Volkswagen T5 facelift: malá velká revoluce

Důležitý zástupce Volkswagenu v segmentu užitkových vozů nabere po frankfurtském autosalonu druhý dech v boji s konkurencí.

Současná generace užitkových modelů Transporter, Caravelle, Multivan a „obývací“ California označovaných pod společným označením T5 se na trhu již nějaký ten pátek prodává. Ve svém segmentu si tyto vozy drží svou stálou klientelu a patří jim pevné místo na špici své třídy. Po zhruba šesti letech od svého uvedení nastal čas osvěžit vzhled této rodiny, která za ty léta stihla získat množství různých ocenění, jako třeba Van roku 2004, což jen svědčí o jejich velké oblibě a to i za hranicemi Evropy. Pojďme se tedy blíže podívat, s čím hodlá osvěžená pátá generace oslovit další nebo i stávající zákazníky.

Z hlediska vzhledu toho příliš opisovat nemusíme, nejpodstatnější a v podstatě i nejdůležitější je změna masky, která více zapadá do současného designového směru po vzoru modelů Golf a Scirocco. Zaoblil se i přední a zadní nárazník, a modely Caravelle, Multivan a California budou navíc disponovat novým krytem sdružených zadních světel. Uvnitř najdeme hned více patrných změn, od modernějšího volantu až po propracovanou přístrojovou desku s typickými ovládacími prvky „made by VW“, avšak oproti předchozí verzi jde nepochybně o velký krok kupředu. Ze vzhledového hlediska ještě nemůžeme zapomenout na fakt, že nyní budou lakované nárazníky standardem ve všech výbavách (kromě verze Multivan).
V těch lepších výbavách bude k dispozici hned celá řada elektronických pomocníků, jako třeba Side Assist, který se poprvé objevil v modelu Touareg. Tento systém upozorní řidiče na všechno, co se nachází v tzv. slepém uhlu. Novinkou je i systém TMD monitorující stav a tlak pneumatik, zapomenout přitom nesmíme ani na ESP s asistentem pro rozjezdy do kopce.  
Omlazení neobešlo ani nabídku agregátů kde najdeme novou řadu vznětových dvoulitrových čtyřválců common-rail s výkony 84 koní/62 kW a maximálním točivým momentem 220 Nm, 102 koní/75 kW s 250 Nm, 140 koní/103 kW s 340 Nm a vrcholným dvoulitrem je verze s výkonem 180 koní/132 kW a maximálním točivým momentem 400 Nm. Výrobce avizoval snížení spotřeby u všech nabízených agregátů a to zhruba o 1,9 l, což se podepsalo i pod to, že motory teď splňují emisní limity Euro 5. Další novinkou je možnost skombinovat všechny nabízené agregáty se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. K dispozici bude samozřejmě i verze s pohonem všech čtyř kol 4Motion, kde klíčovou roli sehrává již tradičně systém Haldex, tentokrát čtvrté generace.
Faceliftovanou rodinu Volkswagenů T5 již za méně než měsíc čeká světová premiéra na frankfurtském autosalonu, na domácím trhu budou prodeje zahájeny ještě v polovině října, zatímco ostatní část Evropy si bude muset na inovovanou rodinku ještě nějaký ten týden počkat.
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Omlazený VW Transporter
Test Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Žádný úkol není nesplnitelný

Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D

Toyota sice v Evropě propaguje hybridy, stále však nabízí i nezničitelná auta, která ji v minulosti proslavila.

dnes | Radek Pecák | 5 příspěvků
Minitest Subaru Forester 2.0i-L: Vylepšený kmet dostal dvě oči navíc

Subaru Forester 2.0iL (minitest)

Forester chce v letošním roce k poctivému podvozku nabídnout i porci aktivní bezpečnosti. Přesvědčí matador kategorie i ty "bezpečně smýšlející"?

16.  1.  2018 | Milan Lažanský | 2 příspěvky
Minitest Mitsubishi ASX 1,6 MIVEC: Jsou vylepšení znát?

Mitsubishi ASX 1,6 MIVEC (minitest )

Mitsubishi ASX se v provedení modelového roku 2018 nezměnilo po technické stránce, zapracovalo ale na designu.

13.  1.  2018 | Radek Pecák | 15 příspěvků