Volkswagen Arteon má po faceliftu. Nový Shooting Brake je krásný! Má až 320 koní

To je fajn auticko s tou 1.6 :-)

Velmi záléží od ochoty príslušných predajní poskytnúť zľavu. Moja skúsenosť s volkswagenom je taká, že ako odberateľ s jedným autom bez nejakého kontaktu Vám viac ako 12-14 percent nezlavia. Ak ste však odberateľ (flotilový zákazník) tak sa za určitých podmienok viete dostať na 25 percent a viac. To však nikdy nebol môj prípad. Naopak napr. u takého BMW ste sa napr. pri BMW 5 alebo 3GT vedeli dostať na zľavy 30-35 percent. No a tak sa stalo, že rozdiel medzi Superbom LK 4x4 TDI 190 koní a BMW 3 GT (v plnej výbave okrem šíbru) xdrive diesel 190 koní bol iba 5 000 Eur. A tam už nebolo o čom rozmýšlať (dokonca Arteon vychádzal o 3700 Eur drahšie po zľave aj keď pravdou je že tam bol v konfigurácii ten užraný VW 2.0 diesel o 240 koňoch).

Aerton je v základu asi o 100 levnější, než A5, ale VW ho udává jako vyšší třídu, než je A5.

U Bmw nebo MB si taky slušnou slevu domluviš pokud víš jak...mozna i větší než u VW B-]

MB je špičková značka, o tom žádná. Vdoleček je šidítko, dudlík ..... něco jako LV v hadrech..

Přesně tak. Protože současný arteon byl cenově naprosto srovnatelný s odcházející třídou C.

Vsak jo zacina se to michat, za vybaveny arteon mas “primerene” osekany Ecko nebo GLC, Cecko je levnejsi.
Ale ta premie ma min vybavy. Pokud dorovnas vybavu, i to C bude drazsi nez Arteon.Ale to je ta nemecka nemoc konfigurace.
Podivejte se ted na vyprodej E kombi, prichazi facelift. ja ted ziju v anglii a prave ted stoji E kombi AMG line 220d to stejny co Kodiaq Laurin a Klement... zastava dechu ... :-)

Oprava NOVY Mercedes E kombi AMG line 220d prave nyni stoji o 2tis liber mene nez SUV skodovka Kodiaq L&K s madlem prednich dveri z tak tvrdyho plastu, ze i v ty Fabii ho maji henom nekde ... :-)
Svet je proste srandovni.
Kdo si nesednul do Mercedes E ten proste vubec nechape co tady resim, ale to auto ma takovy materialy uvnitr a sedadla atd. ze nazdar, uplne jiny vesmir :-)

Takže srovnáváš nějakou skladovou s ceníkem?:-OJe jedno kde žiješ, ale to co píšeš je principiálně nesmysl. E220 má ceníkovou cenu, stejně jako Kaďák a ta bude při srovnatelné výbavě zcela jiná.

No a to je prave to - to neni skladovka, to si objednas, jeste 2 tydny.

Ale premia je v uk vo vseobecnosti lacnejsia, doplatis to na vyssom poisteni

Jenže on to už skutečně není tak, že by prémie byla vždy dražší, jen to mají lidi zažité.VW Passat R-line 150 koní DSG - cena od 983.000 Kč
Mercedes C Class - AMG linie, 156 koní, automat - cena od 993.000 KčKdyž si k tomu vezmete, že za 60 tis. nabízí Mercedes paket, kde máte Comand online, Multibeam led světlomety, bezdrátové dobíjení telefonu, ambient osvětlení interiéru, vyhřívaní sedadel, digitální přístrojový štít a podobné srandy, které Passat ne všechny má za tuto cenu, tak je cenový rozdíl stejně vybaveného Passatu a Mercedesu třídy C třeba 30 tisíc. A teď přichází na řadu ten zásadní rozdíl, a to ten, že mercedes je zadokolka, takže zcela jiný pocit z jízdy, má nesrovnatelně lepší odhlučnění, materiály apod. Přijde mi, že dnes už se cenové rozdíly prémie a mainstreamu tak stírají, že se vyplatí koupit prémii, či její skladovku.

