od společnosti Achleitner

Volkswagen Crafter: pohon všech kol od společnosti Achleitner

Žádné převratné hodnoty, zdá se. Dvě stovky kilometrů jsou pro užitková vozidla jako nic, a to i ve městském provozu, kam jsou elektromobily primárně určeny. Zástupci automobilky však slibují, že díky pokroku ve vývoji baterií by měl sériový e-Crafter, který se má na trhu objevit už za rok, zvládnout až dvojnásobek.

Standardní Crafter se čerstvě pyšní titulem dodávky roku – Van of the Year Award 2017. Ve své druhé generaci již nevniká ve spolupráci s Mercedesem. Vyrábí se v polském městě Wrzesnia s různými variantami motoru 2.0 TDI od 75 kW (102 k) po 130 kW (177 k) verze biturbo.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG

Volkswagen dopřál motoru 1.5 TSI Evo Bluemotion řadu systémů, které dnes stále nejsou úplně běžné. Výsledkem má být zážehový agregát se spotřebou vznětového. Platí to i mimo laboratoře?

19.  6.  2018 | Jan Mička | 68 příspěvků
Minitest Renault Twingo GT: Rošťák svázaný svou vlastní koncepcí

Renault Twingo GT (minitest)

Renault Sport si tentokrát v rámci své kúry GT posvítil na toho nejmenšího. Co přináší oproti standardní verzi?

14.  6.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
TEST Toyota Yaris GRMN: Tryskomyš ze staré školy

Toyota Yaris GRMN

Co se stane, když do Yarisu namontujete kompresorovou osmnáctistovku Toyoty dodávanou pro Lotus Elise? Když je za tím Gazoo Racing, který staví auta pro Le Mans i WRC, tak možná tušíte.

12.  6.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků