Luxusní grand tourer Volkswagen se po třech letech na trhu dočkal faceliftu, který mu vedle technologií a omlazení vzhledu nadělil i druhou karosářskou variantu, kterou je praktičtější Shooting Brake. | Foto: Volkswagen

Karoserie sličného moderního kombi slaví v nabídce Volkswagenu premiéru a značka chce tímto krokem rozšířit nůžky potenciálních klientů. Ale hezky jedno po druhém. | Foto: Volkswagen

Nový Arteon si zachovává poznávací znaky předchůdce a jen dolaďuje některé prvky. Přední nárazník je například jinak tvarovaný a má větší nasávací otvory po stranách. | Foto: Volkswagen

Novinkou je možnost propojení denních LED světlometů pomocí lišty přes přední masku, což Arteonu dodá zajímavý světelný podpis.  | Foto: Volkswagen

Karosářská verze se od té původní liší až od B sloupku. „Výrazně jsme zasáhli do střechy a bočních oken. Nepatrně jsme také rozšířili zadní blatníky, aby měl Shooting Brake ramenatější postoj. Chtěli jsme tak vytvořit dojem sportovního vozu navzdory pětidveřové karoserii“, říká o svém výtvoru Marco Pavone, vedoucí oddělení designu exteriéru. | Foto: Volkswagen

Zadní část Arteonu se nijak výrazně nezměnila. Najdete tu ale novou grafiku zadních svítilen a u verze Shooting pochopitelně i jiné páté dveře, které ovšem nijak nevyčnívají z designového jazyku sedanu. | Foto: Volkswagen

Za nimi se nachází prostor o velikosti 565 litrů (fastback 563) a po sklopení druhé řady sedadel 1632 litrů. Ložná plocha je u obou vozů totožná. | Foto: Volkswagen

Pro posádku vpředu má nový Arteon připravené lehce pozměněné prostředí. Pro řidiče bude nejzajímavější kapacitní volant, jeden z nejnovějších výkřiků techniky VW.  | Foto: Volkswagen

K mání jsou tři infotainmenty - Ready 2 Discover a Discover Media s úhlopříčkou 8“ a Discover Pro o velikosti 9,2“. Již standardní infotainment podporuje funkci elektronické SIM karty a lze do něj připlatit navigaci. | Foto: Volkswagen

Obě karosářské varianty mají nyní digitální přístrojový štít (10,25“) již ve standardu. Panel klimatizace přišel o otočné ovladače a vsadil na digitální řešení. | Foto: Volkswagen

Výdechy ventilace se již netáhnou po celé délce palubní desky a končí před spolujezdcem. Tento krok dal více místa ozdobným lištám, které můžete mít v dřevěném či hliníkovém provedení. | Foto: Volkswagen

O motorové paletě jsme měli jasno ještě před premiérou. Nabídku zážehových variant otevírá patnáctistovka TSI o výkonu 110 kW (150 koní) a pro zájemce o větší dynamiku tu bude dvoulitr ve dvou výkonových variantách - 140 kW a 206 kW.  | Foto: Volkswagen

Slabší verze dvoulitru bude k mání i s převodovkou DSG a silnější bude spárována s pohonem všech kol 4Motion. Arteony s těmito motory se začnou vyrábět ještě v letošním roce. | Foto: Volkswagen

Vznětové motory zastupuje jednotka 2.0 TDI Evo. Verze s výkonem 110 kW (150 koní) bude k dispozici s manuálem i DSG. Silnější verze o výkonu 147 kW (200 koní) bude standardně s automatem a volitelně i s pohonem všech kol. Motor 2.0 BiTDI o výkonu 176 kW z nabídky zmizel, stejně jako tomu bylo v nabídce značky Škoda. | Foto: Volkswagen

Vedle těchto standardních motorizací nabídne Arteon nově i dvě zcela odlišné tváře. Tou první je plug-in hybridní motorizace eHybrid známá z Passatu GTE, která bude spočívat ve spolupráci čtrnáctistovky TSI a elektromotoru o výkonu 85 kW. | Foto: Volkswagen

Kombinovaný výkon soustavy činí 160 kW (218 koní). Elektromotor podporuje spalovací motor do rychlosti 140 km/h. | Foto: Volkswagen

Akumulátor o kapacitě 13 kWh je umístěný mezi přední a zadní nápravou a Arteon s ním může cestovat až 54 kilometrů čistě na elektřinu. Motor je vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou, která byla vyvinuta speciálně pro hybridní motorizace a pohání pouze přední nápravu. Arteon eHybrid se začne vyrábět na začátku příštího roku. | Foto: Volkswagen

Pro zájemce o opravdu zajímavou dynamiku je tu zbrusu nová verze R. Ta odhazuje veškeré zábrany a naplno využívá designový potenciál vozu. | Foto: Volkswagen

Její největší předností je dvoulitrový motor EA888 v nejaktuálnější verzi s výkonem 235 kW (320 koní) a s 420 Nm točivého momentu. Spárovaný je s automatickou převodovkou DSG. Pohon všech kol bude standardem. | Foto: Volkswagen

Arteon R bude vybaven novým systém vektorování točivého momentu (R Torque Vectoring). Ten rozhazuje výkon nejen mezi nápravy, ale i mezi zadní kola. | Foto: Volkswagen

V závislosti na situaci tak dokáže systém poslat až 100 % výkonu jen na jedno zadní kolo. Arteon R je vybavený i sportovním podvozkem, který jej sníží o dva centimetry. | Foto: Volkswagen

Arteon R má vedle více zamračeného vzhledu i vlastní 20palcová kola, pod nimiž jsou modré brzdové třmeny. Designově jej odlišují i černé doplňky exteriéru a dvě zdvojené koncovky výfuku. | Foto: Volkswagen

Připraven je pro něj i speciální modrý lak Lapiz Blue. Stejně jako všechny motorizace, bude i R dostupná pro obě karosářské varianty. | Foto: Volkswagen

Nabídku nového arteonu otevře výbava jednoduše nazvaná „Arteon“, která bude na 17palcových kolech a vybavena například adaptivním tempomatem s asistentem pro kolony. Nabídka výbav se poté rozděluje na luxusní Elegance a sportovně vyhlížející R Line.  | Foto: Volkswagen

Možnosti výbavy pro novinku budou opravdu rozmanité. Vedle výše zmíněných prvků nabídne i bezdrátové nabíjení mobilního telefonu, bezdrátové připojení Apple CarPlay, rozšářenou konektivitu We Connect a We Connect Plus nebo sadu asistenčních systémů IQ.Drive. | Foto: Volkswagen

Kompletní technická data nového Volkswagenu Arteon a přesný datum vstupu modelu na trh prozatím nemáme.  | Foto: Volkswagen

| Foto: Volkswagen