Vyhodil jsem R-Line a AMG paket. Vybavil oba stejně a je tam 200k rozdíl. Tak nevím;-)

WR - Jasně, neplatí to bezvýjimečně a ani jsem to tím nechtěl tvrdit. Napravím se - Mainstream v základních a nižších výbavových stupních dává naprostý smysl a je to vidět i na silnicích, kde jich jezdí spousta.
Mainstream ve vrcholných verzích je cenově zcela srovnatelný s prémií a opět je to vidět na prodejích.Green - sis trochu naběhl, protože si troufám tvrdit, že jsem naprosto jediný v diskuzi, který má jasnou představu a zkušenost s nákupem těchto vozů. Vybírám si zrovna vůz střední třídy do výroby. Mám na stole cenové nabídky na Mercedes C, BMW 3, Jaguar XE, Alfu Giulii Veloce, Volvo S 60, Mazdu 6 a pravděpodobně další. Takže vím přesně kolik stojí srovnatelné motorové a výbavové konfiguraci, kolik stojí pojištění na jednotlivé vozy, kolik servis, kolik je poskytovaná slevu u jednotlivých zastoupení značek, které značky chtějí poplatek za "předprodejní servis" apod.Takže to, co jsem napsal výše, říkám na základě jednoznačně podložených informací, které si troufám říct, tady nikdo z diskutujících v současné době nemá.... A ano, v době, kdy byl Arteon v kongifurátoru vyšel na pár tisíc dráž než motorově a výbavově srovnatelné Céčko (což s příchodem nového modelu přestane platit).

To jsou jenom bychařské kecy v kleci lidí, kteří mají minimální nebo dokonce nulovou zkušenost s nákupem takových aut. Rozdíl v ceně mezi prémií a mainstreamem vždy byl, je a bude. Je jenom potřeba porovnávat porovnatelné (velikost auta, motorizace, pohon, výbava) za stejných podmínek (auta do výroby nebo skladovky, se slevou nebo bez slevy). Lidí nejsou úplní blbci a kdyby tomu bylo tak, jal tady līčíte, tak prodeje Passatu nebo Arteonu dávno zkrachovaly. To, že nezkrachovaly a naopak jsou to nejprodávanější auta ve třídě svědčí jenom o vaší naivtě a minimálním rozhledu.

Presne tak. Ecko vzdy bude drazsi, nez treba Arteon. A srovnavat E220d a Arteona s 320k - to je mimo misu. E220d je pro paprdu, bez naroku na dynamiku. Arteon je pro nekoho, kdo nebude olizovat plasty, ale vyuzije slusny vykon.

0-100 za 7,3s mi prijde dostatecne

Samozřejmě. Na to, že je to R4 nafta, tak jezdí tiše a poměrně dynamicky. Výkonově strádáš až v rychlostech nad dálničním limitem, kdy už motor nemá sílu. Jinak ovšem král mezi naftovými čtyřválci. To ovšem nemění nic na tom, že E-Klasse ceník vs Arteon ceník je jiná liga.
Tahat do toho skladovky nebo předváděčky nemá smysl.

Král mezi naftovými čtyřválci? To těžko, BiTDI v Passatu ho pojede rozdílem třídy.

Pojede dokud jede...ale většinou stojí v servise :-D

Přečti si to znovu, nebavím se o výkonech jako takových, ale o celkových vlastnostech motoru. Sladěnost je taková, že BiTDI by málokdo dal naživo přednost, pokud by vybíral jen obecně lepší motor.

Těch pár desetin bereš jako "rozdíl třídy", Máš tedy divné třídy, asi jen prvních pět ze základky, jak se zdá.

To zdaleka není pár desetin
zeperfs.com/en/duel6216-5545.htm

Jel jsi oba motory nebo jen mrskáš tabulky a čísla v nich? Kultivovanost a projev 220cdi je nesrovnatelná s BiTDI, ale i s chcíplým TDI 190hp. Tenhle nový motor MB je velmi povedený.

Ano, jel jsem obě auta, když se domluvíme, tak tě mohu kdykoliv svézt, ve firmě je stále máme. Samozřejmě, že Ečko je kultivovanější, pohodlnější a celkově utlumenější auto, ale to je dané třídou auta, nikoliv motorem, ten je pořád jenom naftový čtyřválec na danou velikost a hmotnost auta žádný zázrak a v této třídě typická budget volba. A bohužel nemá ani zdaleka dynamiku toho mainstreamu. A když si oba motory nastartuješ, zvedneš kapoty a stoupneš před ně a zavážu ti oči, tak se klidně vsadím, že je nerozesnáš, poznáš, že je to R4 diesel, nic víc. Ano, v kabině to poznáš, ale to není o kvalitě motoru, ale o celkové kvalitě auta.

Jen dodam - kluci vime, ze taky je tu E 300d s 500Nm a 6,3 0-100 a potom seativalce, zejo?
Ja jen ze BiTDI je potreba srovnavat s tim stejnym brachou v tom Mercedesu zejo. 220d s 180k tdi a 300d s bitdi.
Jinak chapu, ze vam 7s 0-100 asi tezko muze stacit, ale ja jsem jednoduchej kluk a vim, ze kdyz to zacina sedmickou, nemam s autem problem, dokud to teda neni sportak.

No to urcite. Ecko je stejny orezamy rozvrzany kram. A kdo by boha koupí 220D

Řekl někdo, kdo do E sednul max jako do taxíku dozadu. 220d má dynamiku naftových šestiválců před 15-ti lety. A řekl bych, že to bude jedna z nejprodávanějších motorizací.